BMW Z4 (E89)

BMW Z4 (E89) — АКПП, Аварийный комплект, Автозапуск и подогрев, Автозвук, Автохимия, Аккумулятор, Амортизаторы, Багажник, Бездорожье, Бокс на крышу, Вариатор, Видеорегистратор, Внешний тюнинг, Воздушный фильтр, Впечатление, Встреча, Выбор запчастей, Выбор машины, Выхлопная система, Гарантия, Гонки, Государственный техосмотр, ДТП, Двигатель, Дворники, Детейлинг, Дети в машине, Диагностика, Диски, Документы, Жизнь на Drive2, Законодательство, Защита кузова и днища, Инструменты, КАСКО, Камеры и сенсоры, Ключи, Коврики, Колодки, Кондиционер и климат, Кузовной ремонт, МКПП, Масляный фильтр, Мойка, Моторное масло, Мультимедиа, Налоги и пошлины, Нарушение ПДД, ОСАГО, Обучение вождению, Оптика и свет, Парковки, Перевозка животных, Плановое ТО, Подвеска, Подушки безопасности, Покупка машины, Приборная панель, Привод, Прицепы, Продажа машины, Пружины, Путешествие, Разное, Реставрация, Роботизированная коробка, Рулевое управление, Рычаги, Салонный фильтр, Свечи, Сигнализация и замки, Система охлаждения, Системы помощи водителю, Стёкла, Суппорты, Сход-развал, Сцепление, Технические жидкости, Тонировка, Топливная система, Топливный фильтр, Топливо, Тормозные диски, Турбина, Тюнинг двигателя, Тюнинг интерьера, Тяговая батарея, Финансы, Фотосессия, Чехлы, Чип-тюнинг, Шины, Шумоизоляция, Электрика, Электрозарядка on DRIVE2

7
Всё меняется, пора расставаться, увы
Машина куплена в 2020 году, проверку проводил лично Максим Шелков, о чем выдан сертификат. Из найденного Максимом — косметический окрас заднего правого крыла. С 2020г. машина проехала примерно 24 тыс… 
1
Index 12 на месте. Едем дальше.
Машину я, можно сказать, покупал глазами. Ну и ещё немного — по владельцу :) Когда приехал смотреть Z4, общее впечатление от машины и от человека, который на ней ездил, оказалось достаточно хорошим,… 
3
2
Распорка. Потому что почему бы и нет?
Иногда запчасти покупаются потому, что старые износились. Иногда — потому что хочется что-то улучшить. А иногда просто увидел какую-то железку, подумал: «О, прикольно выглядит» — и вот она уже едет к… 
4
6
Колесно-шинные дела Z4 E89
Когда машина пришла с америки, на ней была резина контик в родном размере 225/45/18 + 255/35/18, резина была старенькой, и иногда в поворотах она меня не устраивала, что по переду, что по заду. Начал… 
2
2
Муки выбора: BMW Z4 35is или Mercedes-Benz SLK 55 AMG?
До того как в гараже появилась Z4, был довольно долгий и мучительный этап выбора. Изначально задача казалась простой: хотелось купить вторую машину исключительно для удовольствия. Не на каждый день,… 
Отличный текст🤝, прекрасные муки выбора😁🍾🍸. Добавлю, на вентилятор, своих мыслей: V8 в маленьком легком короткобазном кузове превращает авто в "кувалду" — маскл кар, который хорошо разгоняется по прямой, но плохо поворачивает, и в целом — несбалансирован по распределению масс, развесовке). Я, когда выбирал между e89 35i и 28i, об этом тоже думал) и 28i на 4х-горшковом N20 на извилистой дорожке будет легче и резче, без сноса морда, входить в повороты на более высокой скорости, как гласят законы физики, а не мои домыслы) И выбрал я в итоге все-таки N54+dct, потому 4х цилиндровый турбик +ZF8 у меня есть уже на копейке F21). И копейка реально легче чем Z435i, за счёт меньшей массы морды, залетает в повороты)
Со всем изложенным, в общем-то, согласен 🤝 Физику действительно не обманешь: более лёгкая морда, меньшая инерция — и на извилистой дороге машина охотнее меняет направление. Поэтому вполне верю, что 28i в определённых условиях может ощущаться даже более юркой и острой, чем 35i/35is. Но и маскл-кары мне тоже очень даже по душе 😁 И именно поэтому SLK 55 так долго не выходил у меня из головы. В нём меня привлекала как раз эта некоторая «неправильность»: маленький короткий родстер, в который засунули огромный атмосферный V8. Не самый рациональный способ построить лёгкую и идеально сбалансированную спортивную машину — зато сколько в этом характера! Востину большой атмосферник, момент практически с холостых, звук V8 AMG и ощущение, что мотор для такого маленького кузова откровенно избыточен. Мне вообще нравятся машины, у которых есть какая-то ярко выраженная механическая черта, пусть даже она не делает автомобиль объективно быстрее на каждом повороте. Поэтому для меня выбор между Z4 35is и SLK 55 был скорее выбором между двумя разными видами удовольствия. Z4 — более собранная, технологичная и сбалансированная история с N54 и DCT, а SLK 55 — маленькое хулиганское шасси с совершенно неприличным для его размеров V8 😁 И если бы мне попался действительно живой SLK 55, мои муки выбора могли бы закончиться совсем иначе 🙃🙃🙃
Соглашусь, что V8 в купешке или родстере — очень "вкусная" концепция. Сам слюни пускал на ягуары XK x150- они все на объемных v8) Но если на одном полюсе slk55, а на другом — мега драйверская сбалансированная мазда мх-5, то z4 — золотая середина🥰
5
5
Иногда машину покупают не разумом
Поиски В Корее выбор E89 не огромный, а хороших машин — тем более. Были машины дешевле, были дороже, были внешне интереснее, но постоянно находилось какое-нибудь «но». В итоге внимание остановилось… 
10
2
ТО 19600
Забыл в прошлом году написать — в августе 2025 сделано ТО (масло, фильтры) Сейчас пробег всего 19900, по причинам лета 2026 — катаюсь на дизелях, а не бензинках)
1
5
Плановое ТО и эксперименты
Подошёл срок большого ТО, и к обычному обслуживанию накопилось несколько задач. Часть уже закрыл, часть успел проверить на треке, а некоторые идеи пока только изучаю. Масло С маслом решил не усложн… 
2
6
СпойлерОК или дурная голова рукам покоя не даёт
В дизйне этого автомобиля и так вроде бы все прекрасно и лаконично, НО тяга к доработкам и тюнингу это та еще болезнь… и куда же без спойлера на крышку багажника. При поиске, к моему удивлению, на д… 
8
Тайм-аттак, новые шины и еще немного опыта
Недавно в Петербурге прошел очередной этап Iron Racer. На этот раз это был тайм-аттак на полной конфигурации автодрома в Шушарах. Интересно, что именно тайм-аттак считается одним из самых опасных… 
Всм? Там что RS4, что нанканг — они оба тредвеар 200, как-бы "по документам" гражданские. upd. Я на нём и "на гражданке" езжу, без каких либо проблем.
Сам производитель заявляет что это semi-slick Вот новости о презентации (открыть с vpn можно) www.autoserviceworld.com/ventus-r-s4-new-hankook-tire/ И тут www.jaxtyres.com.au/blog/hankook-tyre-australia-introduces-ventus-r-s4--a-new-semi-slick-tyre-with-extreme-ultra-high-performance?srsltid=AfmBOoqVw3re4Phb_HrdCt4sNvfehg_TigcyDtUEYWFwFzRDaqqqugdq Или наши источники motorshef.ru/news/53405 То же самое нанканг nankangtyres.com.au/tyre/cr-s/ Русский сайт nankang.ru/shina/cr-s/74?srsltid=AfmBOooTZut8q2nDcO7GmnP_XZxCDHVpY_QUSojgktTdJDba-W_2ihig А тут можно почитать про трейдвер у ханкука www.4tochki.ru/testi-shin/avtomailru-test-shin-dlya-trek-dney-2016/ Интересно то что правда во всех регламентах 140-200 это примерная граница полусликов то есть с 200 считаются гражданскими во всех соревнованиях которые я сумел посмотреть регламенты. Но вот не понятно почему производитель заявляет что это полуслики и можно ли только по износостойкости судить смотря на рисунок протектора я бы не сомневался что это полуслик
В статьях журналисты/маркетологи насилуют учёных. Сам ханкук заявляет что сделал нечто “designed for maximized grip, durability and handling performance.”, и ни слова про полу-слик. Впрочем — спорить о терминологии — последнее дело. Исходя из собственного опыта — на RS4 и на повседнев ездить вполне можно, главное в дождь аккуратнее. До ханкука — катал NEXEN NferaSU2 Sport, со сменой резины — снял с круга две секунды (да, я тот еще нуб и пускай пол секунды спишем на "вкат"). Технически — в тех регламентах которые читал, под дорожными/гражданскими понимались шины с TW не ниже 200 и/или допущенные на дороги общего пользования по американским или европейским стандартам.
7
1
Никогда, никогда не гоняйтесь с байкерами
Ох уж вечерок выдался Кратко изложу, пока в памяти Решил катнуть, время за полночь, еду, никого не трогаю, остановился на светофоре, рядом honda goldwing с вторым номером, музыка играет у него, мужи… 
6
9
Фотки с этапа
Просто фотки, без комментариев
1
1
Опять двойка.
И снова — 2й в зачёте новичков на TTAC. Немного извиняет то, что первый — ехал на арендованной "злой" мазде с каркасом, а третьЯ — великолепная Сайфулина Александра на 7 Аккорде. Фотки с… 
7
Трек, логи и мысли про Зетку
Первые выводы после нескольких месяцев на BMW Z4 E89 35i Хочу немного поделиться мыслями после первых месяцев и около регулярных тренировок на треке. За это время получилось понять, как BMW Z4 с мот… 
"Когда проходишь апекс и начинаешь открывать газ, очень часто чувствуется, что машина просто не может полноценно выстрелить из поворота" — зажимаешь кнопочку стабилизации на 5 сек и она вырубается нахрен, можно валить боком, пускать дым, ланчевать и газовать, входить выходить влетать и вылетать с поворотов хоть боком хоть раком, просто вырубить нажатием это лажа, зажимай до отключения всех систем стабы и ограничений и радуйся. UPD Ставите MHD на 1.5 st это очень разогреет драйв при правильной настройке, если нет под подкрылком доп.радиатора на масло — обязательно, 120 масла почти не увидите если не +35 на улице, увеличиваете интеркулер спорткатом и в целом все — далее только пайпы и турбы на 500+ сил. По тормозам я справился заменив штатные диски на перфора и какие то немецкие колодки — хватает даже без увеличения диаметра и переделок под М.
Естественно на треке стаба полностью отключена и из апекса дрифтить я не хочу дисциплина другая. Свободный див не позволяет передавать корректный момент на ведущие колеся из за чего не выстреливает машина из поворота(это рабочая гипотеза)
Я искал самоблок в Европе на неё, заваривать "не спасибо" — нету вообще нигде, даже просто редуктора. А сасоблок был бы пушкой на ней
14
1
Крыша отпетляла от работы
День был прекрасный, укатил на работу в отличном настроении. Звонит благоверная и опять крыша. Приоткрылась и замолчала. Окна не закрываются. Ехать не может, ругается (я про жену) Вернулся, закрыл е… 
7

Car

Categories

Check everything