Время от времени, приходилось возить машины, которые были не на ходу, после ДТП, с неисправной тормозной системой и т.д. Именно по этой причине, решил сделать автоподкат для буксировки методом частичной погрузки, тем более себестоимость изготовления достаточно низкая, и места в гараже занимает не очень много.
Заранее скажу, что изначально я не планировал писать какие либо отчёты, поэтому фотографий будет не так много, и они будут нести чисто обзорный характер, нежели информативный. И так, погнали.
Лет 6 назад я уже варил подкат из профильной трубы 50х50, варил без каких либо расчётов, просто на глаз, для крепление ступицы был использован кусок задней балки от ваз 2108 приваренный к профильной трубе.
Подытожив, можно выделить несколько замечаний к моей конструкции:
1) Слишком большая погрузочная высота, очень трудно загнать машину.
2) Неправильное распределение центра тяжести над осью подката, центр тяжести был позади оси подката, из-за этого дышло поднималось наверх тем самым приподнимая заднюю часть автомобиля.
3) Поперечина, соединяющие колёса, была одна, при погрузки машины, подкат прогибался по центу и колёса подката становились домиком / \, из этого я сделал вывод, что лучше основную раму варить прямоугольником.
4) Слишком слабые аппарели (трапы). Они были сварены из уголка 32х32, который после нескольких раз эксплуатации согнулся.
В конце концов подкат был продан, и уехал из Питера куда-то под Великий Новгород.
Спустя пару лет, у меня в метталоломе завалялась очередная задняя балка, я решил сварить ещё один подкат, так сказать провести работу над ошибками. Подкат специально делал не поворотным (т.к. это проще, и не разборным, т.к. опять же — этот проще, и я считаю — надёжнее.
В этот раз раму подката я варил уже прямоугольником, а погрузочную высоту подката сделал ниже, наварив проставки между рамой и куском задней балки.
Эту конструкцию, опять же, я варил на глазок, без чертежей. Размер ниш для колёс был выбран таким образом, что бы туда помещались колёса от 13 жигулёвских, до больших 17.
Хочу сказать, что такая конструкция дышла и сцепной головки, в процессе эксплуатации, показала себя очень хорошо: ничего не заламывает, не скручивает, не изгибает. И высота сцепка получилось оптимальна, для буксировки за среднеразмерным кроссовером или для зацепа за каким-нибудь микроавтобусом.
Выявился ещё один конструктивный недостаток, не рассчитал места крепления стяжек, пришлось привязываться к тому что было)))
Вся сцепка сварена из профильной трубы 50х50, а трапы (аппарели), сварены из трубы 40х20, поставленной на ребро.
Об изготовлении ещё одного такого же подката можете почитать здесь
Comments 66
Подскажите, использовали трубу 50×50, а толщину какую выбрали? И ещё, между нишами для колес дополнительная вставка параллельно колесной оси, это во избежании прогиба добавили?
Конкретно в этой конструкции труба в прямоугольной платформе 50х50 с толщиной стенки 3 мм. В треугольнике и дышло из трубы 2 мм
После этого продукта я сварил аналогичный и разборный. Там толщина трубы везде 2 мм, этого достаточно.
Что касаемо дополнительной вставки, изначально я предполагал что это полностью избавит от прогиба, подката, но, как показала практика на другой конструкции, эта вставка не требуется)
Молодец! Уважаю, кто своими руками творит!
Вопрос: как передвигаетесь с пустым подкатом по дорогам ОП?
А есть варианты, если подкат не разборный?) Только зацепленным за машиной
Крайслера тащили Каптуром? Как машина себя вела? Разгон, торможение, манёвр?
Нет, тащили дизельным транспортером Т4
Есть ошибки в конструкции.
1. Ось погружаемого авто находится строго над осью подката. А так быть не должно. Иначе вся эта конструкция начинает козлить при движении.
2. Слишком много лишних элементов в виде труб. Конструкция могла бы быть проще, а соответственно легче.
Таскаю спортивные авто уже больше 10 лет на подкатах. Знаю, о чём говорю.
1. Ось авто относительно оси подката, в отличии от первого варианта конструкции, смещена вперёд около 5 см, возможно, этого не достаточно, козления не замечал.
2. Какие трубы, во второй конструкции, Вы считаете лишними? Возможно, я это учту в будущем
Хорошая штука, тоже на таком таскаю))))
А можно пожалуйста размер между колес и длину, дальше уже сам додумаю
Можно)
Ширина по краям рамы (без учёта колес) 193 см. Длинна от края рамы до середины сцепного шара 235 см
Благодарю!)
Хорошая идея надо тоже сделать… Я брал разборный. В аренду. Прикольно…
Вот так я перевез донора…
Как мне кажется, гаишники это не одобрят при встрече.
Я думаю они стоят и ждут такие самопалы, чтобы обогатиться.
kolchugaP12
Как мне кажется, гаишники это не одобрят при встрече.
Зря так кажется
номеров нет, фонарей нет, сертификата тоже нет — вовсе не зря
У ГАИ возникают вопросы только если подкат пустой
www.drive2.ru/b/3261706/
это понятно, когда он груженый это скорее жесткая сцепка, чем прицеп. Но в одну-то сторону он поедет пустым. Тут либо разборный, либо регистрировать как прицеп
Разборный. Но тут уже вопрос тягача.
Отличная штука, давно хочу сделать. Интересно как в нашей дыре гомики отреагируют на такое, ещё никогда не встречал на дорогах
А сцепное до какой массы? До 750 кг?
Да, верно
На такие стяжки (где диск)цветочные горшки на даче подвешивать, а не машины привязывать
Самый неудобный подкат, на поворотах буксируемое авто вырывает из подката. Вы его хотябы задом на подкат закатывали и руль свободным оставляли, тогда хоть подруливать будет. Сам я много подкатов эксплуатировал, от такого сразу отказался, по трассе нормально, а вот во двор заехать или выехать беда. Катал с поворотной платформой, намного удобнее, но там другая проблема на неровной дороге, при диагональных изгибах гнет поваротную платформу, а если буксируемый авто с мертвой подвеской, то все это прыгает и разлетается вместе с колесами. Для себя остановился на варианте на поворотных кулаках, брал на прокат, все устроило. Сейчас заготавливаю материал. Разборные версии считаю отстоем, т.к. не представляю себе сидеть на трассе или в поле крутить гайки, все свои подкаты оформлял и катал с документами, проблем с оформлением никаких нет. Официально называется "прицеп для перевозки авто методом частичной погрузки"…
у поворотных подкатов что разлетались, на краях платформы опорные ролики были только сверху?
Да, только сверху…
При езде с ним с пустым (доехать до забираемого авто) он будет считаться прицепом. Это официальный ответ ГИБДД, тоже интересовался темой и писал им письмо. А любой прицеп должен иметь световые приборы и номера, т.е стоять на учете. Поэтому либо подкаты делать разборными, чтобы до машины их доезти в багажнике, либо при рьяных сотрудниках попададть под штрафы (мож вообще отнимут). Посмотрите сами, подкаты с фирм (не кустарные в гараже) продаются с документами для постановки на учет
Как то искал на них ценник, с ходу не нашел, на сайтах только вопли о том, что за него не оштрафуют, мамой клянусь
Смотрел, в районе 35-40 продают с документами для оформления. Тоже хотел слепить себе просто. Но как-то кто-то из сотрудников сказал, что можно влипнуть. Решил написать запрос в ГИБДД на их сайте. В ответе было сказано, что только в случае стоящего на нем авто его можно считать аналогом жёсткой сцепки. Если он не нагружен, то фактически он прицеп. А любой прицеп, как транспортное средство, подлежит регистрации. Что-то вроде того, точно сейчас уже не помню
35-40 с доками от производителя?
да, с птс. потом просто в гибдд и так же ставить на учет, как любой прицеп. получить номера
Stels-2101
Как то искал на них ценник, с ходу не нашел, на сайтах только вопли о том, что за него не оштрафуют, мамой клянусь
У меня в ближайших городах стоят 50-60 тысяч.
leshii73
При езде с ним с пустым (доехать до забираемого авто) он будет считаться прицепом. Это официальный ответ ГИБДД, тоже интересовался темой и писал им письмо. А любой прицеп должен иметь световые приборы и номера, т.е стоять на учете. Поэтому либо подкаты делать разборными, чтобы до машины их доезти в багажнике, либо при рьяных сотрудниках попададть под штрафы (мож вообще отнимут). Посмотрите сами, подкаты с фирм (не кустарные в гараже) продаются с документами для постановки на учет
Можно самим зарегать. Цена вопроса 20-30 тр. Сосед сам себе варил прицеп и регистрировал с нанесением вина
давно? просто сейчас, как слышал, это немного проблемнее стало, как и внесение изменений в конструкцию
Год назад. Но к нам лаборатория есть в Политехе. И внесения и пока нет проблем. Весной газ вносил. 6400р плюс две. Госпошлины
А как без поворотной платформы тягать таких тяжеловесов как вояджер? Радиус поворота метров сто, наверное, получается?
Тяжело, но можно
А отсутствие амортизирующего механизма (рессор) для подката нормальное явление? или это вы в вашей реализации от них отказались? никогда не сталкивался с этим, но обратил внимание.
Ниразу не видел конструкций автоподкатов с амортизаторами или даже с торсионами. Во-первых, это значительно увеличит погрузочную высоту, во-вторых, усложнит и удорожит конструкцию
baginns
А отсутствие амортизирующего механизма (рессор) для подката нормальное явление? или это вы в вашей реализации от них отказались? никогда не сталкивался с этим, но обратил внимание.
Груз аммортизирован штатными пружинами
не о грузе речь. Вопрос к нагрузкам на подшипники и вообще креплению колеса к раме.
Ну дык неподрессоренная масса это масса подката ну плюс передние колеса с рычагами, а она не так уж чтобы велика, да и пробег не великий, будут жить долго
Похоже у вас с образным мышлением заблуждения.
Прежде всего замечу — посмотрел как сконструированы другие подкаты. там нет амортизирующей системы.
Пробеги не могут быть невелики. все то время, которое используется подкат — он эксплуатируется и испытывает большие нагрузки. невелик пробег у автомобиля, если привязываться к годовому пробегу. Логика такого понимания "пробега" по отношению к инструменту в корне не верна. Это все равно, как если бы вы увидели молоток из хорошей стали, красивой лакированной рукоятки, которая тем не менее сделана из мягкого дерева. И глядя на все это вы бы сказали: "Этот инструмент прослужит долго". (Однако долго этот инструмент прослужит, если будет лежать на полке, а если его взять в работу, то он сломается ранее, чем такой же, но с рукояткой из дерева твердой породы)
На подкат влияют деградация временная (не важно едет подкат или лежит на складе — стареют швы, резина) и эксплуатационная — езда по ухабистой дороге отличается от езды по шоссе.
неподрессоренная масса это не масса подката и масса передних колес. Это масса половины машины, которая встала на этот подкат. а порой и бОльшая доля массы эвакуируемого автомобиля, в передней части машин стоит двигатель, кпп.
А между колесами и двигателем подвеска аато перестает работать на подкате?
совершенно верно
Оооокееей. Всего хорошего
аха. не хворайте и вы.
Образное мышление — наше всё.
подвеска подката это подвеска подката. и не важно чем он нагружен. Подвеска перевозимого груза никак с ним не связанна ;-)
Хватит, перестаньте, я услышал достаточно
baginns
аха. не хворайте и вы.
Образное мышление — наше всё.
подвеска подката это подвеска подката. и не важно чем он нагружен. Подвеска перевозимого груза никак с ним не связанна ;-)
На ямах и неровностях, работает подвеска погружённого авто! А на счёт нагрузок, как же тогда МТЗ живет без подвески?
Как ГИБДД реагирует на такой прицеп?
Пока никак, не сталкивался, но разговаривал со знакомым ИДПС, он сказал что лично ему по барабану, но особо привередливый может и докапаться
Буксировка на подкате это та же, буксировка, что и на жёсткой сцепке.
Пустой подкат скачущий за авто — грубое нарушение ПДД (изъятие и штраф)
twinty
Пока никак, не сталкивался, но разговаривал со знакомым ИДПС, он сказал что лично ему по барабану, но особо привередливый может и докапаться
Так надо регистрировать у ментозавров?
Пустой подкат, по идее, является прицепом, со всеми вытекающими
osergold
Так надо регистрировать у ментозавров?
Это выйдет дороже, чем заводской купить.
twinty
Пока никак, не сталкивался, но разговаривал со знакомым ИДПС, он сказал что лично ему по барабану, но особо привередливый может и докапаться
Странный у вас знакомый. Четко прописано, буксирование методом частичной загрузки — разрешено. Без авто — запрещено.
DRAMM-48rus
Как ГИБДД реагирует на такой прицеп?
если с погруженным авто — то никак, так как это буксировка.
если пустой — то это уже прицеп и можно встрять на штраф.
выход — делать подкатной прицеп разборным и транспортировать его в разобранном виде до точки эвакуации.
Вся беда в том, что фаркоп и сцепка сама должны быть с бирками табличками и прочим, чтобы было понятно сколько максимальная масса и т. д. Раньше брали от любого прицепа саму цеплялку вместе с дышлом амортизатором и бирками именно для того чтобы доказать что это завод, а тут все самоделка. Просто слышал что автогонов раллистов как то прижали с такими подкатами на межгороде и возят теперь на нормальных прицепах.
Все неправда
а что за прога? для чертежа?
SolidWork, если не изменяет память, делал это лет 7 назад, ещё в институте учился, сейчас такую сбоку уже не начерчу
Спасибо