Моя философия.

Дорогие друзья и товарищи по авто-делу, подавляющее большинство из Вас задавали мне вопросы на тему :"Почему именно старые машины, преимущественно Ауди, Почему именно 80-е года прошлого века, В чём кайф владения этой финансовой ошибки и конечно же главный вопрос — а зачем так много техники, возьми сделай одну, но идеальную.И мой самый любимый:Вау, это же сколько денег, возьми и продай всё, чего не продаёшь?"

Хорошие вопросы, обоснованные и по факту — ничего не скажешь… Но у каждого из нас своя философия и своё виденье ситуации, основанное на личном опыте, наблюдениях и эмоциях из самого раннего детства, ведь там то у большинства из нас и формируется основное виденье мира.

Начну отвечать по порядку, дабы избежать путаницы и недосказанности.

Вопрос номер 1:"Почему именно старые машины?".

Тут мой ответ будет следующим:Я обожаю историю во всех её проявлениях, в большей степени историю 20 века, так как она насыщенна всеми самыми ключевыми и интересными, на мой взгляд изобретениями, свершениями, великими конструкторами, гонщиками, политиками и предпринимателями, у которых можно многому поучиться, что то взять, доработать и использовать в наше время.Так же я получаю огромное удовольствие если можно пообщаться с кем нибудь из людей той эпохи, кто сделал что то весомое, достиг каких то высот на своём поприще, для меня это круто и вызывает положительные эмоции, но к сожалению с большинством людей той эпохи в живую уже не пообщаешься в силу воздействия времени…
А так было бы интересно посидеть за чашкой чая с Энцо Феррари, МакЛареном, Фердинандом Порше или Фердинандом Пиехом…но увы:(

Но остаются вещи, машины, предметы быта — свидетели и носители энергетики той Великой эпохи — творения истории 20 века во всех её проявлениях.И когда ты прикасаешься к этим предметам, зная историю, зная в чём то философию создателей и творцов их, то рождается целый букет эмоций, и мне это нравиться.
Соответственно нравиться не просто владеть каким то историческим предметом, а что бы ещё этот предмет был на "ходу", мог выполнять первоначальные функции, для которых он и создавался, а когда ты и можешь прикоснуться, и владеешь, да ещё и эксплуатируешь вещь, как задумывал её создатель 40+ лет назад, это лично для меня истинное удовольствие.Так же вишенкой на торте является то, что вещь находиться в состоянии: "прошедший жизненный путь", тоесть где то есть ржавчинка, царапинка — патина времени в двух словах если, а не вылизанный музейный макет, но всё в меру.Ну и соответственно отдельный вид получения кайфа — это ремонт, поиск запчастей, литературы, ведь порой очень часто, в поиске к примеру редкой кнопочки или болтиков, ты находишь намного большее чем просто запчасть, ты находишь людей, схожих с тобой по духу, схожих по интересам и взглядам, и большинстве своём имеющих богатейший опыт, который у них можно и нужно в чём то перенимать.

Вопрос номер 2:"Почему именно Ауди?"

Ответ:Я люблю технику не только как ездюк, мне интересны инженерные решения и логика построения процесса "как это работает", стараюсь вникать в работу всех механизмов и узлов, начитавшись литературы, попробовав свои силы на донорских аппаратах, "лезу" устранять неисправности на боевой еденице.
Теперь собственно по чему Ауди, да всё просто, по моим личным наблюдениям, какому — ни какому опыту общения с машинами, я пришёл к выводу что эта марка, а если быть точнее ряд моделей, большинство из которых у меня есть, сочетает в себе идеальный баланс:Комфорта, Вместительности, Простоты обслуживания и ремонта, Надёжности и не очень сложно найти запчасти, были бы средства.Ну и конечно же легендарный оцинкованный кузов(при условии если машинка за 40+ лет ни разу не "билась"), так же гениальные инженерные решения, во многом передовые для своих лет, простота конструкции и ещё не мало важный фактор для моего личного удовольствия, это конечно же всё вышеперечисленное приправленно сверху легендарной историей и судьбой этого бренда и людей его создававших, всё таки приятно ездить на машине, которую создал внук Фердинанда Порше — согласитесь:

Вопрос номер 3:"Почему именно 80-е года?".
Отвечаю:По моим наблюдениям и личному опыту общения с машинками разных годов выпуска и разработки, я пришёл к выводу, что квинтэссенцией автомобильного "настоящего" инженеринга, историчности, драм, событий, отдельных людей творящих великие свершения являются 80-е года, это моё субъективное мнение, но если кто то не согласен что машинки из 80-х, это классика надёжности и что"сейчас таких не делают", то добро пожаловать в комментарии.
Ну и в дополнение, я кайфую со стиля:"прямоугольности" в машинках, и да — "кирпич" Volvo — это тема;)

Вопрос номер 4:"В чём кайф владения финансовой ошибкой?"
Отвечаю:Кайф у всех свой друзья, кому то нравиться придти после завода, взять пивка и уткнуться в комп, кому то нравиться тусить в клубах, а мне как ребёнку из военного городка, с детством без интернета и ездой в 6-ти летнем возрасте на многих единицах техники нашей Армии в лице пассажира или на коленках у дедушки(Шофёр 1 Класса в СССР) за "баранкой", или долгими посиделками в гаражах и автопарках по душе именно возиться с техникой, это и ностальгия и развитие и приумножение дела моего любимого дедушки, что бы он гордился своим внуком.

Ещё есть определённый кайф, это смотреть на лица водителей на современных автомобилях, особенно кто больше всего кичиться, это всякие "китайцы"современный АвтоВАЗ и весь В-сегмент.Когда 40 летняя старушенция тряхнув стариной, дунув турбинкой лошадок на 180 и крутящего под 250 момента уходит в точку сверкнув оцинкованными боками в родной краске — которой почти пол века, эти машины уже ничего не доказывают, они всё доказали и теперь почитают на лаврах кто бы что ни говорил;)

То что это финансовая ошибка — хах, тут боюсь придёться согласиться, у меня ни Феррари Теста Росса, ни Роллс Ройс Фантом, обычный массс сегмент, коих ещё слава богу хватает на просторах нашей не объятной, а стало быть о великой и дорогой продаже где нибудь на аукционе в Париже речи не идёт, хотя некоторые люди подходящие на выставках :"Ооо, ретро, это же так круто, выгодное дело, вложили, но потом всегда можете намного дороже продать …" Увы или к счастью нет, первая причина выше, а вторая: друзей и членов семьи не продаём.Да и это моё средство получения дофамина.Ну а самое главное, для меня эта история "не про деньги", а про душу и что то более чуть высокое.

Вопрос номер 5:"Зачем так много, возьми и сделай одну, но идеальную".
Отвечаю:Вопрос хороший, начнём по порядку, во первых я мог бы всю эту кучу малу продать и купить одну современную "нормальную машину", но это не интересно, жизнь даётся один раз, и вместо шаблонной жизни мне нравиться развиваться и пробовать себя в самых разных сферах деятельности, ну а ездить на обычной машине мне просто скучно, я работал в автосалоне и личным водителем на Рублёвке, ездил на очень многих, и выбор мой осознанный, тем более мои машинки по выполнению задач не то что не хуже, а во многом превосходят современные…И тут мы плавно подошли ко второму моменту-каждая машина, каждый мотоцикл, под свои определённые задачи, и даже моё настроение, приятно когда ты просыпаешься и такой :"Хм, поехать на работу на Вольво Турбо или на Ауди Авант например".И тут решается поставкой задачи:а вдруг что привезти, тогда Авант, багажник, мощный мотор и возможность возить грузы как внутри, так и на внешней подвеске, впечатляет даже по современным меркам, а если надо совершить вечерний моцион, подъехать вальяжно к кафе, продефелировать на малой скорости по центральным улицам города с дамой сердца — в таком случае Ауди "сотка-двухсотка" или Вольво.
Приятно когда у человека есть выбор, это поверьте важно во всём.
Ну и третий момент, сделать одну идеальную, да могу, я это делал с мотоциклами, но опять же попробовав, я выбрал для себя путь, что технику нужно довести до определенных стандартов и того уровня который нужен по моим требованиям для получения удовольствия, а не "упарываться" с великой дриставрацией (есть реально крутые реставраторы, но это не мой подход, они на своих творениях не ездят каждый день, а мне это не надо), автомобиль должен приносить пользу в разных планах, можно сказать я занимаюсь восстановлением, так будет правильно.

Вопрос номер 6:"Возьми всё продай и купи одну нормальную".
Прочитав всё вышеизложенное, я думаю Вы сами нашли ответ на этот вопрос, кто то меня поймет и разделит мои взгляды — это такой же творческий человек как и я, кто то скажет:"Хм, чёкнутый какой то…" И тоже по своему будет прав, но лучше быть так чёкнутым, чем как то по другому:)