Вот уж не знаю как в эксплуатации, но по части работы с фарами это не самый удобный автомобиль.
К некоторым техническим решениям множество вопросов. Зачем было усложнять то что могло быть простым, мне до конца не ясно. Видимо это сделано с целью обоснования стоимости обслуживания у дилера, и никак иначе…
Мутный взгляд и бешеные засветы. Стекла под замену.
СТГ странная, хотя и лампы оригинал, но это не точно, Филлипс были
Остаток ближнего
И вообще весь свет находится в зоне дальнего. Все же лампы кривые, я полагаю.
И тем не менее остаток в режиме дальнего очень мал
Если кому-то покажется что фары можно снять без бампера, то вынужден вас огорчить. Геометрия фары и кронштейнов такова, что приходится снимать все целиком и никак иначе
Ура, она на столе
Закисшие винты не без помощи жидких помощников были откручены. Кронштейн состоит из двух частей. Разбираем и убираем в сторону
Готовимся к вскрытию фар. Набор инструментов для этого. Фары VALEO с полиуретановым герметиком, но он полностью игнорировал химию. И лишь за счёт температуры, когда корпус становится пластичнее, с помощью инструмента все получилось
При этом инструмента понадобилось немного больше
Далее потрошим корпус от содержания
Избавляемся от остатков герметика. Сначала вырезаем П-образными ножами основную массу, а затем фрезой счищаем все остатки. Игнорировать чистоту никак нельзя, иначе фара вскроется по шву.
Теперь пришло время работать с шасси. Хвост нового модуля жирнее ксенонового, а значит надо все и везде точить и резать. Так например один угол хвоста линзы надо отрезать чтобы во всех диапазонах работы адаптива было место и зазор
А почему надо резать угол хвоста? Да дело в том что иначе он упирается в кардан регулировочного механизма
Ещё и корпус мотора привода адаптива надо точить. И чтобы рамка адаптива могла свободно от края до края ходить, и чтобы низ хвоста линзы в него не упирался при работе адаптива
Закончили с подгонками. Далее регулировочные штоки. На них есть уплотнительное кольцо. Разумеется песок там тоже накапливается. Очищаем, обильно смазываем пластичной высокотемпературной смазкой и ставим их на место. Так мы сняли усилие при работе с этим узлом, а к тому же повысили герметичность корпуса фары
В шестеренчатом приводе удаляем песок и грязь. Смазку не добавляем. Она наестся песка и заклинит механизм. А кто-то постарается и сломает зубы на шестернях. Слабоумие и отвагу никто не отменял.
И вот фары на машине. Убеждаемся в горизонте и том что все работает как надо
Штатную маску линзы валео дорабатываем, и линзодержатель тоже, чтобы они могли сочленяться
Пришло время начищать все и склеивать фары
Даём им остыть, и после монтируем на автомобиль
Отлично! Глаза блестят.
Таким образом свет был многократно усилен, а паразитные засветы уменьшены.
При выдаче автомобиля традиционные инструкции по эксплуатации обновленных фар, и разумеется обещания владельца им следрвать…
Думал насчет линз, но разбирать фару совсем не хотелось — как оказалось вернуть фару в сток после BI-led без раборки фар на Q5 нереально. Купил контрактные фары с маленьким пробегом и поставил LED лампы вместо ксенона — ночью на трассе света достаточно
Кроме того, без навыков очень высок риск угрохать стекло или корпус. Лампы светодиодные это конечно некий выход из ситуации, но уж больно сильный дефект по распределению света с ними.
То что без навыков легко фару сломать согласен — убедился на собственном опыте. Стояли фары с Японии — хотел поменять линзы на леворульные, вытащил их а обратно они уже не вставляются никак. Пришлось покупать новые фары а эти за полцены отдал на Авито как раз под установку BiLED. Конечно Билед светят ярче но в моем случае когда по трассе езжу всего несколько раз в год, света вполне хватает, к тому же LED лампы ярче штатного ксенона
Comments 5
какие линзы установили и что по стоимости за работу и модули?
Это были линзы с тремя чипами. Упаковщик ОРИОН. Цена "под ключ" 50+.
Думал насчет линз, но разбирать фару совсем не хотелось — как оказалось вернуть фару в сток после BI-led без раборки фар на Q5 нереально. Купил контрактные фары с маленьким пробегом и поставил LED лампы вместо ксенона — ночью на трассе света достаточно
Кроме того, без навыков очень высок риск угрохать стекло или корпус. Лампы светодиодные это конечно некий выход из ситуации, но уж больно сильный дефект по распределению света с ними.
То что без навыков легко фару сломать согласен — убедился на собственном опыте. Стояли фары с Японии — хотел поменять линзы на леворульные, вытащил их а обратно они уже не вставляются никак. Пришлось покупать новые фары а эти за полцены отдал на Авито как раз под установку BiLED.
Конечно Билед светят ярче но в моем случае когда по трассе езжу всего несколько раз в год, света вполне хватает, к тому же LED лампы ярче штатного ксенона