Приветствую друзья.
Известная проблема, с развал схождением.
Сделал развал схождение, вроде все в рамках допуска, а иногда даже идеально все сделали, но все ровно машину тянет в право или в лево, стирается протектор, иногда в затяжных поворотах будто машина боком идет. Я с такими проблемами сам столкнулся, плюс встречал достаточно постов людей испытывающих данную проблему в Германии. Я слышал от Тимура что есть втулки от рустунлаб, что исключают щелчки, и судя по их формам я предположил что они центрируют подрамник. И Тимур мне сказал что у официалов VW есть че та с чем они устанавливают подрамник. И я поехал в дилерскую и у мастера спросил про эти втулки, и он мне говорит что у них нет втулок, но есть специальный инструмент который выставляет подрамники перед и зад. И когда я у них более конкретно поинтересовался по этому вопросу, они мне объяснили что если они обслуживают машину по подвеске, то есть если они на машине снимают подрамник, то обратно они ставят только с этими анкерами, что бы подрамник встали ровно по центру. Или бывают случаи что люди где та делают как я машину, меняют рычаги тяги, потом ездят где дешевле на развал, вроде все сделали но съедает протектор тянет в сторону и тд, и в конечном итоге приезжают к ним, что бы они ему сделали развал схождение, загнав на стенд машину, они сразу проверяют ее на точность подрамников, и в 10 из 10 причина бывает именно в этом. Вот я тоже хотел у них сделать развал схождение что бы они сразу центрировали подрамники, по сколько я снимал оба подрамника, и после этого уже 2 раза делали развал но так и нет результата. Но в дилерской когда я им сказал что я установил на машину алюминиевые кулаки перед зад, и передние алюминиевые рычаги, вместо чугунных, то специалисты из дилерской смотрели на меня так будто я приземлился на НЛО, и будто у меня глаз на лбу, и я вместо слов, издаю какие та звуки космические. По этому заказал себе эти анкера завтра должны придти. и буду сам выставлять подрамники. У меня дома лежат б/у болты от подрамника, я сточил с гайки грани на фото видно как я это сделал, так вот закрутил на этот болт гайку, и попробовал вкрутить в задний подрамник, и ожидания оправдались задний подрамник не выставлен по центру. С передним уверен такая же ситуация. В субботу собираюсь загнать машину на яму что бы выставить подрамники. что бы выставить передний подрамник нужно полностью выкрутить болты нижней опоры двигателя, отсоединить от двигателя, что бы двигатель не давил на подрамник. и ослабить все болты которые
Держат стабилизатор, рулевую рейку, и ослабить 4 болта которыми прикручен большой алюминиевый кранштейн к подрамнику и болты на 18 заднего сайлент блока которыми сайлент блоки прикручены к лонжерону, а 2 болта на 16 на этих сайлент блоках не нужно трогать. Домкратом чуть разгрузить подрамник на сантиметр или 2 подняв машину. Потом вкрутить анкера все 4. Затем опустить обратно машину проверить как откручиваются анкера. Если они свободно выкручиваются, тогда затянуть все ослабленные болты. Затем выкручиваем по одному анкеру и сразу закручивая на его место болт и затянуть с усилием. И только после полной затяжки всех 4х болтов подрамника. обратно прикрутить нижнюю опору двигателя. Это по переднему подрамнику. Короче если не забуду то сделаю фотки и видео что как на сколько все было не правильно и как все удалось выставить. Так что в первую очередь проверяйте на точность подрамники.
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Двигатель 2.0 дизельный, 140 л. с.
Автоматическая коробка передач
Передний привод
Машина 2006 года выпуска, была куплена в 2019 году
Volkswagen Touran (1G) выпускается с 2003 года
Comments 3
На моей машине оба подрамника были сбиты максимально. Минимум 5-6 мм на каждом креплении. После выставления переднего подрамника. Я большой кронштейн алюминиевый так прикрутил ровно по центру, и только после уже прикрутил стабилизатор и рулевую рейку.
Мне писали что центровка подрамников не играет какой либо роли. Но я теперь еще больше уверен в том что что это играет огромную роль в будущем выставлении развал схождения, в управлении авто, так что если хотите использовать весь потенциал в управляемости своей машины, то проверьте подрамники.
На моделях VWAG
Таких как, Touran, Golf, задний подрамник крепится через массивную шайбу прямо к лонжерону. Отверстия в этих шайбах такое что болт который крепит подрамник проходит в плотную через эту шайбу. Так что расхождений не может быть. А вот отверстия на самом подрамнике гораздо больше по диаметру чем сами болты. поэтому нужно выкрутить полностью 2 болта либо передние либо задние. И 2 болта чуточку ослабить. Потом вкрутить эти анкера через эти шайбы в лонжерон, так что бы прорези на конусах анкеров смотрели в лево и право и затянуть с усилием что бы подрамник не мог их сдвинуть эти конусы. И проследите что бы конусы были ровно по центру из болтов. После прижать плотно подрамник к кузову, через эти анкера и с усилием затянуть два чуть ослабленных болта так что бы подрамник не сдвинулся. После выкрутить эти анкера по одному и сразу с усилием затягивать болты. И плюс, что бы выставить задний подрамник, нужно выкрутить болты которыми к кузову прикреплены продольные рычаги, иначе вы не сможете двигать подрамник. Если завтра займусь этим то выложу фотки. Если можете выкрутить все четыре болта подрамника и сможете двигать подрамник, и сможете целиком плотно прижать к кузову, то будет вообще идеально, тогда в подрамник выставите с точностью до 0,5 мм. А такое возможно либо на подъемнике, и когда кулаки и пружины отсоединены от подрамника. А так пружины сильно толкают подрамник от кузова, а продольные рыси не дают его двигать вообще
Сегодня ездил на яму, что бы выставить подрамники по центру, блин казалось че тут сложного. Но не тут та было за 4 часа еле удалось выставить передний подрамник. И чуточку поправить задний подрамник. Передний выставил в идеал, а вот задний и даже близко нет к идеалу.
И даже после такого результат следующий. руль до выставления в центр, если двигаться прямо то всегда был повернут чуть в право, скажем на градусов 6-7.
А теперь руль при движении прямо чуть, чуть совсем чуточку повернут в лево, и машина на дороге стоит как на рельсах, управляется просто как по рельсам. Завтра думаю прям на парковке попытаться так же до идеала выставить задний подрамник.