Что такое Open Rally Cup (ORC) или как еще можно прийти в ралли.

Всем привет!
Давно не писал Вам про раллийную жизнь, что ни будь интересненькое.
Один из часто задаваемых вопросов как поспасть в ралли. Я много уже писал по этой теме и в этом посте решил накинуть конкретики и рассказать про одну из серий которая может стать входным билетом в большой спорт.
Но начну с упоминания постов которые касались темы и ранее уже были:

Сколько стоит выезд на ралли для экипажа
www.drive2.ru/l/646798986107162706/

Про то как попасть в автоспорт
www.drive2.ru/b/1078783/

Как я попал в автоспорт
www.drive2.ru/b/470578333378150677/

Теперь немного исторической справки, раз уже скоро 20лет как я всем этим увлекаюсь)
Когда то в 2003-2004 гг вначале в Питере, а потом и в Москве началось движение так называемого «Клубного ралли».

До момента появления этого формата был Кубок России и Чемпионат России по ралли. И входной билет туда был дорог и не понятно как достать. Помимо административных сложностей требовалось сразу иметь настоящий боевой болид, экипаж, команду и выезды в далекие регионы нашей родины. И какой то площадки где можно попробовать понюхать, что такое ралли просто не было.
«Клубное ралли» это была кузница кадров для большого спорта, многие и в том числе я пришли в Кубок и Чемпионат страны как раз от туда. Так в чем фишка?
1. Наличие зачета стандарт (условно обычная гражданская машина и ты можешь ехать)
2. Логистика (тоесть близ больших городов, не надо уезжать на неделю в дали)
3. Тайминг (все умещалось 2-3 дня)
4. К боевым зачетам более лояльные чем в КР и ЧР технические требования (многие древние раллийные ведра, догнивающие под заборами, энтузиасты отковыряли от туда и начали гонять)

Все это движение пухло и развивалось несколько лет, но умерло по разным причинами где то в начале-середине 2010х. Серия где можно попробовать за дёшево все равно нужны были. И в нашем Московском регионе такой серией стал «Кубок Золотого кольца». И потом уже это переродилось в ORC.

Ну и переходим к главной теме – ORC

Расскажу про особенности.

1. Однодневный формат мероприятия
В отличие от Кубка России или Чемпионата России здесь ознакомление с трассой, административная проверка, техническая инспекция и сама гонка занимают 1 день. То есть в комфортном формате приезжаешь в субботу вечером, а в воскресенье все за 1 день включая награждение)
Все мы работаем и не всегда просто взять доп выходные дни, например на Кубок России я уезжаю в среду то есть минимум 3 дня отпуска нужно. В ORC же никаких доп отпусков.

2. Две локации.
Ярославская обсласть Сильницкий карьер (Ростов Великий) в гоночной среде просто «Ростов» и Владимирская область карьер рядом с Ликино в гоночной среде «Владимир». Ростов например это трасса из Кубка России урезанная по дистанции под ORC.
И там и там гонки проходят и зимой и летом, дорога весьма сильно меняется от сезона поэтому с натяжкой можно считать, что это 4 трассы) И около 9 гонок в год.

Как пример накину видео моего участия в этих соревнованиях в разные годы.

Ростов зима

Владимир лето

Владимир зима (мой первый выезд на субе)

Ростов лето (тесты но трасса та же, ну и жпс спидометр зыбыл в километры переключить и он в милях)

В отличие от предыдущего пункта это (всего 2 локации) я бы не сказал, что достоинство. И очень хотелось бы чтобы появилась хотя бы еще одна локация с интересными дорогами, Олды вспомнят что такое ралли Бологое. Но пока увы.

3. Наличие зачета стандарт
Это очень важный момент, позволяющий совсем начинающим попробовать, что такое ездить по перекрытой раллийной трассе по стенограмме. Для этого достаточно обычной городской машины.
Конечно не забываем что лучше конечно чтобы это была не та машина на которой вы в понедельник должны на работу поехать))) Но все же обычная машина, зимой вообще достаточно любого стока, Летом на мой взгляд все же должна быть какая то бюджетная подвеска под ралли. Например как у меня на тренировочной/прописной машине МАШИНЕ
В зачете стандарт участнику дается норматив времени в который он должен уложится на прохождение спецучастка, как правило, он не достижим, поэтому как и у «боевых экипажей» кто быстрей тот и папа.
В стандарте есть полноприводный и моноприводный зачеты, поэтому Вам условно на калине не придется воевать с субару.
Как вы знаете я тренирую начинающих спортсменов и такое мероприятие отлично подходит для первый пробы пера.
Зачет стандрат выступает на стандартной резине, ни каких гоночных колес не разрешено

4. Более лояльные техтребования
Зачеты (классы) 1600Н, 2000Н, Абсолют (абсолют это все что не уместилось в первые 2 класса, весь полный привод, прототипы и т.д.)
Зачет «наша классика» (для фанатов жигулей и не только)

Опять же допускают машины которые никогда не могли бы поехать в КР. Это позволяет создать и массовость и снижает цену входного билета.

К пилотам тоже требования по проще, достаточно простой лицензии «Е».
Про сложности получения лицензии «Д» для КР и ЧР я писать не буду.

5. Низкая стоимость
И тут речь не только про низкую стоимость стартового взноса 10000р в кубке например 24000р (для полного привода)
Но так же всего одна ночь проживания, ближе и дешевле логистика.
Все это я описывал ранее про цены в ссылке вначале поста.

6. Сложно найти информацию
Я давно об этом говорил, про наше ралли в целом, но и про эту серию в частности это тоже актуально. Человеку не из темы найти инфу очень тяжело. Где? Чего? Когда? прям как будто секретность. Все это активно живет только в чате телеграмм организаторов куда можно попросится через личный контакт с представителями серии. Вот как спрашивается простой человек должен туда попадать?!

Ну и добавлю, что порой на этапы приезжают потренироваться кубковые и чемпионатные бойцы. Я тоже использую это мероприятие как тренировочный полигон и возможность поддержать форму за недорого. Например в этом году я принимал участие в одном из зимних этапов и на гонку собралось только в полном приводе 16 машин, весьма много серьезных пилотов и автомобилей из старших серий, заруба была не кислая и нам с трудом удалось занять 3е место. Поэтому с конкуренцией там тоже проблем нет, и ориентиры на кого смотреть всегда есть.
Как вы можете видеть очень много достоинств у этой серии. Поэтому если вы хотите начать свой путь ралли в нашем регионе то стоит обратить внимание.

Если Вам понравился рассказ и информация полезна, то делитесь с друзьями.

P.S.
Касательно тренировок по автоспорту в личку.
Все масла MOTUL, ROWE, REPSOL и з/ч на любые марки — обращайтесь!

Все самое интересное в нашей ТЕЛЕГЕ
Вся жизнь нашей раллийной команды в группе ВКонтакте
Все наши видео на КАНАЛЕ НА YouTube