Гаражное оборудование. Компрессор.

Решил личный блок заполнить всякой всячиной, больше опираясь на гаражную тематику, может кому то полезным будет, может кто то надумает производить в гаражных условиях разные ремонты и мои запись будут полезными.
Первый мой компрессор был — компрессор от холодильника с приделанным к нему ресивером из огнетушителя, ну на сколько он был моим сказать сложно, т.к. собирался со старшим братом на пару для окраски моделей из пластика. Потом данное увлечение сошло на нет, но компрессор остался и с его помощью в далеком 2010 году я покрасил переднее крыло от ВАЗ 2106, при помощи компрессора и аэрогрофа мне удалось закрасить целую половину крыла базой. Вот там он и умер.
Второй компрессор фирмы AWELCO с ресивером на 25 литров и общей производительностью на выходе около 16 л пробыл со мной с 2013 года, с его помощью и при помощи китайской копии иваты 101 зимой 2022 года, я покрасил Суперб и вышло вполне сносно, в целом было много сухарей, но я их успешно сполировал, но на покраску Октавии данного компрессора уже не хватило (прогорели прокладки и клапаночки). По правде говоря смерть данного компрессора была ожидаема и в коем то веке я на нее надеялся, т.к. хотел себе купить более производительный аппарат, а объяснить самому себе "накой тебе большой компрессора?!" я не мог и соответственно большая зеленая жаба не давала мне покоя.
После резкой смерти компрессора в тот момент когда я грунтовал две двери и крыло я решил поехать и купить себе новый компрессор. Объездив все магазины мой взгляд остановился на:
1) FUBAG B4000B/50 CM3;
2) GARAGE PK 50.MBV400/2.2;
С первым вариантом не не повезло, пока я ездил по магазинам его продали, решил заказать в магазине Гарвин компрессор с названием ГАРАЖ (за 33к), но менеджер меня просто отговорил от этой идеи из за большого количесва брака и возвратов по гарантии, что то типо 3 из 5, и предложил мне присмотрится к стоящему в зале компрессору REMEZA СБ4/C-50.LB30. Сначала я отмахнулся т.к. на вид исполнение у них ну очень посредственное. такое заключение сделал по их виду: 1) бак покрашен на вид будто раптором, 2) свами голову ну они какие то невзрачные что ли… 3) мотор на вид ну какой то такой. да и вообще какой то подвальный подвал на вид. Но благо я знаю что в нашем Гарвине можно доверять мнению продавцов и я ему открыто сказал все как есть, но что спокойным тоном услышал в ответ "Ты собрался спокойно работать не забивая себе голову или рассматривать компрессор?". В дальнейшем диалоге я поменял свое мнение на диаметрально противоположное. И покрашен он не так что бы плохо, а просто по особенному, и таблички там не бумажные, а приварены таблицы с номерными данными и технической информацией как на старом добротном советском станке, отдельный паспорт на голову компрессора, отдельный на двигатель, отдельный на итальянскую систему аварийного сброса давления. В итоге я задушил свою жабу и взял REMEZA СБ4/C-100.LB30 (за 42к) с ресвером на 100л. в легковушку он не влез, пришлось брать на работе пикап, но покупкой я остался доволен.
Теперь от истории к делу REMEZA СБ4/C-100.LB30 на выходе честные 350 литров есть, наработка около 50 часов — нареканий нет. Давит хорошо и стабильно краскопульт работает стабильно, хоть я еще только грунтовал но тем не менее. Пневмоинструмент заработал как надо. В гараже выглядит огромным, буду опускать в подвал к печке поближе.
появились проблемы с быстросъемами на шлангах которые использовал для подключения инструмента, но как я понял это из за высокого давления (более 8 атмосфер) буду думать или полность менять шланги
В планах построить пневмолинию полноценную, но после того как закончу рент машины