Грибовидный клапан на A14NET и как без него обойтись

Имеем двигатель A14net тот самый, что турбо и у которого грибовидный клапан рано или поздно становится общей проблемой. Здесь коротко о решении проблемы грибовидного клапана для тех кто не горит желанием выкладывать от 66 до 122 тысяч за новый впускной коллектор с номерами 55573168, 55577579.
Пересмотрел кучу роликов на ютюбе. Некоторые из них ниже в ссылках ну и интересные сайты, которые меня натолкнули на «модернизацию»
Ютюб 1
Сайт 1
Сайт 2
Сайт 3
Ютюб 2
Ютюб 3
Сайт 4
Сайт 5
Сайт 6
Но вам их смотреть уже не нужно. ))

Идём следующим путём:
Закупаем:
1. Полиамидная трубка с внешним диаметром 8мм Festo PAN-MF-8X1-NT Артикул: 572087 – 1 метр. Потребуется не более 0,5 но продают метрами. Цена на сегодня 212 рублей. (Не настаиваю. Можно любую другую 8мм, на эту выбор пал потому, что диапазон температур от -60 до +100 и рабочая среда сжатый воздух и минеральное масло.)

2. Тройник цанговый прямой Festo QST-8 Артикул: 153130 – 1 штука. Цена 209 рублей

3. Штуцер цанговый Festo NPQH-D-G18-Q8-P10 Артикул: 578340 -1 штука. Цена 275 рублей

Этот штуцер в принципе можно заменить на чуть более дешёвый Штуцер цанговый Festo QS-1/8-8 Артикул: 153004 за 90 рублей.

Разница в материалах и длине резьбовой части. Первый из металла и длинна резьбовой части короче на 3 мм, а второй из пластика). Первый для температур от нуля до +150, а второй -10 до +80. Давление на которое они рассчитаны 14-20 атмосфер перекрывают любые наши потребности. Резьбы хватит у обоих для наших целей и еще останется. Я купил их оба но использовать решил тот, что металлический 578340.

Внимание- резьба у них 1/8 дюйма тип G.
Для эстетов- купите угловой штуцер поворотный. Он вращается на 360 градусов но дороже.
4. Покупаем метчик на 1/8 дюйма типа такого Эврика ER-11827M. Я Брал на яндексе так как у него была самая быстрая доставка. Цена 195 рублей.

5. Клей холодная сварка Poxipol 00266 0.014 л. У меня завалялся прозрачный еще с прошлого раза, когда я клеил мембрану. Для статистики цена 250-320 рублей.

6. Обратный клапан. Пока идёт заказанный мной на Алике клапан такого типа (123 рубля), поставил клапан купленный за 60 рублей в первом встретившемся автомагазине с диаметром штуцера 6мм.

Надеюсь дрель и сверло на 8 мм у вас есть.
Засучиваем рукава. Снимаем впускной коллектор. Описание процесса есть в том числе и в ссылках выше.
Чистим-моем-сушим.
Берём один саморез такого типа,

я к нему добавил шайбу от кровельного самореза.

Вкручиваем его в то самое место, где раньше стоял грибовидный, на пару витков. Потом вытаскиваем. Мажемем Поксиполом и вкручиваем уже окончательно. Тут как раз идёт этот процесс. Ну, или тут. Отвёртка должна быть достаточно длинной. У меня из 4х подошла одна.

Приблизительно вот в этом месте сверлим сверлом на 8 мм дырку. Я честно сначала проделал эти операции на обычном куске пластика толщиной 1,5-2 мм чтоб набить руку.

Берём метчик и прогоняем резьбу без фанатизма. Чуток зашкурил площадку вокруг дырки чтоб клей лучше держался.
Мажем поксиполом резьбу на штуцере, и саму резьбу на впускном коллекторе тоже чуток и вкручиваем штуцер в отверстие. Тоже без фанатизма так как цели сорвать резьбу у нас нет.
У меня вышло вот так.

Ждем минут 10-15.

Вставляем трубку в штуцер цанговый и выводим второй конец в окно, что на фото слева от штуцера.
Разрезаем шланг (Клапан, контрольно-испарительный General Motors 55566386) и вставляем туда тройник. Размер как раз под 8мм. Для этого и брался тройник под 8мм чтоб меньше руками делать. Я резал, когда этот клапан уже был установлен чтоб "на местности" прицелится и сдвинуть конструкцию чуть правее торчащего вертикально из коллектора штуцера.
Подключаем трубку через обратный клапан к тройнику. Обратный клапан должен пропускать воздух в сторону тройника.
Прикручиваем на место впускной патрубок.
Получаем приблизительно вот такое

Для тех, кто дочитал- ответ на вопрос «почему собственно 1/8»? Для того, други мои, чтоб если вдруг кривые руки или стечение обстоятельств приведут к необходимости замены цангового штуцера, который мы вкрутили густо намазав клеем, то у нас будет возможность сделать отверстие под следующий размер. То есть можно ошибиться несколько раз с минимальными издержками. Но если надо то там есть размеры и метрические. Вдруг у кого метчик есть под м6 или м8. Экономия.
PS
Затраты по описанной тут схеме 1200-1300 рублей. Всё, что Festo можно заменить хоть китайскими фитингами c алика, как я планирую заменить обратный клапан. Условный проход клапанов в 5-6 мм должно хватить чтоб компенсировать мелкие дырки, что мы забили саморезом. У фесто кстати, тоже есть обратный клапан, но там ценник не гуманный (2753 рубля). Артикул 153464. Поксипол тоже как вариант предлагаю. Но, думаю, любой двухкомпонентный клей вполне пойдет.

Вроде ни чего не забыл. Ах да. Не несу ни какой ответственности за всё вами сломанное, если решитесь повторить все то, что я написал тут.