Жизненный цикл стремительно устаревающего Touareg второго поколения заканчивается прямо сейчас. Только что в Пекине отгремела мировая премьера совершенно нового вседорожника, на которую межконтинентальными рейсами свезли профильных журналистов из разных стран. Нравится этот кому-то или нет, но к дальним перелетам и джетлагу всем, похоже, придется привыкать.
Пока конформистская Европа оправляется от "дизельгейтов", а Россия своему же рынку ломает хребет акцизными нагрузками и курсовой тахикардией, стремительно развивающийся Китай с силой гравитации черной дыры первой в мире поглощает лучшие образчики глобального автопрома. И поскольку сейчас именно КНР — приоритетный рынок для нового Volkswagen Touareg, то на презентации именно китайцы отгоняют заезжую прессу от автомобиля, а не наоборот.
Ажиотажный интерес к этой машине понять несложно — новый "Туарег" изменился более чем радикально. А поскольку подробный рассказ о новинке был бы утомительно долгим, я решил тезисно объяснить, что же в нем такого особенного, и почему Volkswagen Touareg III поколения, на мой взгляд, гораздо интереснее близких по формату премиум-кроссоверов Mercedes-Benz GLE и BMW X5.
1. Он действительно новый
Пока конкуренты донашивают кузова с дизайном 5-7 летней давности, новый Touareg имеет самый актуальный стилистический код марки Volkswagen — с острым росчерком плечевой линии "торнадо", призматическим оформлением передка и кормой, отсылающей к более статусным новинкам Audi. "Туарег" может вызывать или не вызывать эмоции, но запас свежести у такого экстерьера — многолетний. Поговаривают, что в связи с выходом кроссовера от Volkswagen компания BMW ускорила работы над новым поколением X5 и готова оставить текущий F15 без промежуточного рестайлинга.
2. Платформа и полноуправляемое шасси
Если раньше "Туарег" делился тележкой только "Кайеном", то теперь среди родственников — даже "Ламборгини". В основе Volkswagen Touareg нового поколения лежит модульная платформа MLB Evo, на которой построены Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и даже Lamborghini Urus. И это мы говорим только о кроссоверах. Облегченная архитектура, в которой используется больше алюминия и высокопрочных сталей, позволила Touareg сбросить сразу 106 килограммов.
В конструкции шасси теперь используются адаптивная пневмоподвеска, подруливающие задние колеса и электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости, для которых вывели отдельный 48-вольтовый электрический контур. И хотя никто не обещал, что подчеркнуто спокойный "Туарег" будет управляться, как Lambo и Porsche, флегматики на платформе MLB Evo нам еще не попадались. А значит, должно быть интересно.
3. Цифровая инфраструктура
Доминантой в интерьере нового "Туарега" стал кластер из двух дисплеев, а саму компоновку в Volkswagen называют Innovision Cockpit. Цифровая приборка диагональю 12,3 дюйма и огромный 15-дюймовый тачскрин медиасистемы с разрешением Full HD объединены фактически в единую панель, хотя дисплей медиакомплекса слегка "надломлен" в сторону водителя.
Есть подозрение, что топовая мультимедийная система Discover Premium может оказаться более продвинутой, чем однотипные аналоги из последних Audi и Porsche. В целом здесь, как и в новых Audi А6/А7, царит абсолютный минимализм, и футуристичнее "фольксвагеновского" интерьеров в этом классе пока не сыщешь.
4. Флагманские технологии
Новый Touareg впервые получил систему ночного виденья с инфракрасной камерой-тепловизором, появилась проекция на лобовое стекло и даже задатки автопилота начального уровня — на скорости до 60 км/час автомобиль сам подруливает, разгоняется и тормозит в пределах полосы движения. Система Front Cross Traffic Assist экстренно реагирует на поперечный поток транспорта впереди.
А еще "Туарег" обзавелся матричной LED-оптикой IQ.Light со 128 диодами на каждую фару и сверхвысокой степенью адаптивности. Яркость и форма светового пучка здесь меняется практически как угодно в зависимости от дорожных условий. Наверняка, будет стоить очень дорого, но сам факт ее наличия в конфигураторе однозначно радует.
5. Потенциально конкурентная цена
Самый технологичный и продвинутый на сегодняшний день Volkswagen закономерно подорожает, и представители марки этого не скрывают. В категории "около 3 млн" уже поселился более утилитарный Teramont, так что новый Touareg шагнет чуть дальше начальной планки налога на роскошь. С другой стороны, в условной иерархии VW Group новинка по-прежнему будет стоять на ступень ниже Audi Q7 и, вероятно, вновь обойдется дешевле пары главных конкурентов — BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. А значит, статус умной покупки за "Туарегом" сохранится.
На сравнительно адекватный ценник в России сыграет, в первую очередь, новый базовый мотор — бензиновая турбочетверка 2,0 TSI мощностью 249 л.с. И если вы думаете, что динамика будет ущербной, спешу вас огорчить: более тяжелый Q7 с аналогичным начальным агрегатом выстреливает до 100 км/ч всего за 6,9 с. Вопрос в том, будет ли самый простой "Туарег" доступен на старте продаж. Кроме 2-литрового мотора Touareg у нас будет продаваться с парой агрегатов 3,0 л V6. Дизельный развивает 249 л.с., а бензиновый — 340 л.с. Российский запуск модели состоится в конце лета-2018.
Глобально моторная гамма нового Touareg будет шире — здесь и более мощная версия 3-литрового TDI на 286 л.с., и флагманский турбодизель V8 4,0 л на 421 л.с. и 900 Н•м с тройным наддувом от Audi SQ7. А китайцам пообещали еще и гибрид с запасом хода 50 км на чистой электротяге.
И был бы Touareg концептуально во всем прекрасен, если бы не один существенный "залет". С точки зрения полноприводной схемы теперь это совершенно типичный кроссовер, а никакой не внедорожник. Автомобиль лишился опционального оффроад-оборудования в виде межосевого дифференициала, понижающего ряда и задней межколесной блокировки. За полноприводность ныне отвечает муфта с динамическим распределением момента, которая может отправлять до 70% тяги на переднюю ость и до 80% — на заднюю. Сделать легкий апгрейд можно лишь за счет опциональной системы выбора режимов движения и дополнительной защиты днища.
Все возмущения на этот счет в Volkswagen парируют тем, что доля продаж внедорожных версий была ничтожно мала, ну а любителей грязи если не послали куда подальше, то порекомендовали купить "Рэнглер". Или "уазик" — кому как больше нравится. Ждете новый Touareg?
Влад Бахман
фото: Андрей Шульдешов и Volkswagen.
Comments 403
Вроде всеже торсен в нем будет
Очень хотелось бы машину с такими наворотами в плане оптики, котроля полосы инфразрением и дисплеями. Но только не такую дорогую. Можно было бы в Polo опционально втыкать, что бы все могли пользоваться современными технологиями.
SonderMann
Мало!
Нужно вместо педалей тоже тачскрин поставить, чтоб на босу ногу ялозить по дисплею.
И место для ботинок снял сел.
Будет хитом продаж.
RMSV
Да! Заезжаешь в Саратовскую область — хоп и пипец, дорога кончилась.
На фото где-то под Аткарском))
А та фото Краснокутский район.
Хорошо что Балашовскую сделали. 15 год на фото.
Планирую летом там проехать . На юга не гонял через это направление ?
по ней на м4 выезжаешь и тапку в пол.)) Ни в коем случае не через Волгоград!
понял! посмотри у меня на странице пост есть про дорогу
yetiadventure
Да! Заезжаешь в Саратовскую область — хоп и пипец, дорога кончилась.
На фото где-то под Аткарском))
Ачо? Вполне типичная духовноскрепная православная трасса. Или ты хочешь, чтобы по ней с комфортом могли ехать солдаты НАТО?
yetiadventure
Да! Заезжаешь в Саратовскую область — хоп и пипец, дорога кончилась.
На фото где-то под Аткарском))
Сравпес норм дорога))))
Понравился!
гхм.если сейчас владельцы авто закатывают фары в броне-пленку, то владельцы новых табурегов будут кенгурятники вешать на фары :)
Переход фар в решетку радиатора — как то не получилось, визуально не очень, на пассатах, тигуане да и на кэдди оно лучше вышло, а так новинка она и есть новинка, тем и должна заинтересовать
на фотках не очень, хром, похоже, так бликует
Они бы сразу плазму повесили в салон
при таком раскладе мой выбор — гораздо более честный Atlas/Terramont
Да ну его ! Старый, самый первый был брутален, а это мылница для девочек. Народный вагон становится по больше части Корейцем
grushko
Владею эскаладой — на ней вся панель сенсорная. Сказать что это удобно не могу. Скорее совсем неудобно. Но привыкнуть можно. Однако, делать выбор машины основываясь на том, сенсорная ли у нее панель или физическая — полнейшая глупость.
Ну, да, кому-то нужен автомобиль, удобный (привет американцы с плоским левым зеркалом и китайской маркой тачпанелью), безопасный и красивый авто, а кому-то гаджет на колёсах. А эргономику никто не отменял, хотя, я уже повторялся много раз — большинство любит пользоваться и расхваливать говно
первое поколение всё таки шедевр, по сравнению с этим дизайном.
Как бы не писали про новизну дизайна и т.д, но нет в нем индивидуальности, сольется на дороге с тигуанами q5 и прочими кроссоверами. Скучноват
RMSV
Хоспади! Что это?! ((((((((((((((
это дороги Саратовской области Питерский район!
весна 2017 г.
в принципе так у нас каждый год! и закончится к середине лета
Alex86andr
Кажется фантазия у фальца закончилась.
А мне 150-й напомнило, только решетку поменять на горизонтальную.
Тоже вариант))
Что-то ни слова не написали про то, что задние колеса теперь тоже поворачиваются для уменьшения радиуса разворота.
"В конструкции шасси теперь используются адаптивная пневмоподвеска, подруливающие задние колеса…"
Точно, пропустил "подруливающие"
Не жду, но право на жизнь и успех он точно имеет
Стоимость ремонта такой морды даже при незначительном дтп будет радовать своих владельцев шестизначными цифрами.
Пфффф, испугал))
Ты удиви попробую любого японовода шестизначной цифрой за морду))
RHGL
Стоимость ремонта такой морды даже при незначительном дтп будет радовать своих владельцев шестизначными цифрами.
все эти вопросы направляются в страховую компанию.
RHGL
Стоимость ремонта такой морды даже при незначительном дтп будет радовать своих владельцев шестизначными цифрами.
стоимость ремонта будет пофиг владельцам, ибо каско.
Часто вижу лица людей когда им называешь стоимость к примеру фары 250000 и они немножечко оху… ибо у них каско нет. А с камушка которой на трассе пробил фару денег не взять.
Не думаю, что у покупающих такие машины нет каско.
По работе очень часто сталкиваюсь с такими, И пока такие есть слой масла на хлебе остается достаточно толстым.))))
Да уж, с одной стороны вроде все красиво, а с другой?..внедорожник должен быть внедорожником.последние тенденци, на мой взгляд, таковы, что колеса у машин, вместе с ценами на сами машины растут, а вот клиренс и качество их выпуска падает.имеет смысл уже создать новый класс таких типо"бизнесс-авто".тачка-понт, не больше, хотя ещё раз повторюсь выглядит приятно!
Автор использовал термин "вседорожник" т.е. кроссовер. Внедорожник не может быть без рамы, так что и самый первый туарег им не является.
Ради бога, но вседорожники тоже должны быть вседорожными, а не леденцом в красивой обёртке.вообще я о том, что выпускать начинают не пойми что и низкого качества за сказочные деньги.
Цитата "новый базовый мотор — бензиновая турбочетверка 2,0 TSI мощностью 249 л.с"
По-моему, там турбочетвёрка от тигуана с 220 л.с.
Что мешает ее надуть до 250 сил?) Это ваг!
Улыбнуло)) спасибо за хороший настрой на день))
Всё верно говоришь.
Torrettoss
Что мешает ее надуть до 250 сил?) Это ваг!
надули так, что лопнет, …
наскока хватит?
интересный эффект, если закрыть пальчиком значок W и представить значок, ну например санг енга то:
— ужасный китайский дизайн, безвкусица
если обратно
-передовой европейский стиль, на много лет вперед
это пять!
Konficker
интересный эффект, если закрыть пальчиком значок W и представить значок, ну например санг енга то:
— ужасный китайский дизайн, безвкусица
если обратно
-передовой европейский стиль, на много лет вперед
не сказал бы, что "ужасный"-
типичный — немецкая "классика"!
Капец… Туарег и роскошь понятие несовместимое, но в нашем законодательстве все возможно. внешне машина точно китаец, как раз на их рынок и рассчитана.
Kerya23
Да уж…в китае его и продавать …
Дык на них же болезных и рассчитано, весь блестящий, как елка новогодняя ))
Zabor77
Кто же будет покупать VW по цене Х5?
Это глобальный заговор фрицев, сделать ихние все ведра еще дороже, чтобы оставить всех без штанов )))
Альтернатива всегда есть в виде лексуса например 😉
У-у-у, те совсем уж страшные…)
Zabor77
Альтернатива всегда есть в виде лексуса например 😉
Лексус новый, ну прям очень на любителя стал.
Comment deleted
Головой своей подумай перед тем как вентиляцию открывать. Как земля носит таких безграмотных
Comment deleted
Точно не адекват. С головой дружи и научись читать пригодится твоей жизни
Красиво но вопрос на сколько надежно!
Перебор с ценой в 2раза
То есть он два миллиона должен стоить? Дешевле КИА?
Управление смартфоном )))
При чем не выходя из дома ;)
Ведро зависнет и машину разобьешь))) не выходя из дома
Вот тебе и прогресс…
кстати, первый суперб это и был аналог длинного китайского пассата,
а вообще у китайцев был\есть фетиш на длинные седаны, видел удлинненную а6, бмв5, ну и сам пассат
Совершенно верно. Первый Суп был стретчем скопипастенным с китайского Пассата ;)
Да у китайцев модно на свадьбу заказывать именно длинную А6 ;)
Сам китаец мне об этом и признался.
Сделать легкий апргейд можно лишь за счет опциональной системы выбора режимов движения и дополнительной защиты днища. Ошибка в слове "апгрейд"
С точки зрения полноприводной схемы теперь это совершенно типичной кроссовер, а никакой не внедорожник.
Ошибка в слове, "типичный")))
Есть подозрение, что топовая мультимедийная система Discover Premium может оказаться более продвинутой, чем однотипные аналоги из последних Audi и Porsche. В целом здесь, как и в новых Audi А6/А7, здест царит абсолютный минимализм, и футуристичнее "фольксвагеновского" интерьеров в этом классе пока не сыщешь.
Ошибка в слове 'здесь'
Yura93
Тур очень нравится. Но вот этот… что как то не понятно… совсем асфальтный прям стал какой-то. Как Q7 универсалом стал, здесь тоже прям приземлили его
Ну так они и являются универсальными авто…и 99.9% пробега по асфальту
bes888
Ни чем не отличается от Q7…Ни чем…блокировки убрали !понавесли блестяшек…и правда маркетинг в пользу Китая… Их там два лярда они все схавают…
Ничем? Ну если сравнивать по количеству колес и дверей — то, да)
Даже элементарно размерами уже отличается, не говоря про нюансы экстерьера и интерьера.
И привод кстати разный теперь у них.
albeshka
Новый, технологичный, современный… Туарег с годами оказался не кому не нужным. Продажи рухнули, а подсидели его свои же в виде ку 7 и самое главное каен.
Не спроста его презентовали на выставке в Китае ибо немцы очень надеятся хотя бы на этот рынок, в этой будке он получил новую платформу позже!всех своих соплеменников-в него уже не кто не верит …
Туарег умирает как модель, а ведь россии с новыми ценами его точно не ко не будет брать. Ибо смысл ?!если чуть добавив можно купить ауди а если еще чуток то и улетнейщий каенн.
Да и кстате дизель гейт так нагнул бедалаг немцев, что если раньше версия 3.0тдай была самая вразумительная и сбалансированная то сейчас это задемфированное экологией до безумия не понятная субстанция.
Вообщем не вижу смысла в этом не докаене
"Никому ( кстати, это пишется вот так…) не нужный" — неправильно, Туарег нормально продается на фоне конкурентов.
"Чуть-чуть добавить и купить ауди" — этот "чуть-чуть" будет около 1 млн. Для Вас это, наверное, совсем немного)), но для большинства повод подумать…
Посмотрите статистику, сейчас тур прикуривает у ку 7 и кая… хотя буквально 5 лет назад была напрямую обратная ситуация …
Сейчас да согласен миллион как минимум но подождите немного, как объявят цены на новую будку тубарега там все уже будет по другому … напомню ку 7 стартует от 4.3 млн, и она уже отнюдь не бедная
— Я-то как раз знаю статистику:
по итогам 2017 продано 5250 Туарегов (кстати, рост +10%).
И это 6ое место в классе кроссоверов и внедорожников Е-класса.
У Q7 — 10е место, 3531 авто продано. Кай — 1733.
Поэтому, вполне логично, что Туарег больше продается, чем его коллеги по концерну — он всё-таки более массовый и демократичный;
— Я прекрасно знаю цены на Q7)
Да, с 3.0 TDI цена стартует с 4,3 млн., но многое нужно будет добавить, в минимально приемлемой комплектации цена от 5 млн.
Поэтому Туарег будет иметь заметную разницу, но это опять же логично — размеры чуть меньше, материалы чуть проще, бренд попроще…
Вы имеете ввиду наш рынок судя по цифрам . Я то про обще мировые продажи.
Зачем нам обсуждать общемировые? Мы же "примеряем" на нашу реальность. И цены в т.ч.
Ну и можете привести цифры по продажам этих марок в мире?
Затем что рашка для немцев конкретно по этим авто так себе рынок … вообще не очем можно сказать. По итогам например 16 года :кай 72 тысячи, тур 48 тысяч, ку 7 -103 тысяч машин.
Первые семь мест рейтинга по Европе
Икс 5
Ф пайс кошачий
Ку 7
90 лось
Гле
Рейнж спорт
Дискарь
Воу так вот
Victor19761
Бюджетная Ауди…просматривается и в морде тоже…салон слабый…у кайена слямзили
А у Кая слабый салон?) Морда и салон у Туарега всё-таки свои, а вот сбоку-сзади родственники однозначно сильно проглядываются
С какого это? У Кая лучший салон по моему / написал что новый Тур жалкая копия и расположение ручек…
"Салон слабый…у кая слямзили" — может и не хотели, но в итоге это значит, что у кая слабый салон…
Знаком с понятием метафора? слабый когда разговор о туре значит о туре…а то что слямзили не могут же они 1 в 1 слямзить…значит сделали похожим…комплексы и демагогию оставь дома…ты из тех кто в каждом слове ищет до чего доебаться? не туда попал чувак
MUHI
Этот 2-х литровый наддутый тисиай, хоть бы до трех лет с нашим бензином дожил…
Единственный вариант это трехлитровый турбодизель, тот будет ходить в регионах, где продают пермский Лукойл…
Странно, откуда тогда в продаже машины с 2-х литровыми тиисаями старше трёх лет… без двсов продают поди?
Я не интересуюсь бэу автомобилями, поэтому нечего Вам ответить не могу.
Проблема тисиаев не в бензине. У них проблема в самой поршневой с завода.
Хотя сейчас 3-е поколение вроде как гораздо лучше, но и рановато статистику приводить по ним.
И с бензином в крупных городах, по большей части норм ситуация.
И кстати, в ваших краях, ВАГи с тисиаями уже давно катаются и у них в бортовиках, я не помню записей о проблемах с топливной системой и проблем из-за бензина.
Да и у нас, в Омских краях, у меня и товарищей, ВАГи уже сколько намотали.
Вот конкретно мой авто, с самой уё.ищной поршневой с 10-го года выпуска. Вот тогда нах.ивертили гении немчура с поршнями.
Тут и возразить то не чем. Сам хапнул. А сколько народу уже откапиталили моторы.
Но это не по причине топлива. Это головняк с завода…
никрасивый …
На свою посмотри лахматину под окном)))))
Это на которую?
Еще раз прочитай
Где читать-то и что читать -то?
Давай удачи. С такими как ты только ладу хвалить
Nemchiek
На свою посмотри лахматину под окном)))))
Ну цивик то определённо лучше… эталон красоты как нет то…
Очень сильная подвеска, большие суппорта и колодки большие и широкие.
Блин взяли и убрали все аналоговые шкалы, с ними было по привычнее
Viktoorio
И прибавляем 1 лям и будет 3.5-4.5ляма да нафиг он нужен за такое бабло…
Поддерживаю, да плюс еще не полноприводное! На фиг он нам нужен!
Проще пред.взять где 1 хозяин за 2-2.5 ляма…
Ну мало ли…Им же надо их развести по ценам с Q7. Подвеску попроще, алюминия поменьше и все такое. Как когда-то сделали с фаэтоном.
Туарег мнньше и легче Куку7, 6.7-6.8 будет его разгон
Есть ссылка на размеры-вес нового?
Хочу!
Ценник, правда…
уродина
Отлично выглядит, в ногу со временем. Будут брать.
Новый стиль определённо хорош…
Очень жаль, что теперь машины делают настолько сложными, что на вторичном рынке это будет гемморой феноменальных размеров и боли )))
Наверняка будут глюки в электронике … Не понимаю, почему бы не сделать чтобы можно было менять цимфровую панель, на обычные "механические" стрелочные приборы (или давать возможность выбора комплектации)
Как-будто это избавит от всех (или хотя бы большинства) глюков электроники))
Не понацея, но ж\к экраны в холодное время имеют свойство глючить (может быть я придераюсь), но все же те же современные смарфтоны (класса Samsung S8\Iphone X) очень не любят температуру ни же -15 градусов на улице, Тач скрин уже не реагирует, да и видно что изображение на экране начинает тормозить и "Фризить"
нет, GLE намного интереснее выглядит
Сначала куи7 внешне обо…и, теперь до туарега очередь дошла, что за морда вся в блестках ?
grushko
Владею эскаладой — на ней вся панель сенсорная. Сказать что это удобно не могу. Скорее совсем неудобно. Но привыкнуть можно. Однако, делать выбор машины основываясь на том, сенсорная ли у нее панель или физическая — полнейшая глупость.
У каждого свои критерии. Вы ведь не купите авто, не устраивающий вас в очень важном для вас моменте, верно? )
Зачем мучиться, привыкать-отвыкать и в итоге понять, что это "скорее всего совсем неудобно", если можно купить авто, устраивающий по данному параметру ) Так что не считаю это глупостью.
JorgeSuomi
я понял что вы журналист и вам дали рекламировать этот туарег. я не одобряю этого из этических соображений, как честный человек. но это моя личная позиция которую я имею право высказать
Больше похоже на бурную фантазию, чем на позицию. Всех благ и хороших тачек)
спасибо за комплимент. и вам тоже тачку поменять на новую желаю.
JorgeSuomi
ага, приезжайте к нам на белый снег посмотреть.
Я был несколько раз. Квадратно-гнездовое мышление очень способствует размеренному и правильному укладу жизни. Когда оно воспитывается с детства у большинства, это очень удобно.
а какое мышление воспитывается в России? главное что финнам нельзя недоложить чего то в ферри а русским можно. и так во всем. даже бензина касается
Так ты тоже приезжай как-нибудь, почувствуешь.
Разве это главное?