
Накануне Нового года Porsche рассказали о гибридизации, ожидании полностью электрической Panamera и продажах нового Cayenne.
Моя привязанность к этому бренду не секрет. Когда я произношу “Porsche” – я слышу шелест шин по сухому асфальту трека. Porsche для меня прежде всего автоспорт – но и не только.
Во всем мире Porsche это технологии. Поэтому совершенно неудивительно, что именно Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), конструктор, инженер и основатель знаменитого бренда, придумал и построил первый в мире электрический автомобиль, который передвигался со скоростью 40 км/ч. Удивительно другое: произошло это в 1900 году, когда молодому австрийцу было всего 23 года. Затем, совершенствуя свое создание, Порше придумал добавить к электротяге два двигателя внутреннего сгорания, и автомобиль получил имя «Вечно живой» — «Semper Vivus». Так появился первый в истории гибридный автомобиль.

120 лет тому назад электрические автомобили и гибридные двигатели не получили свое развитие. Артур Хейли в своем романе «Колеса», рассказывающем про автомобильную промышленность США в 50-60-е годы, также поднимает тему электромобилей, но говорит, что для развития этой идеи в те времена явно не хватало технологий. Однако за время истории автопромышленности тема электрических двигателей поднималась не один и не два раза.
Сейчас гибридные двигатели вернулись в автомобилестроение, и становятся все более популярными. Свой первый гибридный прототип Porsche продемонстрировали в 2007 году – 10 лет тому назад. Это был гибридный Cayenne, вслед за которым через три года, в 2010 году, последовали 911 GT3 R Hybrid, Cayenne S Hybrid и, наконец, что кажется мне наиболее важным – Porsche 918 Spyder концепт, а затем и 918 RSR, так как именно они стали вестниками возвращения Porsche в Ле-Ман на гибридных прототипах 919 и дальнейшим развитием технологий.
И если первое поколение новых гибридных Porsche было обычным неподключаемым гибридом, то все последующие уже могли подключаться к зарядной станции – и делать это без особых капризов.

Зимой 2015 года я принимала участие в экспедиции по Сибири на гибридных Porsche – в распоряжении журналистов было два гибридных автомобиля: Panamera и Cayenne, и большего удовольствия от путешествия сложно было получить, а на ночь мы просто выкидывали из окна гостиницы удлинители от обычных розеток и подключали автомобили для зарядки. Это было немного «дико», но весело и интересно.

Совсем другой историей стал гибридный прототип Porsche 919 Hybrid класса LMP1, с которым производитель вернулся в большие гонки после 16-летнего отсутствия. Теперь уже на нем обкатывали новые технологии, которые пришли из гражданского машиностроения и вновь туда вернулись. И если в 2014 победу в Ле-Мане и чемпионате WEC Porsche одержать не сумели, то вот три следующих года они ее ни разу не упустили из рук.

Каждый последующий год Porsche показывали что-то новое в области гибридизации –Boxster E, Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid, и вот 2017 принес новое развитие и целый букет гибридных Panamera — новое поколение и новые технологии: Panamera 4 E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid и в кузове Panamera Sport Turismo — 4 E-Hybrid и Turbo S E-Hybrid. И сейчас среди всех Panamera самой мощной является именно гибридная версия — Turbo S E-Hybrid мощностью 680 лс., с 850 Нм крутящего момента, разгоном до 100 км/ч за 3,4 секунды и максимальной скоростью в 310 км/ч. Запас хода на электротяге при этом существенно не изменился и составляет до 50 км в повседневных условиях эксплуатации.

Любопытно, что рассказывая о внедрении гибридных технологий, специалисты компании сообщили, что общий объем инвестиций в это направление в Штутгарте составил порядка 1 миллиарда евро, а занимается развитием в области электротехнологий и автономной мобильности более 200 специалистов.
Это развитие подразумевает под собой не только работу над двигателями, но и над всей инфраструктурой, с этим связанной. Параллельным курсом предполагается развивать и «гибридизацию» города – например, внедрение зарядных станций постоянного тока на общественных парковках и торговых центрах, а также на международных шоссе и в центрах Porsche. Такая станция представляет из себя установку примерно в человеческий рост, удобную для транспортировки и использования. Владельцы же гибридных машин могут купить себе в пользование зарядную станцию переменного тока, которая представляет из себя инвертор напряжения и может подключаться к обычной розетке.

В принципе, как сказали специалисты из Porsche, ничто не помешает владельцам подзаряжаться и от обычной розетки, как это делали мы в Сибири в 2015 году, но все же лучше приобрести инвертор :)
Ну и да – в 2020 году мы уже 100% должны увидеть полностью электрический Porsche. И несмотря на то, что внешне и концептуально он будет немного напоминать Panamera (прежде всего четырьмя дверями), это будет совершенно другой автомобиль, построенный на принципиально другой платформе.

Что же касается нового Porsche Cayenne, которого все так ждут, в том числе и гибридной версии, то он будет доступен к заказу с 15 января 2018 года, а уже в мае следующего года в России появятся первые автомобили.

фото: автора и Porsche Russia


Comments 364
Я двумя руками за электро автомобили.
Alexey595
Помните такие телефоны Нокиа? И где они? Так же и с Порше. Сегодня есть, а завтра нет.
Нокиа телефоны благополучно существуют и продаются. Был из прокол с базой Виндоус, сейчас на Андроиде и всё ок!
О да, гибридами Порше таки был одержим!
Но это не всегда шелест шин, а иногда и лязг гусениц))))
Порше наверное в душе был идеалист поэтому Гитлер ему благоволил. Однако электротрансмиссия на его прототипах была неоправданно дорогой и сложной, хоть и имела преимущество в виде отсутствия коробки передач и легкости управления. Но машина получалась тяжелой и очень дорогой потому что нужно было огромное количество меди для генераторов и электромоторов. На фердинанде стояло 2 бензиновых двигателя, 2 генератора и 2 электродвигателя! И это 1 танк весом 65 тонн которых на Курской дуге было потеряно десятки…Поэтому его машины не нужны были вермахту.
А если брать электрику и гибриды, то это скорее вынужденная мера после 100 лет сжигания углеводородов и массы проблем на планете из-за этого, чем передовая технология. Передовой она никогда не была.
morisasha
Я специально считал, дом/работа работа/дом, у меня получается как раз около 50км. Получается что я смогу ездить в таком режиме практически без включения ДВС.
Чем хороши электро и чем плохи ДВС? В городе нечем дышать из-за выхлопов от ДВС, и с каждым годом всё хуже и хуже. Я за альтернативный транспорт в любом его виде, при условии отсутствия выхлопа в городе.
В ДВС вкладываются уже больше ста лет, а в электро нет. Отсюда и цены и различия в технологиях. При этом будущего у ДВС нет, с каждым годом нормы по выбросам всё строже, а ДВС всё менее и менее надежны. Раньше были миллонники, а теперь одноразовые турбо-пукалки.
В своё время Билл Гейтс говорил, как пример, если бы вместо космической гонки СССР и США вкладывали все ресурсы в мирный атом, технологии и развитие последнего отличались бы на порядки. И я не говорю что космонавтика это плохо, а именно вопрос вливаний ресурсов и времени.
При этом электротранспорт сделал очень большой шаг в автономности за 20 лет. Вложения в эту сферу обеспечат науку на открытия и развития альтернативных вариантов аккумуляторов и т.д.
Да, сейчас это всё дорого, пробег не запредельный, зажравшегося потребителя ничто уже не удивляет, он хочет чудес сейчас и сразу. Иначе чет аще ниалё йопта!
Но если смотреть объективно, то станет понятно, с ДВС в городах давно стоит заканчивать, иначе все просто задохнемся. Все электро и гибриды стоят дорого и не по карману каждому, при этом люди способные купить и покупающие такой транспорт, спонсируют развитие этих технологий, что в свою очередь приведет к удешевлению и доступности более широкому кругу потребителей.
Да и нынешние 300-400 км пробега достаточны 95% населения в режиме дом/работа.
Но нет, человек не может себе позволить электро, боится всего нового. Поэтому начинает поливать грязью, придумывать всякие бредовые отговорки или причины, дабы попытаться возвысится над этим. Обычная психология недоразвитой личности.
будущее не за электричками, а за более чистыми технологиями и открытия такие есть. электрички ограничены и мусора от них немало.
Кстати да, вместо допотопного литий-ионного аккума, можно было бы ездить тупо на водороде, который получается электролизом воды, никакой утилизации не нужно и абсолютно чистая технология. Но посмотрите, нам вместо ДВС пихают Литий-ионные аккумы, всё потому что делать деньги на чистой и восполняемой действительно энергии невозможно, а индустрию упускать нельзя, это же такая кормушка.
отпустят. ездить будут на углеводородах, но не природных, а синтезированных, вот там абсолютно все чисто.
Углеводород априори грязный, если речь про СО2, нефть вся кстати тоже синтетическая, в определенном смысле, синтезируется под земной корой
вот из со2 и получают любые соединения от бензина до спирта ))) все идеально чисто. грязный со3 перебатывается в бензин, собирается и снова перерабатывается )) и двс не переделывать и грязный со2 "утилизируется"
шутки за 200 подъехали?
yesplease
Кстати да, вместо допотопного литий-ионного аккума, можно было бы ездить тупо на водороде, который получается электролизом воды, никакой утилизации не нужно и абсолютно чистая технология. Но посмотрите, нам вместо ДВС пихают Литий-ионные аккумы, всё потому что делать деньги на чистой и восполняемой действительно энергии невозможно, а индустрию упускать нельзя, это же такая кормушка.
вроде как расщепить воду до водорода нужно много энергии
будущее не за электричками, а за более чистыми технологиями и открытия такие есть. электрички ограничены и мусора от них немало.
Какие более чистые и какие открытия? Примеры приведите.
Но только не из разряда "ученые сделали прорыв, через пять лет обещают…", такое не катит :)
лень искать )))
SergeySSK
У меня знакомый ездил на старом лифе и новом, сейчас на тесле.
Старый 250км проезжал и зимой без проблем. В Москве.
Так что повторю еще раз — гибриды это не очень понятная профанация. Скорее всего маркетинговая, когда конкурента тесле выставить не можешь, но тренд показать надо.
типичная городская повозка. не более
Masha-Blade
Так это для исключительно электрической установки километраж. Закончится электротяга — подключится двс. На гибриде можно ехать очень долго: рекуперацию никто не отменял.
рекуперация только в городе работает, на трассе работает только двс и экономии нет
STIivt
Это будущее, без вариантов!
не за элекричками будущее. в мире проблема батарейки утилизировать, а утилизация автомобильных вообще мир на грань апокалипсиса поставит
yesplease
Людям в больших городах отравляют жизнь люди на ржавых корытах, занимая целые гектары ежедневно своими ведрами, пердя в атмосферу, гадя вокруг и так далее. ЛЮДЯМ в целом стоило бы отказаться от личного транспорта иначе это уже давно превратилось в некую антиутопию, где каждая п*зда считает своим долго купить солярис и возить на этих полуторатоннах свою жопу ежедневно по 7 километров туда и сюда. Велосипеды изобрели к слову вообще в 19 веке, но что с тех пор изменилось?
не у всех страна размером с московскую мусорку.
И что это меняет, засрать можно любую по размеру территорию, может не начинать этого делать вообще? в России освоенной территории сколько в реальности? 16%? А все остальное леса болота равнины и горы. Логика идиотская.
я к тому, что не везде на велике быстро
Ну для вас же под Моской целая сеть подземного метро
если в нем еще и с великами будут…)))это в москве, ну центральная Россия, фиг с ним, а за Уралом города через 400 км друг от друга, минимум, неделю ездить на велике ? электричка тоже столько не проедет, даже с двумя зарядками по пути
НУ у нас страна славится железными дорогами так на минутку, и я не думаю что основные потребители автопрома вот настолько обременены расстояниями, в этом беда, а еще в том что они точно не обременены собственным пространством и гаражом для тс.
упустим личный транспорт, а ведь есть миллионы грузовиков, морской транспорт, сельскохозяйственная техника и самолеты. их на электрику не переведешь ))) а расход у них не хилый, на их фоне личные бензиновые не существенно загрязняют, ибо техника работает почти круглосуточно…со2 от животных полно и вроде даже как от водоемов всех. поэтому борьба эта это тоже не более чем охота на ведьм и рычаг давления
Amphytiefy
Вам вкратце? Неодимовые магниты.
А еще людям, в больших городах, все больше и больше хочется дышать воздухом почище.
вэлком в деревню
Masha-Blade
Главное, о чем там шла речь, что разработки и эксперименты продолжаются.
уже есть новые технологии и это не электричество. как ни крути, а электрички ограничены не сколько в пробеге, сколько во времени зарядки.
doctor009
Всем Ша . Гибрид едет и едет бодро плюс экономно . Когда изобретались они то инженеры не предусмотрели одно — что один олень будет ездить на нем в пределах трёшки и стоять вечно в пробках при этом поливать грязью чудо автопрома . Что касается электричек — Ниссан лиф 400 не проедет но в год 100тыщ сэкономит в лёгкую на бензине . Японский гибрид это круто . А вот на что способны геи из Европы — непонятно . Будем смотреть
А вообще — гибридный Порше это по меньшей мере ржака
так он и стоит на 500 больше обычного. заплатить сразу или в рассрочку, какая разница ?
Ну не поддерживайте, раз не устраивает. )))
он судимый, кто его допустит ?
Но у меня ровно наоборот, много знакомых из it компаний. Именно, что фанатиков электро автомобилей. ))
Есть человек пять из СНГ, токарей ЧПУ 6разряда, туда же )))
у меня у соседа друзья фанатики героина и что ? тоже мне показатель.
Дедские))
Ложь так лож, пох ))))
Я вижу, что все, кто хочет покупает электро и препятствий этому нет.
Заряд 5часов и быстрее. Пробеги от 100км и выше.
Особенно хорошо, когда есть частный дом с крышами из солнечных панелей))) И ветрячок на пасмурную погоду и ночь )))
Катание на биодизеле, этаноле или бензине?! Дело личное.
Это пока нормально, но уже не на долго.
нафик тогда немцы в Северный поток вкладываются если и так все прекрасно ?
alessandro407
Ну да, есть массовый психоз, электромобили в самом деле попадаются на дорогах все чаще, но это не соответствует заявлению "вся Европа уже на электромобилях". Не вся, полно думающих людей, которые на этот мусор пересаживаться пока что не собираются. Инфраструктура по сравнению с таковой для обычных авто еще не развита (может в одном каком-то городке в Германии). Про ветряки и солнечные батареи не понял, они существуют с давних времен и отношения к распространению электромобилей не имеют.
ну насчет мусора не скажи, в теплых странах как второй авто, по городу нормально, но только есть риск что новые технологии похоронят электрички
Глупости? Ну назовите мне хоть одну страну, где нет электромобилей или хотя бы количество меньше, чем во всей раше? ))))
Я и говорю, уже вся Европа с электро инфраструктурой.
Ездит любой кто хочет, что не так?! )))
Вот прямо сейчас нахожусь в Вайдене, Германия. За окнами ветряки, солнечные панели в пол, х и на крышах соседей. Полно электромобилей на дорогах )))
так европейцы от бедноты на дизелях и на ручке и ездят
Скорее от природной экономии и напрочь отсутствующего Понта выглядеть богаче, чем умнее )))
Это только русский человек может ездить на кредитном лендровере и жить на съёмной хазе в бюрюлево ))))
еще разочек. а то тут человек один не верил. Плохими словами называл.
www.kremlin.ru/acts/bank/41921
Глава II пункт 12 подпункт 6
То что так хочет население РФ угрожает государству РФ. Это кстати к вопросу РФ как сырьевого ресурса для обеспечения стран преимущественно ЕС природными ресурсами в обмен на фантики. А на эти фантики некоторые в РФ покупают бэмэвэ. И работа таким образом есть в Германии у людей и зп достойные и все дела вообще. А так как за одну бэмэвэ много газа нужно продать, на всех жителей РФ фантиков не хватает чтобы ее купить. Отсюда и бедность населения и терки все военные. И отсутствие движухи в области электричек и гибридов. Причем все обратили внимание что нефть дешевеет бенз дорожает. Да тупо увеличением цены на внутреннем рынке компенсируют падение цены на внешних. Население то никуда не денется. Горючка нужна. А в европах скажут.нееее мы тогда у других купим. Вот и весь расклад.
если бы все русские относились к работе и работали как немцы-давно бы всех позади оставили
Если бы да кабы )))) Сидеть на печи и получать за это евро ))))
Хороший стёб по поводу "новизны" технологий и "инфраструктуры".
Никто не знает, а полностью фраза звучит так: Не можешь предотвратить бунт в дурдоме, возглавь его!
Так вот, электромобили, это очередной бунт… И не более!
hodovik-razval
Вам надо в десять раз? Ладно. Открою вам ещё одну тайну из будущего: в будущем ожидается уход от личного владения автомобиля человеком (все автомобили будут роботами и будут принадлежать крупным транспортным компаниям). Это позволит примерно в десять раз повысить эффективность использования автомобиля. Значит, автомобилей нужно будет в десять раз меньше (учитывая развитие общественного транспорта). Плюсом сюда выравнивание потребления, развитие новых источников энергии и т.д.
Будущее явно за этим, а не за ДВС с его 35%КПД и неадекватным водителем за рулём))).
Я хочу оставаться неадекватным водителем! Не забирайте моё будущее!
На закрытой территории пожалуйста: хоть головой бейтесь о стену)))
Бампером! Я ж водитель!
Зачем заморозили на 120 лет это направление …
Масоны, нефть, мировой заговор и т.д.
RiderJ
Я и говорю — тугие на подъём, энтузиазма в них нет.
Мозги есть, зачем торопиться )
Не так — их жадность не хочет отпускать сиську прибыли от ДВС.
Ну как бы правильно, капитализм, бабло превыше всего.
RiderJ
Порше слишком инертна, им никогда не догнать Теслу.
Особенно если сравнить сколько зарабатывает порше и сколько инвестиций за тот же период теряет Тесла )
это не имеет значения, растяните всё во временных отрезках существования фирм на рынке
Alexdu82
Мотать можно что угодно и НА что угодно, тут нужны разработки, технологии.
У теслы они не просто есть, они прошли испытания, есть свое производство и тд.
У порше нет этого и идти своим путем еще сложнее.
Поэтому я не верю в то что бренд порше позволит обойти теслу только за счет бренда.
Я вот сейчас нахожусь в германии, тут теслы как у нас ВАЗ в Москве.
Не сравнивайте Россию и развитые страны, тесла делает упор на рынки где можно продавать машины обычным людям (уровень жизни высокий), наша страна им не интересна, у нас эту машину покупают ради понтов — собственно как и порше
А какое производство у Теслы? Где они кузова "на коленке" собирают или где у китайцев батареи покупают которые те задолго до Теслы использовали уже? )
Можно подумать у других что-то иначе.
Уже давно все глобализировано
Ну как бы да, помните сколько шума было когда кнопочки в ламборджини оказались кнопочкамис ауди.
Я просто не понимаю такого неистового дрочева на Теслу, с ярым созданием образа который не соответствует действительности, напоминает фанатов покусаного яблока.
Да как бы я на теслу вообще не дрочу,
Как и на айфон.
Мне пох
Дык, я пальцем жеж не тыкал )
Дык почему-то кажется что тыкал)
Аккумулятор это не наше будущее, это новая утопия
Таак, подрочили и снова свою 14-летнюю старушку чинить. У кого порше и пальмы а у кого кризис и Путин.
STIivt
Это будущее, без вариантов!
Будущее будущих поколений) ну а у нас только испытатели всякого дерьма. Да, именно так лет через 20 наши дети скажут про гибриды 2010-х годов))))
Красивый!
как же в морозы ездить? батарея любит тепло.
Были ребята из Новосибирска, которые года два тому назад подробно писали про зимнюю эксплуатацию Теслы, которую они купили. У них выходило, что все отлично)
Кругом одни базары базарят, а Тесла уже ездит и ездит.
Надо исправить опечатку
Это развитие …, но и над всей инфраструктурой, с этим связанной. Параллельным курсом предполагается развивать и «гибридизацию» города – например, внудрение
Надо брать следующую машину электрическую! Пара заканчивать эру двигателей внутреннего сгорания!
Я не большой знаток автотехники, но выражение "гибридный двигатель" мне кажется неверным. Скорее всего речь идет о гибридной силовой установке.
славные
hodovik-razval
Это байка которую рассказывают друг другу малограмотные люди.
Вы вообще не в курсе глобальной энергетики.
Никто не научился пока что накапливать электроэнергию в массовом масштабе. Однако, потребление электроэнергии крайне нестабильно (слыхали про суточные колебания потребления электроэнерги?). На регулирование и перераспределение электроэнергии, при суточных колебаниях потребления, тратится куча энергии и сил. Электромобили могли бы взять на себя функцию накопления электроэнергии и могли бы обеспечить программируемый процесс сглаживания колебаний потребления. Например, когда ночью выключается Московское метро, высвобождается столько электроэнергии, что можно зарядить тысячи электромобилей. А вы думаете, когда отключается метро или город засыпает, легко "придушить" АЭС или ГЭС на малую производительность?
Вот к чему приведёт использование накопителей — к выравниванию потребления и к повышению эффективности производства электроэнергии.
Вы немного ошибаетесь в том, что надо душить АЭС или ГЭС, в городах большая часть электроэнергии вырабатывается ТЭС, которые работают в основном на природном газе. Вот их и "придушивает" автоматика. Газ доставляет транспортная компания по трубам, какой-нить городэнерго сжигает его превращая в тепло и электричество. Существующие проектные мощности при одновременной зарядке миллионов авто в крупных мегаполисах просто не выдержат, если заряжать реально мощными устройствами, а не 220 В с малой силой тока из розетки.
ГЭС и АЭС (которые невозможно придушить) дают постоянное количество электроэнергии, которое приходится постоянно перераспределять по различным регионам. На это тратится куча электроэнергии (транспортные потери).
Миллионов электромобилей в каком то конкретном городе и не нужно.
Быстрая зарядка большинству из электромобилей не нужна постоянно и ежедневно.
Станции быстрой зарядки электромобилей могут быть оьъединены в умную сеть, которая будет учитывать состояние сетей.
Понимаете, товарищ, проблема как раз в том, что придушить, как Вы выражаетесь, нельзя не ГЭС, а ТЭС. ГЭС задействуют в пиковые моменты. Если ГЭС загрузить сильнее, то воды не хватит, так что придётся наращивать опять ТЭС. Такая вот петрушка получается…
AnabiS
Да брось, если электромоторы будут развиваться той же скоростью, то получить 1000 сил с колес будет не так сложно, а 1000 сил это довольно весело. И гудит прикольно. Не двс, но тоже весело) а первые бензиновые моторы на заре автостроения тоже были далеко не самыми мощными быстрыми
Понавтыкают всяких электроблокираторов везде и смысла в этих 1000 сил не будет (это сейчас для мажоров в качестве рекламы и раскрутки бренда), ну кроме закрытых гоночных трасс за дополнительные "галактические" кредиты. Авто будут ездить как трамваи, но быстро и по выделенным компьютером маршрутам, четко соблюдая все знаки. А знаки и разметку скоро сделают либо магнитные либо с радиооповещением.
так 1000 сил не только скорость же. Например ускорение, что тоже очень круто. Ну и как вариант метка как на треках. Типа в городе 70 максималка, за город 130 и на спец трасса 200+
Это сейчас электрички показывают 3 сек до 100 ускорение, потом их снизят до приемлемых 7-10 сек из-за безопасности и вякнуть никто ничего не сможет, просто введут законодательно. Для трассы на легковых вполне и 200-300 коней достаточно будет, а сверхскорости и сверхускорения делать на авто для крутых виражей — это уже уведут от гражданского транспорта в спортзоны.
Бред. Если цифры позволят продавать, маркетологи задерут эти цифры еще выше. И за 2 секунды до 100 и прочее. Ибо всем нравится осознавать мощь под жопой. И законы изменят под имеющиеся транспортные, скорее всего даже максималка поднимут до 200 на трассе. Типа безопасность сохраняется и на такой скорости. А прикол в том что все это будет приносить очешуенный доход как по топливу, в силу того что электрички жрут иначе чем двс, так и по налогу на мощу, который хер кто уберет.
Ну смысла спорить я не вижу, если доживем до той поры — увидим все сами :-)
а с учетом скорости техпрогресса точно доживем)))
Ты ветеран чтоли?)
В силу специфики интернета от школоты до шпиона )
Уж извините, придерусь: инвертор — это преобразователь постоянного тока в переменный. Так что зарядная станция электромобиля от розетки будет представлять из себя не инвертор, а выпрямитель)
Инвертор — устройство для преобразования постоянного тока в переменный, или изменения частоты переменного тока.
Не совсем. Устройство для изменения частоты переменного тока — это частотный преобразователь. Инвертор по сути является его составной частью, т. к. в частотниках идёт преобразование сначала переменного тока с одной частотой в постоянный ток, а затем уже преобразование полученного постоянного тока в переменный необходимой частоты.
от количества моделей в глазах пестрит. похоже, что порш каждую выпущеную машину называет новым именем))
D-Stream
для ленящихся читать много: В ИНТЕРНЕТЕ ПРИНЯТО ОБРАЩАТЬСЯ НА "ТЫ".
для остальных:
на посольские приемы положено приходить в костюмах с бабочками, на похороны — в темном, в деловых переговорах использовать "вы".
А вот в интернетах принято обращаться на "ты".
По сему в один ряд идиотизмов-моветонов становятся предложения прийти на прием в кроссовках, танцевать тверк на похоронах, "тыкать" на переговорах или же пытаться натянуть "вы" на интернет.
Впрочем интернет-среда более толерантна и по крайней мере "выканье" не считается совсем уж моветоном.
сказки про "ты"обычная отмазка быдла и школоты, которым трудно выдавить из себя "ВЫ". проявлять уважение, этому нужно учиться, если родители не привили
Это не сказки, не отмазки, а сетевой этикет зародившийся в интернациональной среде еще во времена FIDO.
Если интересно — та самая среда в помощь. Написано много почему, зачем и так далее.
Если неинтересно — то в этом монастыре такой устав и попытки требовать своего устава выглядят как минимум смешно. Чаще даже не смешно, а убого.
Впрочем в этом монастыре вполне толерантно относятся даже к косным ортодоксам. Максимум — высмеивают.
И да, в интернете — буковки на экране, а не школота/ветераны/шпионы. И это следует помнить. Ибо любой персонаж в интернете может прикинуться девочкой, мальчиком, ветераном, школьником или инопланетянином.
Ветеран доFIDOшных коммуникаций акустических 300-бодовых модемов.
вот про фидо не надо мне рассказывать. как насчет х.25 на Искре? так вот, региональные фидошники в большинстве друг с другом лично на тусовках общались потому и тыкали, да и то не всегда. и сколько нас там было, по пальцам пересчитать. а сейчас каждый второй клаватык мнит себя сенекой. так что не надо мне про устав. идет оно лесом, это панибратство. повторяю, если родители не воспитали, то это навсегда
на 226 или 1256? Готовый БИФ-ТК или своя разработка?
И еще раз медленно: в интернет-среде принято выражать "нахуйпошел" на "вы", а дружелюбие — на "ты".
Кто этого не понимает — ССЗБ.
не надо интерполировать все свои хотелки на весь интернет.
еще раз медленно: не все, что живет в вашем мозгу, есть истина в последней инстанции.
я был всегда против быдляцкого устава в монастыре. и буду!
Claw64
сказки про "ты"обычная отмазка быдла и школоты, которым трудно выдавить из себя "ВЫ". проявлять уважение, этому нужно учиться, если родители не привили
Выканье не имеет никакого отношения к уважению. Никакого.
brabus32
Верно, но никогда не знаешь кто по другую сторону экрана…, Поэтому уважение должно быть всегда)
Если человек обращается к тебе на Вы — это не значит, что он тебя не уважает. С такой логикой, тебя и родители не уважают)
А вообще, совутую почитат историю появления "Вы" на Руси. Интересные факты.
"придумал и построил первый в мире электрический автомобиль, который передвигался со скоростью 40 км/ч. Удивительно другое: произошло это в 1900 году, " — исправили бы уж, что ли.
Garri-G
Это будет очень жесткий удар под дых Тесле! Придется снимать корону и готовить вазелин…
С чего бы? Кого волнует, кто первый что сделал, если не смог пустить технологию в массы?
Ну и помимо порше было дохренильон электромобилей. Да чего искать, те же вилочные погрузчики или там гольф-кары.
А если говорить о электромобилях вообще, то машина Жентацци в 1899 году была первой, что преодолела барьер в 100км/ч, безо всяких Порше.
Танк с электротрансмиссией чего только стоит
Garri-G
Это будет очень жесткий удар под дых Тесле! Придется снимать корону и готовить вазелин…
Думаю вряд ли
RiderJ
Я и говорю — тугие на подъём, энтузиазма в них нет.
Тут можно об этом говорить вечно. Но поживем увидим. Пока все выдают концепты на 2020й год. Вот и ждем!
согласен, надо просто подождать. но я к тому, что пока все крупные производители ждут, Тесла уже зарабатывает и обкатывает технологии на реальных потребителях. А концепты — не факт что эти машины такими и будут в итоге.
Моя привязанность к Порше к секрет, но езжу я на Альфа Ромео😂😂😂…да уж)
Что касается автомобилей, то тут я полигамна :)
А не автомобилей?)😄😄
Тут увы))
Porsche потерял свою уникальность. И давно никого не поражает. Настоящий порше — это 911 карера. А все эти панамеры и кайены — ничто и качество уже не то.
dukerrr
на равнинной россии нету таких станций, или их доля ничтожно мала, здесь везде ТЭЦ, жгут газ и уголь
Ну а кому ещё нужны эти газ и уголь? Наш газ никто покупать не хочет (я хочу, но в горгазе сидят бюрократы и взяточники))). Уголь вообще архаичное топливо (кому он ещё нужен, кроме как ТЭЦ).
Недостаток электроэнергии сильно преувеличен. Наблюдаю на своей пятиэтажке почти в каждой квартире по сплиту. Каждый сплит потребляет как минимум полтора киловатта электроэнергии (это почти столько же, сколько тратится на зарядку электромобиля).
Автомобилей у нас в доме не больше, чем сплитов. Однако сплиты все врубают в одно и то же время, да ещё и во время пиков потребления (и то хватает электричества). А электромобили могли бы включаться на зарядку по умным сетям в определённое (ночное время).
Alexdu82
Ппц другая сторона.
Почему покупают солярис, а не жигули?
Почему покупают Ауди а4 а не Опель вектра? Почему летают бизнесом а не эконом?
Почему живут в 3х комнатной квартире, а не в однушке?
Потому что если ты себе можешь позволить что-то лучшее, то любой купит лучшее.
А вот что лучше порш или тесла, я не знаю, на тесле не ездил, панамера в прошлом кузове на каждый день я бы не взял, жесткая, есть более интересные (комфортные) варианты.
Вот и тут, лиф и тесла — это как солярис и а4.
Все очень просто.
И именно об этом я и говорю, у нас лиф может купить 10-15% населения, а там 80%
Но из этих 80 % теслу могут себе позволить — 20-30
Развитая Европа, насмешил))) да там те-же нищеброды как и в остальном мире, только не жалуются. 80% могут себе позволить электрокар? Вы случаем не за навального голосовать идёте, умный вы наш?
Ну уж точно не за Пу. Не далекий вы наш.
Электрокар да, могут себе позволить 80%
Но только читать научись, я не за всю европу, а про развитую (германия, франция, австрия, Норвегия и тп) не надо мне в пример приводить Украину, Польшу и Черногорию, я в пример всегда ставлю того кто лучше, чтобы как минимум быть не зуже, а в идеале и стать самому лучше.
А вы видимо всегда смотрите на Африку и радуетесь, что еще не утонули полностью в говне, а только по шею…
Британия видимо неразвитая Европа, раз позволить себе электромобиль не могут) спасибо, буду знать как определять развитость стран.
Я не был в Британии, поэтому ни чего за Британию сказать ни чего не могу, а если не владею вопросом, то предпочитаю молчать в отличии от других, кто выводы делает из телевизора, в котором нам рассказывают много того что на самом деле не существует…
Поэтому рад, что был полезен и теперь появился новый навык, жаль что вас таких много по все стране (
Т.е. побывать в стране достаточно, для того чтобы понять реальное состояние вещей, я вас правильно понимаю?
Ну конечно сделал пересадку в аэропорту и все понял.
Если у вас такое понимание, видимо так суждение и строите.
Но нет, побывать — значит увидеть, пообщаться, пожить.
К счастью, у меня большой опыт и пожил я в разных местах, в т.ч. и в разных городах России, поэтому судить могу о положении дел в разных странах и разных городах России
Masha-Blade
А я на нем ездила
А от меня зависит, будут они продаваться они в России или нет))))
А будет ли светить солнце — не от вас зависит?
Не, не от меня. Я осуществляю непосредственную работу по ЭРа-Глонасс. А без этой системы, как вы знаете, продавать новые авто нельзя))) и так вышло, что непосредственную сертификационную работу для них оказываются только я один))) а самое забавное, что я даже не шучу)))
Видимо, вы не совсем знаете предмет разговора. Porsche 918 уже даже не выпускаются. А распроданы они были все еще даже до того, как последний из них вышел из сборочного цеха.
Видимо, вы плохо читаете. Я сказал Порше, а не 918. Конкретно в вашей статье было упомянуть про кайен новый. Вот как раз я его и сертифицирую. И чтобы мажоры смогли их получить вовремя, я в две смены работаю)))
Masha-Blade
Видимо, вы не совсем знаете предмет разговора. Porsche 918 уже даже не выпускаются. А распроданы они были все еще даже до того, как последний из них вышел из сборочного цеха.
Да, не прав) из моего комментария можно сделать неверный вывод) извиняюсь))
Просто вы прокомментировали разговор про 918й. 918й — культовый автомобиль, его даже потрогать приятно, не говоря уже о том, чтобы порулить :)
Кстати, было бы интересно узнать, как проходит сертификация кайенов ;)
С горем пополам)))я конкретно знаю, как ЭРа-Глонасс проходит. Про другие системы в составе порше не могу сказать ничего
Не думали о том, чтобы написать об этом? Интересная тема, мне кажется.
Хотел бы)) но, к сожалению, из-за коммерческих соображений не имею права много нюансов говорить. Но общие вещи самого процесса да и как система работает в целом, не под запретом)
Masha-Blade
Просто вы прокомментировали разговор про 918й. 918й — культовый автомобиль, его даже потрогать приятно, не говоря уже о том, чтобы порулить :)
Кстати, было бы интересно узнать, как проходит сертификация кайенов ;)
Мне кажется поправьте если я не прав есть чувак Илон маск который эту тему взял за рога и тащит против всех законов гребного автопрома
илон маск поднимал компании и продавал, не факт что с теслой так не сделает. но пока она убыточна.
N1ckMar
Не, не от меня. Я осуществляю непосредственную работу по ЭРа-Глонасс. А без этой системы, как вы знаете, продавать новые авто нельзя))) и так вышло, что непосредственную сертификационную работу для них оказываются только я один))) а самое забавное, что я даже не шучу)))
Прямо уж так и нельзя? А вот наша фирма купила 4 авто новых осенью и ни на одной из них я не видел вашего Эра-Глонас!
Ну просо вы не в теме, вот и говорите так) государство пошло на уступки. Поэтому, если одобрение типа ещё действует на данное авто, то устанавливать эра глонасс не обязательно. А одобрение типа действует то ли 3года, то ли 5. Все это описано в тех рагламенте ТС18. Читайте официальные документы
Т.е. ты якобы специалист, но не знаешь, на сколько времени сертификат выдают? )) Всё с вами ясно)))
Я не выдаю сертификаты.я работаю в компании, которая делает эти системы для авто. И к этому я оказываются сертификационную поддержку, чтобы данная система стояла на авто. Чтобы НАМИ дали сертификат. И не надо путать сертификат и одобрение типа. Сертификат дают на устройство, он действует 5лет. Одобрение типа-на авто. Сколько оно действует, я не знаю точно. Так как мне это не надо. Чтобы умничать, изучите предмет разговора, тогда можно пообщаться. Хорошего дня
Значит ты специалист ОООЧЕНЬ узкой специализации, если ты больше ничего не знаешь и тебе даже не интересно))
Ну не ты, а вы. Это раз. А во-вторых, специалисты узкой специальности намного важнее и ценнее, нежели широкого спектра. Эти тонкости важны для специалистов омологации. Я инженер, мне важно, чтобы система работала правильно, стабильно и соответствовал всем требованиям ГОСТов.
Как хочу, темпаче что старше хотябы)))) Хотя это и не повод для интернета. Хотите поговорить об обращении в интернете? =)Узкий спектр — важен если ты физик-ядерщик. И то — это уже подразумевает две науки как минимум))) А дворник, который хорошо метёт и больше ничего не умеет — это отдельная тема))
Ну то есть вас можно называть Васей, Петей, дусей и т.д? Ок, вашу логику понял, Дуня.
На ТЫ — это не значит называть дусей или свиньёй.
ЗЫ нравится быть маленьким винтиком — ради бога. Делай свою работу хорошо, и не более))
Логика одна и та же. Ну вы жене знаете тонкостей работы эры. То естьпо вашей логике, вы узкий специалист… Печально… И вряд ли вы физику знаете на уровне хотя бы ктн. Я это все к чему. Люди занимаются и изучают то что им нравится/необходимо.
Я очень-очень и очень широкого спектра как-раз, но всё естественно объять не могу)))
acvolinn
Как хочу, темпаче что старше хотябы)))) Хотя это и не повод для интернета. Хотите поговорить об обращении в интернете? =)Узкий спектр — важен если ты физик-ядерщик. И то — это уже подразумевает две науки как минимум))) А дворник, который хорошо метёт и больше ничего не умеет — это отдельная тема))
А для разрыва вашего мозга, раз у вас вольво, лично я буду тестировать и помогать в разработке нового телематического блока для вольво, ждите через пару лет, ))
"Я мстю — и мстя моя ужасна!" (с) =) Надеюсь что никогда не куплю с глонасом точило)))
Тогда переезжайте в штаты или Африку. Там пока это не обязательно))
Тут тоже НЕ обязательно. Надо будет — пригоню тачку сам. В штатах мне не нравится…в европе сейчас не айс, а когдато в германию очень хотел переехать. А в тае хорошо, но нужно отдыхать круглый год, а я столько не заработал ещё)))
Тут обязательно)) и не надо тут всякую чушь типа, отдал 80к за то, чтобы типа поставили кнопку. (читай, кинули в бардачок). Официально в кнопка должна стоять. На ввозимые авто(бу и новые) и на производимые тут. если же так говорите, то вы в этой области Не специалист))) даже на ламбо и мазератти ставят))))
Да не нужно чушь нести. Официалам нельзя будет продавать НОВЫЕ авто, и на этом всё. Эксплуатировать тачки без гланоса — никто и никогда не запретит (надеюсь, хотя теоретически мозгов хватит и на подобное) Точно как и покупка нового авто за границей и пригон сюда. както так вот)))
М-да…изучите предмет беседы хотя бы… Птс вам не дадут на такое авто. Ну да, можно кататься по евро номерам, типа, приехал сюда покататься. Надеюсь, так понятнее. Если вы так любите бред читать в интернете, то посмотрите, что было на дальнем востоке в начале 2017. И почему люди не могли ввезти авто, точнее, растаможить. А лучше почитайте тех регламент 18, и ГОСТ 33464. Тогда может и поймёте немного все. Дальнейшую беседу в таком русле с некомпетентным человеком желания нет. Хорошего дня
Так это от наших долбанутых чинуш было всё…яж говорю — у них ума может хватить и эксплуатацию вообще запретить))) Но вроде разрулили по уму всё, без дебелиззма упоротого. Можно и вообще ввоз запретить, я не удивлюсь ничему. Но пока можно — и слава богу))
По уму, это ввозить авто сами, идёте в авторизированный центр, покупаете РОССИЙСКОЕ устройство, платите(друг на дв 80к отдал, чтобы кинули в машину без установки) тыщ 30-50, просите не монтировать кнопку. Всё. Птс дадут. Э то единственное решение. И да, такие решения только у российских компаний. Лично моя компания только oem решения предоставляют
Вот ты опять НЕ в курсе))) Да, лишняя кормушка и траты, но можно НЕ устанавливать, а вот за договор придётся заплатить — по этому договору таможня выдаст нужные бумажки необходимые для регистрации авто. Подразумевается что ты после таможни пойдёшь, и по договору установишь коробку себе в авто)))
ЗЫ это как техосмотр…который необходим, но можно просто заплатить)))
И где тут написано, что это по желанию? Кнопка обязательна, смиритесь. И вы, видимо, причины этого не знаете, почему так решили сделать. Поменьше гулять читайте, тогда не будете факты путать.
Ну сам изучи вопрос для начала))) Для ГАИ — наличие кнопки побарабану! Главное ПТС и всё остальное чтоб в порядке…ТАМОЖНЯ просто так авто тебе не выдаст, не выдав ПТС, так понятнее? А чтобы таможня была уверенна, что ГЛОНАС будет установлен — требует всеголишь договор с этой самой организацией…Чего непонятного?
ЗЫ хотя 28 лет…максимализм во всём? ахаха )))
N1ckMar
И где тут написано, что это по желанию? Кнопка обязательна, смиритесь. И вы, видимо, причины этого не знаете, почему так решили сделать. Поменьше гулять читайте, тогда не будете факты путать.
Или хочешь сказать, что купив новенький авто в салоне, и первым делом выдрав этот самый глонас — мне авто уже на учёт не поставят? Ты серьёзно так думаешь? ))))
--------------------------
Ладно, продолжим тут, раз закрыл коментарии свои))
Растаможка — не моя опрофессия. Но нужно знать чуть больше, чем твоя работа))) И типа с пометкой о том, что кнопки нет — на учёт не поставят? Что за бред…))) Про пометку не знал…сейчас попробую углубиться на этот момент. И вот что я нарыл:
= Новый порядок растаможки Узнаем, как установить «ЭРА-ГЛОНАСС». Процедура подразумевает следующий порядок: купленное транспортное средство доставляют на таможню; обращаются в сертифицированный центр агента «ЭРА-ГЛОНАСС», заключают договор, приобретают устройство (номер аппаратуры и сведения о ТС) заносят в глобальную базу данных; необходимо обратиться в ту лабораторию, которая аккредитована на этот вид деятельности, и получить сертификат безопасности ТС; с договором и сертификатом возвратиться на таможню; на таможне проверят предоставленные документы, выдадут паспорт ТС; с полученным паспортом отправляются на таможенный склад, забирают авто; машину пригоняют в автоцентр, где заключили договор, чтобы установить терминал; в течение 10 дней поставить транспортное средство на учет в ГИБДД.
Источник: pravo-auto.com/vvoz-avtom…ez-era-glonass-tamozhnya/
М-да. Вы либо глупы либо просто так ведёте себя. Я уж подумал, адекватный человек… Изучите все документы официальные, тогда пишите. И да, в птс ставят метку, что кнопки нет. Ну так, для заметки…после таких слов я лишний раз убедился, что лучше быть узконоправленным специалистом, нежели широким, но поверхностным
N1ckMar
Ну просо вы не в теме, вот и говорите так) государство пошло на уступки. Поэтому, если одобрение типа ещё действует на данное авто, то устанавливать эра глонасс не обязательно. А одобрение типа действует то ли 3года, то ли 5. Все это описано в тех рагламенте ТС18. Читайте официальные документы
Читать оф.доки не вижу смысла. ВЫ сами выше написали: " А без этой системы, как вы знаете, продавать новые авто нельзя)))". Раз вы у нас такой начитанный, зачем вводите в заблуждение сообщество двусмысленными высказываниями?
alessandro407
Не знаю, что вам "в уши ссал" какой-то там "Вовка", но инфляция много от чего зависит. В ЕС сейчас она низкая, деньги ЕЦБ выдаёт под низкий процент, поэтому и ставки по кредитам низкие. Лет 40 назад здесь тожы были высокие ставки, как сейчас в РФ практически. За прошлый год в России инфляция снизилась аж до 3%, это очень круто, но это всего лишь год, ипотеку на год не выдают. А за прошедшие 20 лет среднее значение инфляции в РФ на уровне 10%. Поэтому непонятно, как дурачок Навальный собирается с приходом к власти сделать ипотечные ставки 2-3%, да еще и выдавать ип. кредиты откровенным должникам с плохой историей, как в его ролике.
Что же касается "слезания с нефтяной иглы", то это процесс довольно комплексный и на него нужны десятилетия. Впрочем, не упрекнуть руководство РФ в тугодумии по этому вопросу тоже нельзя.
Знаете, существует нейрон новизны, эти все рожи надоели абсолютно всем. И пошатнись ситуация на митинги за Россию, Сечина или Путина никто не выйдет. Как при дурачке Брежневе все голосуют на собраниях и ржут над идиотом на кухнях. А потом это заканчивается как с Робертом Мугабе или Никола Чаушеску. И них тоже народной поддержки было дофига и рейтин обалденный, а потом выходят люди и тапкой по мордам как по портрету Хусейна. Автократии тем и опасны, смены режимов неконкурентны, а насильны и при полном непрофессионалищм команды диктатора. Возьмите двух дурочек — Набиулину и Юдаеву. Юдаев просто больной на голову человек. А Набиулина утворила три года назад то, что никто и в самом дурном сне не придумает. Любой центробанкер ставит задачу увеличить коммуникации и их частоту. А эта дура два года назад просто ушла с эфира утврив Армагедон. Ее слова про дизориентировать рынок печальны — рынок всегда должен понимать что ждать от регулятора. Например, в США — все будущие действия ФРС прогнозируемы. А у нас люди позволяю себе просто так испариться. Читать по бумажке, это же Набиулина тупизна. Джаннет Йелин в свои годы в разы лучше выглядит в сравнении с кузьминовскй аспиранточкой. Власть здесь абсолютно непрофессиоельна, тупа и отягощена криминалом и адским кумовсвом . Но люди сами ее заслужили.
Свалили в одну кучу Брежнева, Путина и Чаушеску :) Путин — это интерфейсная часть системы, он ничего не решает. Согласен, что его фигура поднадоела, странно, что олигархия не выкатила кого-нибудь другого, скажем, Шойгу. Надо делать как в США: устраивать показательные выборы, чтобы народ в самом деле думал о сменяемости власти. По мне так Набиулина гораздо солиднее выглядит того мусора, который может придти вместе с Навальным. Про недостаток грамотных профессионалов в руководстве согласен, сужу по своей отрасли и это, отчасти, причина, по которой я "свалил" в свое время.
Если бы Путин сделал неожиданный шаг и просто не участвовал бы в выборах, то мгновенно бы фондовые индексы рванули вверх. Часть двусторонних санкций была отменена. Он — скрепа, кондола России. Американская удавка будет сжиматься на его шее и шее россиян сильнее и сильнее. Медленно, мучительно. Он затеял игру не с тем противником. С 2008 нода у России нулевой экономический рост. Куда ушел Китай за эти годы…Мнк такой едальновидный правитель не нужен. Он в начале 2000-х обещал всем россиянам, что не даст втянуть их в американские капканы и ловушки. И выполнял это (Ирак 2003) А потом понеслась душа в рай…
Я с Вами согласен, но лишь отчасти. Во-первых, ни в какие ловушки типа Ирака он РФ не втягивал. В Сирии отлично выступили, это даже на Западе признают. Во-вторых, не будьте так наивны, санкции никто не отменит :) Мне отсюда виднее :) Даже если придет условный Навальный, который внезапно отдаст Крым киевскому режиму и прекратит поддержку ДНР/ЛНР, никто не отменит санкций. Начнется игра в духе "а сделай-ка вот еще это, тогда отменим", ибо Запад взбешен и будет использовать санкции как инструмент. Так что туфта это все, нужно привыкать жить с этим. Единственное, за что я очень сильно критикую руководство РФ, так это за то, что в сытые 2000-е так и не смогли достойно развить хайтек в РФ и тем самым обеспечить альтернативные статьи дохода.
Никто не говорит про Навального, будь это Ворбьевьев, Ликсутов и тд тп. Молодых перспективных политиков очень много. Старый человек при власти отвык думать вменяемыми категориями. Он тянет Россию назад. Крым никто не отдаст с этим тоже все смирились. Хайтека в России не будет никогда -процессор байкал 28 нм. Бытовые китайские процессоры 10нм. Этим все сказано. Даже МВД отказалось от закупки компьютеров на базе этой отсталости. Манхеттанский проект родился не а сталинских шаржках. С тех пор в институциональном плане мало чего поменялось — упырь-пагоновожатый в России более уважаем, чем предприниматель или ученый. Здесь жидов каленом железом в 70-е годы травили. Чего ждать… мини Аушвиц какой-то. Сейчас тоже — захочу отниму (сечин афк система), захочу посажу ( пусть и такого же упыря)… Нужны новые достойные люди, молодые. А не выбирать себе в спарринг партнеры телеведущую, журналистку и порнозвезду, где простому человеку не понять кто из них по профессии кто 😂😂😂 Это — конкуренты Путина 😂😂😂 ну смешно… где молодые от власти и оппозмции, где состязательность, дебаты, упреки… смешно с проститутками соревноваться бывшему офицеру и позорно, трусливо по большому счету.
Про процессоры, увы, Вы совсем не в теме, поверьте (это мой "хлеб", если что). Тут следует ругать РФ, что так и не добились постройки нормального фаба, хотя вроде у Ангстрема есть 65нм. Хайтека в России нет не поэтому, а потому что нет культуры бизнеса, но в этом даже не сам ВВП виноват, а общество, не привыкшее к вложениям на десятилетия да еще и коррумпированное (каждый желает откусить от пирога прямо сейчас, не думая о будущем). На Западе ученый — тоже далеко не высшая категория общества, а вот топ-менеджер — да, к этому все стремятся. Так что Россия, к сожалению, в этом плане не отстает.
Со второй частью Вашего текста согласен. Следовало заменить Путина на кого-то иного, предварительно раскрутив. Вроде даже пробовали с Медведевым, но что-то пошло не так ©
Годы с Медведевым были лучшие для России за последние 20 лет. Без шуток и иронии. Джобсы, Обамы-Алабамы и тд тп… рост, нефть, его интерес ко всему, Дворкович…
Да, такие же примерно мысли и у меня. Он хорошо начал, но через некоторое время окружил себя непрофессионалами: дерижабли, энергосберегающие лампочки, СКОЛКОВО (хотя, что-то из Сколково все же "выстрелило") и т.п.
P.S. Приятно было подискутировать с думающим человеком.
Зашел почитать о Porsche, а тут сплошные политологи, экономисты и физики-ядерщики. Не от того ли у нас все так хреново, что мы вроде как во всем "разбираемся", а в своей работе специалисты недалекие. Потому что если бы большинство свою работу делали хорошо, то страна бы выглядела подругому.
Comment deleted
Я если честно не специалист в геях, позния мои слишком примитивны, но думаю их в любой популяции одинаково, в относительных показателях. То что Вы утверждаете что в России больше п********, возможно, это ваш sample selection bias.
Да, я же и говорю, личные наблюдения. Я тоже по геям не силён, но лично мне они вовсе не досаждают. Я вообще ни одного не видел ))) А если видел, не заподозрил.
А вот люди, которые 3.14 доре, не обязательно долбятся в очко, что вообще дело личное, кидали меня то на деньги, то на репутацию ))) Но то екб прошлое и забытое )))
alessandro407
Годовая инфляция в РФ действительно даже ниже 3%, по ТВ говорят, видимо, правду. Смотрите хоть европейские, хоть американские источники, вот: tradingeconomics.com/country-list/inflation-rate
По тв врут, CPI гораздо выше. www.mk.ru/economics/2017/…za-vyshe-zayavlennoy.html А еще и полное отсутсвие экономисеского роста с 2008
Почитаю. Но если она и в самом деле выше, тогда еще больше не ясно, как Навальный собирается сделать ставки 3%. Ведь его основной аргумент (в т.ч. критика власти) в том, что раз инфляция низкая, сделайте и ставки низкими. А так получается, что он еще больше врет.
Это по тв говорят что она 3%, сравни ее с реальным ростом цен)
Это как в анекдоте — элктроэнергия подорожала на 20 процен ов, бензин на 10 процентов, услуги жкх на 15. Инфляция составила 3 процента. Вопрос — насколько подешевели продукты питания? 😂😂😂😂
Было бы смешно, если бы не было так грустно)
denisbaranoff
Это как в анекдоте — элктроэнергия подорожала на 20 процен ов, бензин на 10 процентов, услуги жкх на 15. Инфляция составила 3 процента. Вопрос — насколько подешевели продукты питания? 😂😂😂😂
Ну, это просто подсчитать! на минус 48% подешевели, любой школьник подсчитает)))))
Не сосвсем) Нужно знать объем потребления)
kceroks
электроэнергия относительно дешевая лишь на данный момент. Когда будет массовая потребность — вероятно, цены взвинтят)))
А добыча, переработка и транспортировка горючки до ТЭЦ уже не нужна или я что-то пропустил?)
Боже, как надоела эта диванная аналитика. Будет больше спрос — будет больше АЭС — как самой дешевой и экологически чистого источника электроэнергии. Сейчас их мало ибо у них низкий диапазон выдаваемой мощности и они не могут функционировать при суточных скачках потребления. При росте кол-ва электротранспорта его обяжут, главным образом, заряжать ночью что выравняет график потребления. А увеличение кол-ва АЭС снизит цену на электроэнергию. Потому что стоимость электроэнергии от АЭС ниже в 5-7 раз нежели от ТЭЦ. А кол-во выбросов и отходов, на единицу выработанной энергии — ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже.
Так что да, вы "кое-что" пропустили.
Про свои фобии по поводу радиации можете не писать. Сейчас АЭС технологичны, а захоронения надежны.
Простите, я был не в курсе, что беседую с крупным специалистом в области атомной энергетики)))
В споры вдаваться не буду, скажу одно — когда аэс шарахнет, выбросы от автомобилей покажутся детским лепетом))
Cовременные АЭС не шарахают. Фукусима была древней, построенной в 70х одноконтурной, это как сравнивать современный ДВС с паровым двиагателем по технологичности.
И, если что, выбросы от ТЭЦ УЖЕ у вас дома и в легких. Вместе с выхлопом авто.
Да-да, я вас понял, АЭС очень экологичны, и отходы от них утилизировать ни разу не проблема, и захоранивают их где положено и как положено, особенно в России и СНГ. Не продолжайте.
Чувствуется определенный сарказм. Я так понимаю вы не очень хорошо разбираетесь в вопросе. Почитайте исследования. Да, самый экологичный способ добычи электроэнергии АЭС. Лучше только ветряки, но их везде не поставить. ГЭС, если что, наносят колоссальный урон затапливаемым территориям.
На счет захоронений отходов у вас есть какие-то факты или очередное "все пропало"? Тем более если кто-то где-то проворовался и делает фигню это не недостаток электростанции, а недостаток человека.
Amphytiefy
Боже, как надоела эта диванная аналитика. Будет больше спрос — будет больше АЭС — как самой дешевой и экологически чистого источника электроэнергии. Сейчас их мало ибо у них низкий диапазон выдаваемой мощности и они не могут функционировать при суточных скачках потребления. При росте кол-ва электротранспорта его обяжут, главным образом, заряжать ночью что выравняет график потребления. А увеличение кол-ва АЭС снизит цену на электроэнергию. Потому что стоимость электроэнергии от АЭС ниже в 5-7 раз нежели от ТЭЦ. А кол-во выбросов и отходов, на единицу выработанной энергии — ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже.
Так что да, вы "кое-что" пропустили.
Про свои фобии по поводу радиации можете не писать. Сейчас АЭС технологичны, а захоронения надежны.
а почему не поднимут стоимость электроэнергии ? сядут все на электрички и никуда не денешься ))