На первых калинах без ЭУРа вместо нижнего карданчика на рулевом валу установлена резинка(элластичная муфта). Так как угол излома вала у калины в этом месте гораздо больше чем у девяток(на которые изначально и разрабатывалась и применялась данная конструкция), муфта часто трескается, от полного разрыва спасает только внутренний тканевый армирующий слой. Всё это очень не надежно в отношении рулевого механизма, поэтому на более поздних калинах отказались от этой муфты в пользу карданной передачи.
Но что делать если у вас всё-таки рулевой вал с резинкой и она порвалась? Обычно меняют промежуточный рулевой вал в сборе, так как муфта установлена с использованием заклёпок, а стоит он у нас 1600руб… Меня это не устроило и я решил заменить лишь саму резинку. Понадобилось:
1) 4 болта М8*40
2) 4 гайки с нейлоновыми стопорами
3) 4 увеличенных шайбы на 8
4) 4 направляющие втулки распредвала от классики(идеально подходят)
Высверлил заклёпки(они хоть и большие но благо алюминиевые и собрал всё это дело с болтами.
Саму резинку купил в магазине "Радар", но забрал последнюю с витрины…
Comments 11
Запись старая, но никто не думал поставить 2 соединения муфт на калину с эрур за место 2х вечно гремящих карданчиков. Так сделано на 124 мерседесе
А чем соединить между собой?
Подскажите как разбирали рулевое, чтобы добраться до снятия этого вала с эластичной муфтой
Семилетняя запись. А как пригодилась. Отличный вариант. 👍
Заглянул сейчас у себя, тоже муфта треснута🤦♂️
Блин нигде не могу купить эти фтулки
Где втулки под болтики брали?
что скажешь спустя три года?на долго хватило ?болты держатся?
А крестовины на этих валах не меняются, не знаете?
Меняются!НО лучше ставить крестовины импортные, TOYO ST-1638 или 1639, Японская эта крестовина 1638 и 1639 это размер, 16 это диаметр чашки где игольчатые подшипники, а 38 и 39 это длинна крестовины!Ходит хорошо эта крестовина, по сравнеию со стоковой!
С болтами отличная идея