В конце апреля на трассе авто начало дёргать загорелся на приборке чек и ошибка помощи курсовой устойчивости, и машину начало дёргать.
После перезапуска двигателя было все как прежде, но стоило немного притопить педаль газа как снова дерганье.
На диагностике вася выдал постоянный пропуск зажигания в первом цилиндре.
Ознакомившись с похожей ситуацией у одного из турановода.(ссылка в коментах) Было принято решение менять свечи(03F905600А) и вв провода(03F905409C), все покупал оригинал. Вообщем поменял и все стало как раньше.
Цена вопроса: 6900
Только теперь думаю на долго ли хватит, и из-за чего все это произошло?
Comments 3
Спасибо! А сколько проехал после замены вв проводов?
Все верно. дело в косоруких конструкторах, у которых ума не хватило хоть немного развести высоковольтные провода и кожух выпускного коллектора между собой. Получилось, что свечные провода 2 и 3 цилиндра практически лежат на этом кожухе, который и в холодном-то состоянии не благоприятствует нормальной работе. А уж с температурой под 100 градусов и вовсе просто обязан прожечь резину проводов. В моей машине провод 2 цилиндра просто отвалился от свечного колпачка, только к нему прикоснулись рукой в процессе диагностики. От большой температуры он задубел и переломился. Так что после этого я взял валявшейся в гараже кусок асбестовой ткани и проложил полоску между проводом и кожухом. Навряд ли этот "колхозинг" кардинально решит косяк конструкторов, но хоть какая-то изоляция от жара коллектора появилась. Надеюсь, что сия проблема больше не возникнет. А если и возникнет, то я буду знать решение.
Советую и Вам попробовать что-нибудь теплоизоляционное. Удачи!
www.drive2.ru/l/456349278525194460