Вы можете сходу понять фразу «лебёдка на 12000» да ещё и определить, хорошо ли это? Знаете разницу между «хайджеком» и домкратом? Тогда чтение этого текста вам противопоказано. Вот прям совсем.
А вот моим дорогим урбанькам и урабняшкам я расскажу историю из цикла «Пугающие нас машины». Про пикап. Это такие здоровые машины, у которых салон резко заканчивается за задним сидением, а вместо привычного багажника непонятная ниша, без ворсовых ковриков и подсветки, куда можно вещи не положить, а бросить. Причём, с размаху.
Что, страшно? Не бойтесь. Ваш покорный слуга провёл с L200 неделю и сейчас всё расскажет. С этой машиной, в честной комплектации, с дизелем объёмом 2,4 литра, механической КПП и безо всяких там парктроников с прочими камерами заднего вида, мы провели неделю. Постояли в пробках, поездили по трассам и попали в снегопад. И знаете, хотя вряд ли поверите, машина-то — добрячок.
Mitsubishi L200 меня удивил сразу же. Причём тем, чего от него я не ожидал — шумоизоляцией. Только после нескольких городских километров и выйдя из машины я увидел, что резина — шипованная. В салоне — тихо, даже по легковым меркам. Дизель урчит, его слышно, но не досаждает ни капельки.
Внутри — твёрдый пластик, незапоминающийся интерьер, несколько архаичных кнопок и какое-то неожиданное чувство уюта. Откуда оно берётся так и осталось для меня загадкой. Но в кресле устроился быстро, немножко не хватило регулировки по высоте, но само сидение пришлось впору. Органы управления — на месте, до всего дотягиваешься без проблем.
Выжимать длинноходную педаль сцепления иногда, в совсем уж тянучих тянучках, напрягает, но двигатель позволяет «ползти» практически не касаясь педали газа. Разгон — бодрый, в среднем диапазоне много тяги. Главное, не забывать и не забываться, что это — не юркий хэтч. К «механике» нет нареканий, правда, я пару раз промахнулся и вместо первой включал третью передачу. Но, скорее, это с непривычки.
На малых скоростях подвеска L200 довольно подробно, хотя и округло, транслирует информацию о дорожном покрытии. Немудрено, ведь сзади — рессоры. Особенно отчётливо это проявляется при проезде «лежачих полицейских». Но вот с ростом скорости плохая дорога превращается в "да всё равно, какая": L200 знай себе стелит по ней, игнорируя и заплатки на асфальте и неровности покрупнее.
Снегопад очень вовремя пришёлся на время с L200. Валит снег, на дорогах — каша. А тебе тепло, уютно и ты даже начинаешь понимать значение этого презрительного «недопривод», видя как рядом барахтается в снегу всякая малышня. А ещё, и это явный реверанс в сторону городских тюфяков вроде меня, система Super Select II, которая позволяет ездить в полноприводном режиме без необходимости вникать в значение термина "парт-тайм". Повернул шайбу, посмотрел на индикацию на панели приборов и в путь по сугробам.
Я по-прежнему урбанько. И вряд ли смог бы придумать себе повод купить L200. Он длинный, он большой, он пикап. Но я крайне рад был с ним познакомиться. Он добрый, совсем непугающий, в сложных погодных условиях ещё и очень уютный.
FMwL, Тёмыч
Comments 407
Вообще, Mitsubishi делает машины средне… В связи с большими убытками компании, которые не позволяют дорабатывать авто до ума. Не зря их (я имею ввиду Mitsubishi) ни один автоальянс не взял под свое крыло. Кому нужны убытки и долги компании, которая модельный ряд может себе позволить обновить не чаше 1 раза в 10 лет. L-200 первого поколения был не убиваемым аппаратом. Его и брали, в противовес Hilux-у, из-за дешевизны и простоты обслуживания, для тяжелых работ(на нефтянку и т.д.). С появлением в 2006 г.(если не ошибаюсь) новой модели L-ки их перестали покупать для этих работ. По отзывам тех кто эксплуатировал данные модели — новое поколение стало сыпаться. Кузова с рамой не к черту. Двигатель стал более сложным и капризным для обслуживания. По сути своей — сделана машина для города, с небольшой амбицией для выезда за город, на природу. Да, стал рулиться как нелохой авто класса С. Но и только то. Это, по своей сути, грузовик. Он должен ехать, чихать, пердеть, но ехать там где другие не могут. Плюсом тащить на себе тонну груза и прицеп.
как был 4д56 так и остался до 2015 г, сейчас на 5 поколении цепной, работал по северам, с элькой знаком не по наслышке, вот нечего плохого не скажу, а по факту дай дураку х стеклянный…
Tblcka
Гелентваген 6х6 поинтересней будет патрола. ЛЮБОЙ. Так про любую тачку можно сказать, всегда есть "поинтереснее".
Разные классы авто, ценник, цели использования в расчет не берете?
Правильно. Говорите все правильно уважаемый Тбиска. Если можно — картинку этого 6на6 посмотретьбы
Zulus2000
Когда читаешь такие, как бы это сказать поприличнее … высказывания, всегда вспоминается анекдот:
— С моей стороны было бы просто некорректным пытаться дискутировать с человеком, строящим свою аргументацию на такой абсурдной базе.
— Что?
— Херню, говорю, несешь.
Пусть будет по Вашему Дружище. Только грубо не пишите УВАЖАЕМЫЙ. А то отвечу поседеете. С уважением Александр
VaginaZebry78
Да? Это который с несущим кузовом и независимой подвеской? Поржал.
62 Патрол---произведение искусства ---девочек возить. А не по болотам лазить
Я знаю.
А чего ржал? Андрюша. Деньги зарабатывай копи. И знаешь как приятно-- сидеть на одном уровне с пассажирами троллейбуса.
Лол. Как паркеник можно сравнивать с пикапом?
62 Патрол----это произведение искусства. Девочек возить А не по болотам лазить
Узнал меня ? Коллега
Вообщето правильно STAINMETZ — каменотёс. Но так как на земном шарике таких каменотесов много уже---пришлось с ошибкой написать. А мне и пох.
Вот он красавец. Идёт везде и 5 ---7человек разведки
Ничего себе ---- ребята спорят. УДИВЛЁН. У Л200 какой-то вид непонятный. Как пчела какая-то. А Патрол как мужик. Так вижу. А для бездорожья это ТРЕКОЛ НАДО. Никого не хотел огорчить. Но доработать машину конечно можно. Это как восьмерку немцы побыстрому для нас слепили ----инженеры Порше. Так и косоглазые-----побыстрому хотят денег получить. И ПОЛУЧАЮТ
VaginaZebry78
Зачем покупать тундру, и ставить туда газ? Что за нищебродство?
Полностью поддерживаю!
— Можно и на дровах и на угле ездить, но тогда надо ставить топку — как у паровоза
При дальних поездках спина быстро устает .неудобные низко посаженые кресла.
А так авто на любителя.
Люди прицениваются, сравнивают и половина просто не знает как применить. То не люксовенько, то салон сзади маловат, то квадроциклы в кузов не лезут… Назначение то другое у таких пикапов ) Зато в такую машину помещается небольшая бригада (хоть и материться всю дорогу), а в кузов растворителя банок 5 перемятых в усмерть, краски, железяк всяких, сварочник или компрессор и грязнючих сапог куча. Попробуй в салоне банку растворителя пролить — райское наслаждение )) Или цемент потрясти км. 30 по бездорожью. Вот тогда резко понятно станет зачем пикап.
Есть более интересный вариант — Isuzu D-Max 2016 г.в. . Цена как у L-ки. Оснащен не хуже. Дорожный просвет больше. Двигатель более надежный, чем у L-ки. Производят в Японии, а не в малазии (как L-ки и Hilux)
GoldenHorn
Я вас расстрою, но японцы эту машину в глаза не видели.
Тайцы, вот тайцы пусть на ём и ездят :)
Тайцы больше по isuzu и ford. L200 редко у них видел
L200 (aka Triton) — чисто тайская машина, там же и производится. Их там ОЧЕНЬ много.
Ну просто смех. Одному в утилитарной машине luxury внутри не хватает, другому внешний вид не нравится.
А теперь вопрос — назовите хотя бы одну машину с рамой, вполне приличным дизелем, ПОСТОЯННЫМ полным приводом (всякое г… с парт таймом и "виска" муфтами даже обсуждать не хочется, те кто ездил на нормальном 4х4 понимают о чем речь) за такие деньги?
Нда…сколько споров… Соглашусь со многими комментами по-поводу дизайна…спорный, но уже веселей, чем был)) особенно обилие хрома слегка напрягло ))) В салоне сделали лучше чем было — это факт… Вполне удобно сидеть, эргономику слегка подправили…приятней интерьер стал…
Что касаемо комфорта, то от пикапа на рессорной задней подвеске требовать управляемости легкового автомобиля, я думаю, не корректно. Как пикап он справляется со всеми задачами. Согласен по поводу длинномеров…но кто же каждый день возит трубы, плинтусы, вагонку или ещё что-либо? Купил, заказал газель за малые деньги и вези куда хочешь…
Для рыбалки и охоты Элька в самый раз. Обул в шины позлее и вперёд…Главное не повиснуть на днище, а так везде пройдёт.
Супер селект-2 вообще замечательная трансмиссия. На любой скорости можно полный привод включить. Я на 90 км/ч включал…главное газ подсбросить, разгрузить трансмиссию…и всё…в путь… Какой ещё из пикапов, да и вообще внедорожников может такое? Да, раньше стоял Изи селект, но на механике и дешёвой комплектации.
Внедорожные качества Эльки выше всяких похвал. И тот кто кричит "говно", при этом в это самое говнище полез на летней шоссейной резине, которая замылилась на первых метрах бездорожья — очень и очень не прав…
При том наборе (4Н свободный и зажатый, понижайка и блокировка заднего межколёсного дифа), который имеет трансмиссия на Эльке, надо быть полным дебилом, чтобы на ней застрять. Или вообще не иметь представление о езде по бездорожью…
В своё время, когда они начали продаваться в России, делали обучающий тест-драйв для манагеров Мицу…Маршрут сделали для теста очень сильный оффроуд. Для сравнения брали Навару, БТ-50, Рейнджер. Остались кататься только Эльки и БТ… У Навары и Рэйнжера перестал подключаться полный привод… А оставшаяся БТ не везде ползал, где пролезала Элька.
Из недавнего… Ездили в Астрахань на рыбалку с прицепом. В машине 4 человека…В прицепе и кузове (оборудован крышкой) шмотье и всякое барахло с лодкой бензом, мотором. Лодка ПВХ 5 метров с полами. Не легкая. Плюс грузы для подводников. Расход по трассе
с учётом парусности прицепа — 11 литров. Потом снизился до 10… Скорость в основном 80 — 100 км/ч.
Об удобстве: почти всю дорогу туда и обратно я сидел сзади( у меня рост 182см.) Спереди сидел рыбак ростом 185 см. Особых неудобств не чувствовал, колени не болели, спина чувствовала себя замечательно.
Общий мой пробег за рулём Эльки, порядка 70 000 км.
Для себя с удовольствием бы приобрёл и не жалел бы.
Seregin585
Обычная машина. О сверхнадежности -байки мицубановодов. Если из моей авдотьи выкинуть разные вкусные плюшки, там тоже нечему будет ломаться.)) Вопрос в том- за что платить немалые деньги ? Комфорт минимальный, проходимость тоже не впечатляет. Какойто там "Тайм"- а нафиг он нужен на настоящем бездорожье? А на легком бездорожье и паркетника-за глаза. Полтораметровый кузов — что в него грузить, кроме 6 мешков картошки ? Была у меня такая годовалая. Продал и не жалел. После этого чуда японско-"китайской " мысли, Саньенг нью экшен дизель показался верхом комфорта и управляемости . И электрикой проблем было гораздо меньше.
"Какойто там "Тайм"" — а Вы вообще понимаете, что пишете? Что же, по-Вашему, просветите нас, убогих, требуется на "настоящем бездорожье"? Или это Ваш сын третьеклассник под Вашим аккаунтом пишет? :-))))) Чем более человек невежественен, тем больше у него понтов :-)))))
Странные комментарии. Да машина не для меломана и на банкет не поедешь на ней, но какой ближайший конкурент у нее (в плане цены)? Автор вроде ни чего не пишет про крутость Эльки, а описывает свои ощущения от полноразмерного внедорожника, на которых ни когда не ездил. На оффсайтах цена на Л200 от 1629000 р. на Хайлюкс от 1976000 р. т.е. разница 350 тыс. рублей. Может для кого-то это копейки, но зачем тогда смотреть на такие дешевые машины. Я у себя на партайм и 100км/ч ездил зимой и нормально. Мощности мотора не хватает так это дизель, а если нужно мощная полнопривоная машина так взять БМВ М5 или М6 и на выходные в лесок по быстрому доехать. Для комфорта есть лекговушки. Вроде же все понятно.
Не хуже L-ки есть, к примеру, Nissan NP300 (цена в максималке 1 300 000) правда староват по дизайну, но пройдет там где многие не проедут, хоть и нет межосевых блокировок. И по мне, очень интересен, Isuzu D-Max, который опять появился на рынке России (цена в максималке 1 800 000, это будет уже с кунгом, кожей и т.д.). У него и дорожный просвет больше чем у L-ки и Hilux и двигатель, по качеству, лучше чем у данных представителей. И что, не мало важно, в Японии делают.
Stanley17
Как все лаконично и красиво, а по факту постоянный задний, попробуй ка ты по гололеду поездить на нем с легким рессорным задом, АГА АГА).В кузове постоянно будет снег и грязь, в салоне задние сиденья чисто формальные, сумку положить, лопату, пару баклашек незамерзайки и ящик с инструментом, т.к. иначе это девать некуда, а за сиденьем места ой как мало! Не забывайте, что в СТС он уже будет как грузовой бортовой, те в центр на нем не въехать.
Ваше мнение на 90% ошибочно.
hunter224
Как раз на новой машине откатался 3 года или 100 тыс км и только ТО делаешь. Потом выставляешь ее на Авито с пробегом 45 тыс км. На следующий день ее покупает дурачек типа новую машину только дешевле. И начинает чинить подвеску, менять ремни, глушитель, аккумулятор. Кому нравится такая перспектива то вперед на авито.
За 3 года авто около 30% цены теряет
Stasopolas
Ага но с оговоркой, когда это Фулл Сайз Пикап. :-)
Я езжу на Тойота Хайлюкс и считаю лучшего среднего пикапа в России на рынке нет. L-200 одним своим внешним видом многим не нравится не говоря о об остальном.
Хилукса не нравится убогим приводом.
Nikolai69
Такая возможность есть только у Chevrolet Avalanche
Для города само то!
VaginaZebry78
Сколько он должен стоить?
1200000-1400000 красная цена ему)
Очнись, с сейчас не 2013 год. Таких цен давно нет.
Я в курсе)))) а какие сейчас цены тогда? Сейчас такие цены и есть)
1.4 ляма голтф теперь стоит.
Поэтому их никто не покупает))) за такие цифры просто огромный выбор, на любой вкус и цвет)
GoldenHorn
Я вас расстрою, но японцы эту машину в глаза не видели.
Тайцы, вот тайцы пусть на ём и ездят :)
Вот даже не расстроюсь :)
Zulus2000
В УАЗе, кстати, что на водительском месте, что вообще для пассажиров и груза места гораздо меньше. А так да, плохая машина этот L200, не лезет в него шестиметровый катер, пробовал. И 6 тонн свинцовых чушек перевезти не смог, сломался. Говно, одним словом.
В патрике, по сравнению с элькой плясать можно. Я переднее сиденье раскладываю два одеяла и сплю.180см от панели до задней спинки. Раньше на рекстновских сидухах вообще нафиг никакие спальники были не нужны.
Я не собираюсь спорить, лишь напишу, что всяк кулик своё болото хвалит. Чтобы критически оценивать что-либо, нужно иметь образование, к примеру, а не пафосно понтоваться, приводя аргументы "Дапотомушто" и "Ойвсё". Поменяв машину/квартиру/жену/адрес начинают нахваливать новое. А в технические характеристики и инструкции по эксплуатации пусть дураки заглядывают, а вы, умные, и так всё знаете. Водите хороводы в своём "патрике".
И какое же образование нужно для оценки эльки, позвольте поинтересоваться?
Общего достаточно. Чтобы читать уметь. Техническую документацию. И пользоваться рулеткой при необходимости.
О как. И что я там технических характеристиках должен увидеть?
Zulus2000
У владельцев Toyota почему-то вызывает священный трепет само это название :-) Живут, видимо, в 20-м веке, когда Toyota была действительно надежной машиной. А сейчас достаточно выехать в любые "говна", чтобы убедиться, что оно и в тройку призеров не сможет попасть. Но скажут "Посмотри ютьюб, в tow битве перетягивает тойота всегда и фордов, и доджей, и шевроле." Я бы добавил, что ещё "и Лады, и Запорожцы, и даже Оку!". Но ни у кого не возникает резонного вопроса: "Зачем?"
о дааа… у тоётоводов почему то пена из рта начинает сочиться, почуяв нелестные отзывы о тоёте… действительно магия)))
Stanley17
Как все лаконично и красиво, а по факту постоянный задний, попробуй ка ты по гололеду поездить на нем с легким рессорным задом, АГА АГА).В кузове постоянно будет снег и грязь, в салоне задние сиденья чисто формальные, сумку положить, лопату, пару баклашек незамерзайки и ящик с инструментом, т.к. иначе это девать некуда, а за сиденьем места ой как мало! Не забывайте, что в СТС он уже будет как грузовой бортовой, те в центр на нем не въехать.
Что мешает включить постоянный полный?
IronFist19
Ну вот я и хочу его, фиат.
Если что — бесплатно оттащат в ремонт.))
Мицубиси первый год тоже оттащат.
VaginaZebry78
Ну в принципе да. Даже в макдаке больше платят.
сколько там платят я не знаю!
Но пока ты студент и молод поработаю! Но когда тебе уже под 30 а ты все в макдаке как то !..
Хайлюкс сколько сейчас стоит? Если также или малость дороже, то в топку эту эльку. Если сильно дороже, то есть смысл рассмотреть.
У хилукса голимый парттайм.
нет
Что нет? Загляни в ттх.
Разве нет у них как на сюрфах, в некоторых комплектациях системы "мультимоде"?
Смотри ттх.
Мурано это ты?
Zulus2000
У владельцев Toyota почему-то вызывает священный трепет само это название :-) Живут, видимо, в 20-м веке, когда Toyota была действительно надежной машиной. А сейчас достаточно выехать в любые "говна", чтобы убедиться, что оно и в тройку призеров не сможет попасть. Но скажут "Посмотри ютьюб, в tow битве перетягивает тойота всегда и фордов, и доджей, и шевроле." Я бы добавил, что ещё "и Лады, и Запорожцы, и даже Оку!". Но ни у кого не возникает резонного вопроса: "Зачем?"
Абсолютно верно, все в иллюзиях, сейчас авто делают на 5-7лет эксплуатации и в утиль, если оно не спец. И как это не печально, лучшие авто по цене/качеству делают янки, все остальное реплики, бывают удачные бесспорно).
Ko-tE
Интересно, в новом поколении исправили косяк с перекосом рамы при наезде на препятствия…
Нет рамы только у кроссовера "Аутлендера" — больше обучать невежду нет смысла
Я невежд и не обучаю.
Я разве Вам ответил?
Таки да.
Извините! Я Вас перепутал с другим.
Да, я понял, когда пролистал вверх.
VaginaZebry78
Маркетинговые сказки про интегрированную раму другим рассказывай.
У Pajero 2 — рама полная и у меня такой был 5-ти дверный 3,5V624 — от нового — до 9 лет эксплуатации, а начиная с Pajero 4 — до половины от передка.
— Если не трудно — загляни в характеристики и весь свой пробел сразу устранишь.
При чем тут старый паджеро? Про у 3 и 4 рамы нет.
Паджеро 3 — еще на цельной раме
Нет у него рамы.
Согласен, только это уже Паджеро 4, а Паджеро 3 — это промежуточный рестайлинг после Паджеро 2 (дутые крылья без пластиковых расширителей) — проскочили малой серией
Вот пажеро 4
Да, это Паджеро 4, а Паджеро 3 выпускался с 1997 г по 1999г — Посмотрите его линейку.
А если судить по фото, то Вы правы.
caxap59
Если б он не сыпался через 2 сантиметра пробега по автосалону, я б подумал))) И бензин не жрал как слон без толку.
Был в Авто Салуне уаза…Попросил продавана открыть капот…так как у меня не вышло самостоятельно.на что получил ответ.он не открывается )))))поломался ))накладки пластик на порогах на саморезах 21 век )а вы тут л200… супер тачка!
Stanley17
Как все лаконично и красиво, а по факту постоянный задний, попробуй ка ты по гололеду поездить на нем с легким рессорным задом, АГА АГА).В кузове постоянно будет снег и грязь, в салоне задние сиденья чисто формальные, сумку положить, лопату, пару баклашек незамерзайки и ящик с инструментом, т.к. иначе это девать некуда, а за сиденьем места ой как мало! Не забывайте, что в СТС он уже будет как грузовой бортовой, те в центр на нем не въехать.
А кто мешает включить 4H? Будет не задний, а полный со свободным межосевым дифом. Как на ниве.
ок, с какой скоростью ехать будете? какой расход будет?
С любой скоростью, расход не изменится
zielot
А кто мешает включить 4H? Будет не задний, а полный со свободным межосевым дифом. Как на ниве.
Там торсен межосевой.
Доброго времени суток!
Л200 безусловно очень классная машина, но в ней везде не хватает: не хватает нормального мотора, тормозов, подвески, маленький кузов…
Она вроде и пикап, а вроде и нет…
Слишком тупая чтобы быть молодежной и веселой и слишком маленькая и дорогая, чтобы быть грузовой в полной мере…
Как итог она, сродни тапочкам, которые все истерлись и уж без задников, но никогда не натрут и всегда впору…
Не надо искать в ней драйв, молодежность, азарт и вау-эффект, для этого есть Джук и Мини
Зато как обожают Лку производственники всех мастей — промотнуться по говнам в разрезе, перевезти детали и механизмы, подкинуть бригаду к месту работ — изумительная в своей голой функциональности машина, сродни УАЗу нашего времени…
После легендарных паджеро — это вообще не машина !
Тем более, что она обосралась на дакаре !
Stanley17
Как все лаконично и красиво, а по факту постоянный задний, попробуй ка ты по гололеду поездить на нем с легким рессорным задом, АГА АГА).В кузове постоянно будет снег и грязь, в салоне задние сиденья чисто формальные, сумку положить, лопату, пару баклашек незамерзайки и ящик с инструментом, т.к. иначе это девать некуда, а за сиденьем места ой как мало! Не забывайте, что в СТС он уже будет как грузовой бортовой, те в центр на нем не въехать.
И все-таки либо задний, либо постоянный полный без всяких там парт-таймов или халдексов.
У меня есть с чем сравнивать, был патфайндер, сейчас вольво авд и пикап mazda . Лучше халдекса для режима город- выходные на дачу, просто нет!
Yeni
Ездил на тундре? или секвойя?
На Тундре приятель два года катается, так что имел удовольствие управлять. Так же ездил на F-100 и на F-150.
object404
Для города не подходит. Для путешествий кунг решает проблемы с ворами и дождём. И получаем габажник литров эдак на 1000 куда можно положить всё необходимое и даже больше
А у него есть кунг, который ставиться сверху кузова? Тогда да, а таком случае он все проблемы решает.
Tblcka
Не все так то в городе живут или на ферме работают. Пикап — универсальная тачка, которая обладает неплохими внедорожными качествами и, опять же, неплохими задатками грузовика.
Каждому свое. Хотя, в новом кузове этот Л200 мне тоже не нравится — слишком прилизаный и новый, а значит недолговечный.
С уважением.
Да не, я не спорю, что каждому своё, я просто не могу понять, для чего его использовать.
Я живу в маленьком городке, часто перевожу разное барахло: дрова в гараж, соляра в канистрах и тд, в общем все, что в багажник внедорожника или не влезет или просто жалко салон, в этом и прелесть пикапа. Что касается рыбалки, когда вонючую сетку в багажнике везешь (был опыт на прадике, вони было неделю в салоне), или когда строишь дачу тут вообще пикап незаменим. Живя в Москве или Питере, конечно, когда 99% ездишь дом-работа, вполне возможно он будет не нужен и можно найти подешевле неплохой кроссовер, а раз в месяц что-то перевезти можно и газель нанять. Соглашусь, каждому свое ! :)
ага, спасибо, понятно.
Tblcka
Я живу в маленьком городке, часто перевожу разное барахло: дрова в гараж, соляра в канистрах и тд, в общем все, что в багажник внедорожника или не влезет или просто жалко салон, в этом и прелесть пикапа. Что касается рыбалки, когда вонючую сетку в багажнике везешь (был опыт на прадике, вони было неделю в салоне), или когда строишь дачу тут вообще пикап незаменим. Живя в Москве или Питере, конечно, когда 99% ездишь дом-работа, вполне возможно он будет не нужен и можно найти подешевле неплохой кроссовер, а раз в месяц что-то перевезти можно и газель нанять. Соглашусь, каждому свое ! :)
По моему УАЗ 3303, (39094) для таких целей дешевле в 3 раза, более вместительный, больше перевезет (тоннаж), его не так жалко, но он менее надежен и с комфортом беда.
Zulus2000
Первые версии ДТ-75 были настолько убоги по салону, что просто нет слов. Шумный, чадящий, медленный, разгон до сотни оставляет желать лучшего. Сильная черта этой машины в том, что она ездит там, где никто больше не может и таскает на прицепе то, что никто не утащит. А так в ней ничего хорошего нет :-)))))
Ну трактор с машиной как то не корректно сравнивать.
Некорректно требовать от L200 того, для чего он не предназначен. Стеклянным графином тоже при определенном навыке можно заколачивать гвозди, но молотком это делать гораздо сподручнее и эффективнее.
Что значит того на что он не предназначен, это пикап универсальная машина. Просветите для чего же он предназначен?
Просвещаю. Для прослушивания музыки в высоком качестве, для использования в качестве лимузина. И ещё. Ничего абсолютно универсального нет, ибо всё универсальное хуже специального. То есть универсализм подразумевает компромисс между потребительскими качествами. Всё неплохо, но и не хорошо. Так понятно?
Я не говорил о качестве, если уж подробно то в старых версиях даже флешку воткнуть некуда и это второй десяток 21 века одни CD читает…(Такое можно ожидать от машины 90 годов) Это не спец техника, спец техника это например nissan atlas, а пикап подразумевает всего понемногу небольшой кузов неплохая проходимость, и чем любят хвастаться низкий лобовой коэффициент это только на трассе на большой скорости. Если же вы утверждаете что это спец техника для чего она специализирована? Для воза прицепов?)
Tblcka
Не жалко в бэхе трубы 4-х метровые то возить? :)
Чистый пластиковые трубы не жалко)
Я в ней еще сетку армирующую возил, мишки цементные.
Это универсал! Днем можно для стройки возить материалы, а вечером наваливать)
или наоборот, если стройматериал со стройки)))))
Ну да >_< xDDDD
SERG424
Посмотри ниже пост Nikolai69 с фоткой Chevrolet Avalanche. Красавец? Да?
О да! Это то, что нужно!
Yeni
ф150 тухнет по всем параметрам: разгон, мощ, качество материалов и тд…
По качество тойоту переплюнуть в этом сегменте не реально)))
Если бы так было, янки с канадцами ездили только на Тойотах, а про youtube там 90% роликов коммерческие, сажают за руль неугодных авто чайников…про отделку и дизайн салона узкоглазые всегда были в тылу (физиология), единственный небольшой плюс надежность)
Форд заполнил рынок сша. Это правда! Он дешевле (машина, обслуживание, запчасти), мотор больше + патриотизм и тд… Покатайся на ф150 и тундре, потом расскажешь впечатления
Форд заполнил мировой рынок! Причем в любых сегментах(Mazda, Linkoln и т.д.) на Тундре нет вариантов, 200 водил на любителя(бурёнка), если тундра координально отличается, то возможно, хотя сомневаюсь.
наверное Америка задает темп автомобильному рынку)))) Прогресс и инновации автомобиле строения))) Новый мустанг в 2010 году отказался от торсионной балки! Куда там жалкой, молодой тойоте))) и ее дешманские материалы
пшел плакать)))
Кадилак и Линкольн посмотришь и понимаешь кто кому и что дает((( тоже надо всплакнуть)
Кадиллак? Линкольн? Особенно утонченно их переключатель акп на руле)))
Вообще ездил на этих машинах? Корейцы Киа и Хендай более качественные чем кадиллак.
Успехов! Главное что тебе нравится. Вкус дело личное
Про вкус все верно. Переключатель у узкоглазых тамошних тоже на том же месте, и также у америкосов (для Европы) на привычном для нас месте… а корейцев я там вообще не встречал, видимо янки еще не прониклись качеством этих марок