Ваш кофе, сэр.

Пишу как оно есть с фотоподтверждениями. Возможно выводы мои преждевременны и развязки я так и не узнаю…
Civic 5D "Робот". Была произведена замена сцепления. Комплект: корзина+диск. После замены было произведено обучение в статике. В автосервисе клиенту было дано указание произвести повторное обучение чуть позже (через какой пробег точно было сказано не помню, но в районе 3-5 тыс.км.).
Сцепление проехало 5000км. Начало вести себя слегка не адекватно.
Изначальные данные по "новому" сцеплению: точки контакта 11,6 мм, Общий коэффициент трения 361.
Было принято решение сделать сначала хотя бы обучение в статике.
Естественно для начала процедуры необходимо подготовить машину, проверить спецжидкость в приводе вилки сцепления, её состояние и количество. И тут можно сказать я понял что это добром не кончится… Я назвал этот случай

. Именно его, …

, .крепкий кофе я обнаружил в бочке привода. А дальше всё пошло через неправильный подход ибо от меня мало чего зависело. Я тут всего лишь исполнитель.
И так делаем обучение в статике. (чтоб облегчить страдания я всё таки успел провести процедуру удаления воздуха из привода.). Делаю статику. Прошло успешно. Точки контакта встали 8,9мм (были 11мм). Коэффициент остался неизменным (361), ну он по сути и не должен был пересчитаться поскольку это статика. Хорошо. Слегка покатались по территории. Машина всё же не адекватна. Дерготня. Принимается решение делать динамику. С первого раза не получилось. Получилось со второго заезда. Хорошо, отлично. Точки контакта не ушли и коэффициент трения был такой же. О, как отлично, подумал я трение 360 и точки 9, живое новое сцепление, но через минуту если не меньше коэффициент трения резко подрос и стал уже 460… И снова неадэкват. Если на горизонтальной дороге старт-стоп ещё хороший, то на не больших подъёмах дерготня и рывки. Подёргавшись, робот переоценил коэффициент и слегка прибавил цифры- теперь он стал 560. А потом ещё один заезд с попыткой обучить в статике, но там уже как изначально говорила мне моя интуиция без плясок не обошлось. На очередном заезде выскочили ошибки которые не скидывались пока не проделал статику, статика было не проходила поскольку машина уже прогрелась и злобные пропеллеры как на зло включались на последней стадии обучения… Вобщем геморой одним словом. Но я её всё таки победил. Победил с такими же цифрами как и при первой успешной процедуре обучения в динамике:

. Но это всё равно не спасло ситуацию. Безусловно стало лучше но не идеально.
И теперь было принято решение о замене жидкости в приводе вилки сцепления…прокачке/удалении воздуха.

На этом у меня всё. Дальнейшую судьбу машины не знаю. Остаётся только предполагать что теперь она стала работать лучше, но не идеально. Не идеально по той причине что сделано всё с точностью до наоборот.
Остаётся не ясным почему при замене сцепления не произвели обучение в динамике, а только сделали статику, почему не поменяли жидкость в приводе… Много вопросов на которые наверняка уже никто не ответит…
PS: сцепление проехало 5000км и на данный момент имеет такие симптомы как при умирающем диске.
Если есть у кого что добавить по существу- пишите комментарии. Своих выводов пока не делаю. Передал то что видел.