Автомобиль Toyota Land Cruiser (TLC) – выпускается компанией Toyota Motor Corporation уже с 1951 года. За эти 64 года, ТЛК стал символом безоговорочной надежности и проходимости. Со сменой каждого поколения автомобиль приобретал более гражданские черты и комфорт премиального автомобиля, и в конечном итоге стал автомобилем для крупных (в прямом и переносном смыслах) бизнесменов. Так же нередко ТЛК используется как корпоративный транспорт организаций имеющие мировые имена.
В сентябре 2007 года, ТМ представила миру Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль за все это время имел очень большой успех, так как может предложить потребителю высокий уровень комфорта, высокие внедорожные качества, надёжность конструкции при дешевой стоимости обслуживания и конечно же высокий авторитет у ТЛК 200 в нашей стране.
В ноябре этого года к нам привезли новый ТЛК 200. Говорить о том, что это радикально новый автомобиль все же не стоит, это очень глубокий рестайлинг, который коснулся как внешности автомобиля, так и его технической составляющей.
Но не нужно думать, что в ТМ поменяли оптику, добавили опций, и запустили машину в продажу! Новый ТЛК 200 стал реально лучше стоять на колесах, он стал лучше рулиться и стал лучше тормозить. Иными словами, его сделали максимально приближенным к своему «соплатформиннику» Lexus LX 570.
У ТЛК 200 появляются набор систем Safety Sense P, которые включают в себя систему предотвращения фронтальных столкновений, "следилку" за рядностью движения, адаптивный "круиз" и автоматическое включение и отключение дальнего света фар в зависимости от дорожной ситуации.
По салону изменения коснулись руля, он стал более удобным и получил более приятные материалы отделки, изменились элементы управления, они стали более эргономичными. Блок управления климатом теперь поднялся по торпеде выше, а во главе угла так сказать теперь стоит большой экран мультимедиа, на который так же выводится информация с пары камер, что находяться прямо под колесами и под передней частью машины. То есть того, чего не видит водитель. Это может, к примеру, существенно облегчить движение в условиях сурового бездорожья.
Базовые характеристики остались прежними. Передняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами, а задняя зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Подвеска имеет настройки по жесткости. Автомат классический гидротрансформаторный марки Aisin, который имеет 6 ступеней и вполне сносно переваривает «паровозный» момент, выдаваемый мотором.
Система постоянного полного привода реализована так, чтобы не только тронуться в гололед на светофоре, но и для преодолевания бездорожья уровня сложности выше среднего. В боекомплекте ТЛК 200 есть и понижающий ряд в КПП, и межосевой дифференциал повышенного трения Torsen с возможностью принудительной блокировки. Есть возможность электронной имитация блокировки дифференциала на переднем и заднем мосту. В мостах дифференциалы свободные.
Автомобиль комплектуется двумя типами моторов, бензин 4.6 л (1UR-FE) на 309 л/с и дизель 4.5 литра (1VD-FTV) на 249 л/с и как раз на дизельной версии ТЛК 200 мне и довелось проехать. ТМ в последнее время старается продвигать свои дизельные моторы, так как они имеют ряд преимуществ по сравнению с бензиновыми моторами.
Есть один момент, которым ТМ выказывает лояльность потребителю в РФ – это «ужатый» до 249 сил турбодизельный V8 объемом 4461 см³. Мотор выпускается с 2007 года. Сам по себе мотор каких-то особых нареканий не имеет. Единственное, что стоит упомянуть как проблема — это требовательность к качеству масла, и из – за большого количества датчиков в моторе, его необходимо обслуживать на квалифицированном сервисе.
Мотор имеет очень хорошие динамические характеристики при высокой топливной экономичности, к примеру, при движении по трассе со скоростью 110-130 км/ч показания тахометра 3000-3500 об/мин и расход будет в районе 16 литров на 100 км. За счет доступного паровозного крутящего момента с уже холостых оборотов, автомобиль имеет очень высокую проходимость.
Лично я считаю, говорить что в дизельном турбо моторе объемом 4,5 литра 249 л.с. при 3200 об/мин и 650 Н∙м при 1800 — 2200 об/мин – это лукавство. Было бы очень интересно загнать такую машину на динамометрический стенд, и думаю на поверку эта машина окажется заметно мощнее.
Автомобиль на ходу.
Хоть они и поправили управляемость, и машина стала стоять на дороге ощутимо лучше, но перестроения при обгонах на скоростях выше 120 км/ч все таки заставляют водителя немного напрячься. Машина очень неохотно на скорости меняет траекторию, и ощущать пятой точкой сносы автомобиля ценой в трёхкомнатную квартиру, крайне сомнительное удовольствие.
Машина хоть и весит 2585 кг, она не ощущается какой то громоздкой. У автомобиля очень приятная эластичная тяга дизельного мотора, динамика очень хороша, но все портит просто чудовищная задержка на отклик педали газа, которая равняется примерно 2-ум секундам. На самом деле, эта проблема преследует практически все автомобили Toyota/Lexus, и обычно решается прошивкой.
Покатавшись по бездорожью, я для себя сделал вывод, что единственное, что страшно для этой машины – это ее вес. Она боится только того, что может сесть на свое брюхо. Во всем остальном, все решает момент и постоянный полный привод.
Малые свесы и высокие бампера позволяют съезжать с дорог не боясь того, что оторвешь бампер.
Теперь самый интересный момент – стоимость! А начинается она с 2 999 000 рублей, за бензиновый автомобиль в комплектации Комфорт. Максималка с бензиновым мотором будет уже стоить 4 240 000 рублей. Ценовой старт на дизельные автомобили начинается с 3 987 000 рублей, и может достичь 4 376 000 рублей за максимальную комплектацию Люкс Safety (7 мест).
Не дешево? Ну так и машина очень серьезная, и разумеется основная ее целевая аудитория – это мужчины от 40 лет, которые имеют собственный бизнес или топ менеджеры предприятий. Такие машины не покупаются в кредит. Они покупаются тогда, когда все есть, и просто нужна машина, которая будет надежной и проходимой на охоте или рыбалке, комфортной и динамичной в городе и на трассе. Она смотрится очень гармонично и на проселке, и у дорогого ресторана.
Это просто очень хорошая надежная машина, которая имеет очень широкий функционал, сделанная с тем самым легендарным Японским подходом с вниманием к мелочам. Это все и делает Toyota Land Cruiser 200 — Тойотой.
Comments 924
Сколько разных гадостей и мерзостей пишется в адрес этого аппарата из уст тех, кто никогда им не владел . А тот, кто раз оседлал "двухсотого" — никогда с него больше не слазит. Это самоходный манифест разумной достаточности, а не гламурный и бесполезный Range Rover, и не понтовый GL на которые ты никогда не загонишь владельцев "двухсотых". Это выбор серьезных, состоявшихся и уверенных в себе людей умеющих считать деньги . Это глыба, легенда, образец надежности.
Знаю лично многих владельцев сего авто. Используют его по прямому назначению, а именно по пересеченной местности в условиях серьезного бездорожья. Жутко смотреть порой. Но прет он как бульдозер. А единственным расходным материалом в этой машине являются пороги-площадки.
У директора предприятия, где я работаю — такой же аппарат. Турбодизельный. Пробег за три года — 100 000 км. в основном в условиях жуткого бездорожья. Проблем — ноль целых ноль десятых. Время менять .
И снова смотрит в " его " сторону.
Я не поклонник Тойоты, но перед "двухсотым" снимаю шляпу. Пришлось мне на "директорском" в зимнюю стужу одолеть 1300 км . за один присест из Харькова в Буковель. Хорошая машина…
Так что перестаньте, народ, поносить сей авто, передвигаясь на "тазах", гламурных паркетниках, и разного рода дорогущих "пузотерках". Вам, по видимому, никогда не достичь высот владельца "двухсотого". Пришло время серьезных, состоявшихся и уверенных в себе людей . И статистика продаж — прямое тому подтверждение.
ТЛК 200 не панацея. есть и приятнее альтернативы. а по поводу надежности, почитайте их форум. вся эта "надежность" осела в мозгах тонной стереотипов. сыпятся и ломаются не меньше Range Rover*ов. Кстати последние давно уже не относятся к категории ломучих. Что и подтверждают мои друзья-владельцы.
И что в этом авто всем нравится? Обычная тойота… Обычная машина… От чего в ней можно фанатеть? От обычности или от того что на таких опричники катаются, так это уже скорее негативный имидж и все такое.
Смешно. Автор, купи учебник русского языка. Забавно читать обзоры, в которых куча грамматических ошибок.
Камер под колесами там нет. Впереди стоят камеры-запоминалки, т.е. видео подаётся таким образом, будто водитель видит сквозь капот.
Такие машины не покупаются в кредит?)) Долго смеялся)) Еще как покупаются. А ещё больше в лизинг. Только не на последние, ибо кредит кредиту рознь. Богатые умеют считать деньги и понимают, что если не выдёргивать миллионы из бизнеса, то они принесут прибыль, которая легко покроет проценты по кредиту.
полностью согласен.в кредит и берут часто
Интересно, а о каком бездорожье вообще речь? На таком гламуре в каку хрен полезешь, если только так, легенькое бездорожье… около асфальта.
забыли написать "на правах рекламы"
Всегда есть шерлоки холмсы, которые напишут
Не ну статья просто наполнена одами в сторону Лк200, по такому "бездорожью" любая легковушка на полном приводе проедет, без обид, если че.
Ну да…
chervyakov86
Всегда есть шерлоки холмсы, которые напишут
честно говоря, расхваливания этой весьма спорной машины наводят на такую мысль.
Если быть честным, то правильно будет сказать, что отзыв субъективен. Не обязательно реклама, но предвзятое (в положительную сторону) отношение к машине, мягко говоря, заметно.
Да и топменеджеры и бизнессмены ездят на задних сидениях ы-классов, всяческих ГЛях Х5 и прочем.
В москве — так точно. Имидж на уазике ездить не позволяет. Но разумеется, есть и такие.
DanilaBogrov
забыли написать "на правах рекламы"
про рекламу ты не прав. знаю автора. работает на общественных началах. а вот остальные "боги" типа давидыча и прочая пиздабратья ничего бесплатно не делают. о чем и написал в своем блоге.
Это Андрей Вы кому свое тест адресовали? Крузак машина культовая — ее ведь многие покупают второй-третий раз! И я бы взял — танк-путешественник для семьи! Едешь -отдыхаешь! Одно слово — легенда!..Нам некуда больше спешить!..:)
Тому, кто будет читать
Слюни текут у 95% — остальные 5% взяли деньги и пошли в кассу…
Ну а те, кто плюется, их сколько процентов?
Вот не могу Вам даже примерно сказать — Крузак — машина в России по моему суперкультовая от Москвы до Владика! :) grizlee2000 -что Якутия-то пишет! А эти ребята толк а машинах точно понимают — им они не для понтов московских нужны, а для ДЕЛА И ЖИЗНИ! :)
Valdemarius-13
Слюни текут у 95% — остальные 5% взяли деньги и пошли в кассу…
хотел наверно написать, что слюни текут у 99,5% — остальные 0,5% взяли деньги и пошли в кассу?))))
kombainer Конечно! Сейчас Ваши цифры более чем актуальны! :) Думаю в ближайшие 2-3 года Крузак станет уже чем-то больше — чем машина — это будет сверхстатус сверхуспешности!
с фантазией у Вас все гуд. может книжку какую напишите?
Vasya53rus
Зато не ломаются как все немцы
Не ломались лет 20 назад, а сейчас то-же гавно правда обслуживание на порядок дороже !
У моего знакомого прадо 150 ткм и ничего не ломалось. У ниссана тоже за 120 тысяч кроме ступиц принципене ломалось. А теперь найди бмв, ауди и ровер, чтобы за 3 года не сломалась коробка или двиган
Если новыми покупались полно таких!
Ну конечно. У знакомых gl и ровер спорт. Первый постоянно в салоне, у второго двиган стукнул через неделю по окончанию гарантии. Куплены новыми. Вы походу машины только по тест-драйвам в интернете судите)
Я же не сказал что не бывает проблем, но и у япов их полно, правда по комфорту и технологичности япы так и остались как лет 20 назад были. Вы еще скажите что у тойоты современные моторы эталон надежности, это не старые чугунные блоки которые не убить)
Лучше я отдам на 50 тысяч рублей на бенз, чем 300 за ремонт. + япы в цене падают меньше. И сравнивать тойоту по комфорту-глупо. У тойоты есть лексус, который все равно дешевле европейца.
У каждого свое мнение, но япы как были подделкой машины так и останутся, одна отделка салона что стоит.
Ваше мнение вкорне поменяется, если вы и вправду купите европейца. Да и кстати у мазды есть движки sky aktive, которые очень крутые. Лучше, чем tsi
У меня было 5! европейцев и ничего кроме бехи не напрягало особо, правда бехе был п**дец) Я лучше буду чаще чинить машину, чем терпеть убогий салон, убогую управляемость и заливать море бенза)
Каких? 20 мерсы не считаются. Как и вольцы со скодами 2000
B7 1.8t Не менял ничего (даже сцепа на дсг жива 80т.км), гольф 6 1.4т аналогично, W204 мелочи по подвеске, джета 5 1.6 на автомате (ломаться не чему вообще), Про Е53 4.4 говорить особо не чего, все и так все знают про этот авто))
Ахах. 80 тысяч. Ахахах
А за чем больше? Если есть возможность.
Я про то, что после 100 немец развалится)
Зря ты так, Камри кстати говоря на этом пробеге требовала вмешательства в подвеску)
Ну отца crafter vw. На 120 ткм много что на нем менять пришлось. И подгнил хорошо. Но, все же vw это далеко не мерс и бмв.
Про крафтер плохого сказать тож нечего, когда на фольксвагене работал очень много машин приезжало с реально большими пробегами не скажу что ремонты были меньше или больше чем на другом комерческом транспорте, хотя и непонятно то-ли крафтер это спринтер толь наоборот)))
А вот про ржавчину удивлен, не видел ни разу, у отца кузовного ремонта точно не было?
Vasya53rus
Я про то, что после 100 немец развалится)
А лансер 10 масло ведрами жрал)))))
dan1702
с каждый годом тайота все больше деградирует… особенно убивает цена за этот типа внедорожник, отец хотел себе взять в прошлом году, до кризиса теперь как увидел рестайлинг сказал зачем мне аутлендер за почти 5 миллионов?=) (задние фонари слизаны у аутлендера а аут слизал у БМВ впрочем как и многие:))
Не все люди это понимают, тойота головного мозга болезнь называется ( не излечима!).
Valery813
Отличный автомобиль для фермера который иногда со скоростью 100км/ч не больше, потому что страшно ))) приезжает в ресторан покушать .
У нас фермеры походу в городах живут))
route-66
Как её не называй, но стоит она как премиум, и покупают её люди не в кредит, а бизнесмены и топменеджеры компаний верно? Согласись на машине за столько денег эти елементы можно было сделать посимпатичней. Я не говорю о алюмини, карбоне и т.д. Даже можно без дерева обойтись, но сделать так чтобы не резало глаза на фоне всего автомобиля.
Зачем что-то делать если и так возьмут?
эта фраза только к ТАЗу относится!
Dezinfekt0r
А я бы взял такую тачку, если бы она не дороже 2х лямов стоила!)))
В ОАЭ такие машины 1,6 примерно стоят. Это рабочая лошадка для террористов на востоке. Только у нас из-за неадекватной цены — это считается супер престижным авто.
Для Якутии самое то! Мерсы, Ауди И.т.д в мороз -50 не едут, а если поездить то ремонт с полмашины будет ! Крузак, лексус и УАЗ — это Якутия !
у вас там дизель бесплатно раздают что ли?
"движение в условиях сурового бездорожья".Кто ж такой умный полезет на ней в говногрязь с ценой в трехкомнатную квартиру?Олигарх ?так только к ресторану.
Как можно писать такие глупости, чёрт с ней с этой машиной, но писать про 3000 об мин при 110 и 3500 при 130 это нужно быть аборигеном в автомобильной культуре)))) Это называется тест драйв от водителя трамвая)))
есть фото
Я конечно приношу свои извинения за некоротую резкости высказываний, но если вы беретесь за такое дело, то это как минимум претензия на статус своего рода эксперта. Рекомендую вам оперативно разобраться в этом не доразумении, во избежании полной дискредитации. Успехов.
благодарю
Да не за что;)
chervyakov86
есть фото
Как предположение, но скорее всего так и есть. На Прадо спорт режим коробки — это банально исключение пятой передачи (а в случае с обновленной машиной с 6 ступенчатой коробкой, соответственно шестой). В итоге и на 110 и на 130 км/ч будет активна 4 передача (на обновленной машине 5 передача). Вероятно и на TLC 200, алгоритм спортивного режима не сильно отличается и в вашем случае был включён именно этот спортивный режим коробки, и принудительно держалась 5 передача вместо 6, что хоть как то объясняет такие высокие обороты.
WDB126
в каком месте культ?
на этом ведре в мире ездят только негры в америке, всякие дубайцы и в россии колхозавры.
в каком еще месте на земле нормальный человек в здравом уме будет ездить каждый день на таком?
Так предложите альтернативу автомобиля на каждый день, на котором и в люди не стрёмно и в лес не страшно. И что для Вас "технологии"? Всякое современное дерьмо, типа "системы удержания автомобиля на полосе" или "адаптивного круиз-контроля"?
"межосевой дифференциал повышенного трения Torsen" — взаимоисключающие слова
Согласен на 100%. Как мне кажется, LC 200 это отсутствие вкуса и стадное мышление. Престижен он только в России, почему не понятно. В чем его легендарность я тоже не знаю. LC200 все одинаковые, никакой индивидуальности, ничего в комплектации нельзя поменять. ТТХ уж точно не поражают воображение, расход соляры просто огромный, как будто это машина не 2015 года, а из 80-х. То что не ломается тоже миф, но может ломается действительно меньше из-за примитивности конструкции. Как служебный сойдет, но не понимаю как можно купить его за свои деньги.
Вот ещё один, про отсутствие вкуса… Позволь поинтересоваться, а какая машина, в этом класее, для тебя показатель наличия вкуса, и высокой оригинальности? Кадиллак Эскалейд? Инфинити QX? Что бы ты взял на месте покупателей 200-ки?
Альтернативы в этом ценовом диапазоне есть. Escalade и QX безусловно харизматичней LC200, но я бы их не выбрал. На месте покупателя 200-ки, я купил allroad(стоили тогда, да сейчас, примерно одинаково), но я свой выбор никому не навязываю и наоборот за то чтобы allroadов было мало))).Я не про то, что LC200 в принципе плохая машина, я говорю про то, что престижности в нем нет, и легендарности нет. Никакой индивидуальности — LC200 все одинаковые, абсолютно одинаковые салоны, колесные диски, Toyota не дает владельцу никакого выбора, а тюнингом у многих нет времени и желания заниматься. Восприятие LC 200 в РФ явно завышено, на мой взгляд, не обоснованно. Утилитарный японский внедорожник с далеко не лучшими техническими характеристиками для 2015 года, уж никак не предел мечтаний. Рассматривать ему в альтернативу немцев и LR не корректно, т.к. они значительно дороже(это конечно не признают владельцы LC200 т.к. они считают что их toyota в одном ценовом диапазоне с немцами и англичанами).
Ну собственно ты все верно описал. Только Ауди Олроуд такой же конкурент 200-ке, как телевизор, конкурент пылесосу. Тоесть вообще разные разные вещи. А кому нужен неприхотливый, большой, престижный, и способный ездить по настоящему бездорожью автомобиль, по большому счету, лишены выбора. Эскалейд и Инфинити, выбор для больших оригиналов. К тому же в силу своей малой распространенности, их сложнее и дороже обслуживать. Особенно в отдаленых регионах
"оффроуд" посмешил
там на фокусе застрять — потрудиться надо будет
а камеры для сурового бездорожья омываются?
впрочем, кто ж этот "внедорожник" в грязь-то потянет, при цене трехкомнатной квартиры
поясните пожалуйста о выводе, вот в предпоследнем абзаце; исходя из текста машина не то чтоб динамичная, не то чтоб проходимая (да и кто это будет испытывать с такой-то ценой), не то чтоб управляемая, ОЧЕНЬ прожорливая (я так понимаю про высокую топливную экономичность в тексте шутка, да?). И тут же такой вывод честно говоря у меня вызывает недоумение.
в рамках того, что это 4.5 литра на турбине, с высокой массой кузова и фулл тайм полным приводом — это экономично. Тут уже ниже отпиывались владельцы тлк 100, по поводу расхода, и эта машина реально экономичнее.
Приезжай на фокусе, ты там с дороги не съедешь
О! Да мы уже на ты =)
То есть, тебя не смущает, что десятилетний туарег с пятилитровым дизелем ест меньше на четверть?
Сравнивать расход с тлк100 не плохой вариант, если забыть о том, что самой молодой сотке уже около 8 лет.
Кстати вот тут www.drive2.ru/l/6115032/ и вот тут www.drive2.ru/r/toyota/288230376152075970/ владельцы соток пишут о 10-12.
Ну да ладно, черт с ним с расходом, тут и так везде сквозит: "всем нищебродам хотеть!"; ясное дело, что если вместо трехкомнатной квартиры покупаешь автомобиль, это намекает, что денег у тебя куры не клюют и на расход в целом плевать.
И все же хотелось бы понять ход мыслей, сначала записи о том, что на скорости не рулится, что большой расход, задержка реакции на педаль газа, и тут же хороший, комфортный, динамичный.
OldNavi
Ничем неподкрепленные предрассудки. Автомобиль с другим предназначением, и, как следствие, иным набором параметров. Эти авто можно сравнивать по цене, но никак не по целям использования.
подкрепленные мнением стадом баранов предрассудки.
купить дерьмо, желательно строго черное, потом колбаситься в нем каждый день, но себя успокаивать и всем рассказывать про его непревзойденные достоинства-не ломается, цену не теряет, все в округе меня боятся и уважают.
Какой то ничем не обоснованый, и неаргументированый бред несете. Видимо вас сильно обидели когда то ребята на Лэнд Крузере. С тех пор вы его люто ненавидите. И всех, кто на них ездит, заодно
В точку! Я тоже заметил, что товарищ, излишне аргессивно настоен, и притом, ничего внятного в защиту своей позиции сказать не может. В итоге слился с разговора, когда совсем уж стало невывозимо. Напоминает нынешних псевдопатриотов, с промытыми мозгами. Которые кричат "путин лучший", а чем именно он хорош, объяснить затрудняются
для вас чтоб энергию не тратить зря еще раз
www.drive2.ru/b/2264563/
Я читал уже эту статью. Сплошной субъективизм. Кому то нравятся блонди, кому то брюнетки, кому то рыжие. Хотелось бы присоединиться к вопросу товарища ниже. А также задать его всем ненавистникам Крузаков: альтернатива?
разговоры из серии- у соляриса, кукурузера и ГТРа конкурентов нет!
покупайте ведра и наслаждайтесь.
Ожидаемый ответ.
Какой то ничем не обоснованый, и неаргументированый бред несете. Видимо вас сильно обидели когда то ребята на Лэнд Крузере. С тех пор вы его люто ненавидите. И всех, кто на них ездит, заодно
нет
все гораздо прозаичней
www.drive2.ru/b/2264563/
По сути, все та же вода, и крики гавно, дерьмо, уродство! Может 200-й не лучшая в мире машина, но своих денег он стоит, и занимает свою нишу заслужено. И, кстати, я не услышал что является достойной альтернативой 200-му? Гелендваген чтоли?
Не ответит он тебе. Нечего ему сказать, кроме как "гавно". Как ребёнок, чес слово )
Может ребенок и есть ) Точнее подросток с юношеским максимализмом ) Все что не Ламба, не машина. Лучше на трамвае буду ездить, но в Крузер не сяду ) )
Прокомментируйте пожалуйста! Я считаю, что авто на вашем тесте был неисправен, или не была включена последняя передача по какой то причине. По паспорту крузак с этим мотором едет 210 кмч максимально, из этого следует что на 130 НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ 3500 оборотов, там красная зона начинается с 4500… У меня на дизеле 3 литра на 140 кмч обороты до 2000 (1900 вроде)
машина была в полном пордке, ей 500 км не было, когда я на нее сел
Ну не сходится же по здравому смыслу =) У меня на логане 8 клапанном на 120 было 3500 оборотов, дак это бензин и там красная зона 6 или 7 тыс) А тут если подсчитать, то уже на 160 кмч обороты упрутся в красную зону, это больше похоже что стояла 4 или 5 передача)
Пока не выпустят действительно НОВЫЙ авто разговаривать не о чем.
lex1818
Ты сравнил современный дизель с архаичным, но надежным)))
Если бы это было правдой, то такая надежность нафиг не нужна. Но по паспорту крузак с этим мотором едет 210, из этого следует что на 130 НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ 3500 оборотов, там красная зона 4500… неисправный авто!
Я часто катался на крузаке отца, у него блок был правда европейский 285лс, машина более, чем динамичная))) ускорялась будь здоров, после 100, конечно не так тянет, но 210 ехала)))
artecs54
Дорогая Тойота это уже не Тойота…Я лучше Люксген куплю, все тоже самое только дешевле
че ты несешь?Я продовал это гавно и приходило оно постоянно с косяками и волосами под лкп.И начнем с того что это джип, а то кроссовер.
мда, про подъем порадовало
Sergio1991lok
105 крузак МКПП и 4.2 атмосферник дизель вот эта машина и никакие немцы и английцы с ним не сровнятся а кататся по трассе на немцах и английских всяких роверах понты
Солидарен, делали бы 105 ку, думаю достаточно желающих ее приобрести.
а так в хайлендер потихонечку превращается
Мне обновление нравится, но цена … нет :))))
«соплотформинику» … в одном слове три ошибки … шедевр! … не проще обзоры писать сначала в Ворде? )))
касаемо тех.характеристик данных автором … для того, чтобы рассуждать о тех или иных качествах автомобиля мало просто покататься на тестовом экземпляре … нужно им владеть какое-то время…
я год откатал на Гелендвагене и не могу внятно сказать о надежности последнего рестайла …
а тут, глубокие рассуждения после поверхностного знакомства…
улыбнуло )
Да у него каждая писанина шутка какая-то злая, а не статья. Эксперт, видимо сильно внимания ребенку не хватает :)
касаемо статьи … работать хер кого заставишь … зато журналистов развелось в инете немерено…
куда не плюнь — эксперт … ерунда, что с грамматикой проблема … про автомобили пишут ведь, а не диктанты какие )))
я внимательно вычитываю чужой опыт по новому LC200 перед принятием решения о покупке …
мусора полно … статейки типа "как я на халяву покатался на тестовом авто" … "как я покрыл керамикой авто, а после помыл его" … ничего существенного… читать — только время терять)))
Bodya86rus
Да у него каждая писанина шутка какая-то злая, а не статья. Эксперт, видимо сильно внимания ребенку не хватает :)
и заметь … ошибку исправил шедеврально!
было «соплотформинику» … стало «соплатформинику» ))))
пейсатель, мля )))
видимо сам не додумается … подсказываю — СОПЛАТФОРМЕННИК …
Сейчас не стыдно не знать русский язык, им стыдно не иметь айфон :)
Kuzmich177
Пишет человек который лучше чем Форд Фокус больше ни где не сидел.
так ему 23 всего, мал и глуп
Так и мне не 50, а 25. Тут дело не возраста, а ума.
скорее опыта
фф терпеть не могу, уж как их не расхваливают
а внутри то и глянуть не на что, аля логан или калина, а бабла тож не хило просят
про крузак не им судить
конкурентов у него до сих пор не много, по пальцам одной руки
По поводу Японцев тут все на вкус и цвет, спор Европейцев и Японцев будет всегда, одним нравится одно, другим другое, в целом я тут не увидел не одного аргумента по поводу автомобиля, хочется увидеть реальные аргументы, по кузову, подвески и отделки материалов салона по качеству по сравнению примерно с таким же классом.
аргумент ))
арабы и т.д не устраивают революций на х5 и х6
это заведомо проигрышный вариант
еще не вечер=)))
на немцах точно не воюют, если тока гелик
может будет некое гламурное восстание)
на розовых рэнжах
ну или так=)
Sergio1991lok
105 крузак МКПП и 4.2 атмосферник дизель вот эта машина и никакие немцы и английцы с ним не сровнятся а кататся по трассе на немцах и английских всяких роверах понты
знает чел о чём говорит
Kurgan4x4
Вот только не надо сказки рассказывать, про такой же расход. У меня у самого сотка бензиновая, 235 лошадей и ниже 20 литров она еще никогда не потребляла и то это если по трассе, по ветру и не вваливать. Бензиновый мотор у тойоты сказка и не вваливать трудно, поэтому расход обычно большой. Дизель у меня тоже был, но бензинка круче.
думаю что вы не откажитесь от своей сотки в пользу 200
я считаю сотка должна быть в семье, это как авто для души, но и двухсотку я тоже хочу, но чисто как машину для повседневной езды. У меня сотка слегка-подготовленная, я на ней получаю колоссальное удовольствие от езды и она похоже у меня останется пока не сгниет, машина устраивает абсолютно всем, я считаю её идеалом. До этого машин у меня было разных больше десятка, но сотка самая любимая.
добавить нечего