Конечно больший смысл писать эту тему в этом сообществе www.drive2.ru/communities/942/, но там будет другая тема, рекомендация брендов.
Натыкался я на драйве пост человека который занимается ремонтом Вольво. Он рекомендовал только оригинальные запчасти в вольвовской упаковке. . Конечно, если есть деньги то лучше покупать оригинал, а не дешевые заменители. .
Но вот был у меня на прошлой неделе Вольво ХС70 2.4Т, машина куплена из Швеции, и обслуживалась в Вольво центре. Хозяин решил заменить ремень ГРМ, я посмотрев по вин коду нужный комплект предложил ему INA 530 0063 10, т.к. оригинал 30758261 у нас на месте тупо не взять, как у вас. ОЕМ детали это прерогатива дилеров у нас, а они ничего не держат на месте. Так вот, сняли мы старый комплект (который на деле был не таким уж и старым), и первым делом в глаза бросился ремень с надписью Volvo, на ремне никаких других надписей не было, я правда его не сфотографировал. Далее сняли ролики. . смотрим на ролики:
Переворачиваем ролик и смотрим:
Получается INA и есть заводской комплект, но теперь сравним цены у вас: ИНАвский комплект стоит 55 евро, вольвоский — 110 евро, имеет ли смысл переплачивать за коробку, которая пойдёт в помойку дополнительные 55 евро решать вам, я бы не стал, мне есть куда потратить такие деньги.
Кстати помпа тоже была с логотипом Volvo, а ниже была подпись Aisin. . Я правда клиенту дал Hepu, подумав, что в оригинале стоит именно она Р056 по моей памяти.
К сожалению фоток многих не сделал, т.к. был в отъезде пока мастера обслуживали машину, и всё выкинули. Только ролики не успели, т.к. на коробке Толик нарисовал как бежит ручейковый ремень, а коробку положил эти два ролика. . их то я и урвал. Остальное с помойки не стал доставать и фотографировать. .
Кстати, мой родственник владеет Дискавери 3 с мотором 2.7, пробег у него был такой, что требовалась очередная замена ГРМ, я ему предложил Гейтцовский комплект, он отказался, и купил у дилера оригинальный комплект. Звонит мне и говорит, так и так, открыл, а там на ремнях и роликах Dayco написано, что за фигня. А я ему говорил до этого, что ни один изготовитель автомобилей сам ничего не изготавливает (кроме панелей кузова), они только собирают воедино детали которые поставили им смежники. Ну захотел родственник переплатить за коробку, его дело.
Короче что я хотел сказать, конечно, оригинал хорошо! Но зная кто-что делает, можно не плохо сэкономить. . хотя бывают и исключения, например дворники, я там и не понял кто из производителей нынче делает хорошие дворники, 16 лет назад я купил дворники Бош, за дорого, они отслужили на Скорпе 6 лет, только авария прекратила договор о работе с ними. . А вот современные фирменные Бош, Валео и т.д. служат полгода-год максимум, поэтому мой друг покупает только у ОД фирменные дворники и пока горя не знает. .
П.С. Я всегда говорил, что владельцы Вольво странные люди, я об этом писал в статье, про то как продавал машины. И вот сейчас, в субботу приехал человек на V70 второго поколения, внутренний шрус развалился, я ему предложил новый хороший за 35 евро. . а человек поехал и привёз бу со свалки. . А другой вольвовец в тот же день проел мне мозг, начитавшись видимо российских форумов, что только Мотуль и Бардаль круто и надо заливать в его старый дизельный мотор, а остальное всё шлак. . у меня другая теория на этот счёт :)
Comments 187
где то читал у тебя в блоге про фирмы производители запчастей какие хорошие а какие не очень！ гле найти?
Привет))) Про запчасти полностью поддерживаю! Некоторые люди считают что оригинальные масла нужно лить в мотор но не задумываются о том что автозаводы закупают это масло у предприятий выйгравших тендер знаю что масло NISSAN это масло TOTAL но он по своей структуре немного иной. У меня есть хороший друг который занимается маслами TOTAL и ELF данные масла производит один и тот же производитель(кто не знал) так вот масло поставляемое в качестве оригинального на заводы идет с базовыми присанками(только самые основные) а в свои фирменные масла TOTAL и ELF добавляет дополнительные присадки улучшающие смазывающий эффект, моющий и т.д))))), я сторонник оригинала только в моторе(фкладыши, кольца и т, д и в коробке валы и прочее), что касательно остального предпочитаю качественные дубли)))) у моего товариша есть BMW 7 E38 он брал себе сайлен блоки на передние рычаги LEMFORDER они сделаны качественне оригинала, внутрення втулка толще раза в 2 чем в ригинале и само исполнее сделано лучше.Но я по ходовке предпочитаю полеуретан, кому то нравится а кому то нет))))) дело каждого)))) P.S Алексей читаю твои записи всегда с энтузиазмом, продолжай в том же духе, удачи на дорогах)))))
да, вольвоводы странные люди)))))
Алексей, я не разобрался куда со своими вопросами писаться — в блог или форум. :-( Или в блог на форуме… Просто у у меня конкретная затыка получилась с мультибрендом — Webasto. Посоветуйте где правильнее разместить вопрос. А то утратил одну штуковину прорываясь в Коми, а оригинал стоит совершенно невразумительных денег. На разборках все части скупают какие-то люди, видимо Вебасто-мафия, и б/у их не достать :-( Буду оч. признателен за подсказку.
можете в блог
Что за бред дилетантов, про познания какой производитель лежит в оригинале и про возможность взяв его намахать систему поржал в очередной раз, неискоренима тяга русского человека к халяве))))).Деталь, прошедшая все пункты теста идёт на конвейер, деталь провалившая несколько пунктов(некритично) идёт в оем афтемаркет, и тд. Для неверующих либо верящих в чудеса есть неоспоримый факт ресурса запчастей, установленных на а/м на конвейере, и ресурс оригинальных запчастей, установленных после выхода из строя запчасти, установленной на конвейере. Ресурс оем афтемаркет запчасти практически в два раза меньше конвейерной.
какие тесты?
может и масло в айсиновскую коробку тоже тестируют или выпускают только для вольво?
для Вас новость что детали проходят тест? И причем здесь масло не понятно.
где проходят? все поголовно? потом упаковываются опять в ту же упаковку?
масло для вольв с пятиступым айсином делает exon-mobil. сам же и пакует в бутылочки volvo.
только стоимость 3309 от mobil сильно отличается от 3309 в бутылке volvo.
я что-нибудь говорил про масло?
На Вольво ставить только оригинальный ремень и забывать о нем на 100000 пробега. Ролики не найдешь ничего кроме ИНА — в FEBI RUVILL SNR будут лежать те же ИНА. (По старым запасам есть SKF но это из разряда ретро)
С конверра на Вольво помпа стоит обычно SKF — HEPU помпа хорошая даже очень но не про Вольво. Никогда на конвеер не ставилась. Aisin обычно упаковывается в оригинал как aftermarket — по такому же принципу на Вольво упаковываются тормозные колодки Made in India — они ужасны. Намного выгоднее и практичнее купить ATE а если финансы позволяют то Ceramic.
Dayco ремни те что идут в оригинальной упаковке — например VW 1,8 T это соврешенно другой ремень нежели в Упаковке Dayco и намного лучше GATES. По последнему очень много значит где произведен — обычно UK или Germany все другое фуфел 30000! Таже истоия с Conti. А вообще если мощный мотор лучше ставить оригинал.
А вообще владельцы Вольво действительно другие — мы уверены в своих бронекорытах)))) Кстати внтренний шрус на V70 тем более второго покаления отдельно не идет от полуоси.
Насчет дворников-согласен, долго не ходят нынешние.хоть и приличных производителей.
Хотя вот masuma на королле третий год уже трудятся и не сдаются пока.
Насчет упоротости-родственник на октавии ездит-так только оригинал покупаем ему,
хотя то же самое в коробке vag заметно подешевле стоит.
Всегда нужно немножко поискать и подумать! Например у меня свечи есть либо оригинал либо NGK и явно Альфа не выпускает свечи лично, а экономия почти в два раза! Так же например с BMW сталкивался что оригинальная подвеска Lomforder с надписью BMW, а когда покупаешь просто Lomforder то видно что отливку BMW просто сточили, при этом цена упала раза в 3-4! Я не когда не вижу смысла брать оригинал если если есть хорошие заменители, иногда лучше оригинала! Но самый смак это с датчиками, особенно с лямбда-зондами, когда оригинал стоит по 500 евро (хотя в коробочке лежит какой-нибудь BOCSH). Под брендом BOCSH для твоей модели двигателя он стоит евро 250, а если подобрать через каталог по параметрам то выходит, что нужная лямбда на примере того же BOCSH стоит уже 50 евро!
Полностю согласен. На старые авто на которые оригинал давно не выпускают только так покупать. Но тоже надо знать что покупать, я например постоянно с дедом спорю, он старается что подешевле купить а я наоборот качественное. Один раз новые резинке для крепления глушителя просто порвал и выбросил.
Тоже с тормозами Вито. Есть АТЕ и Бош, пробиваю по Бошу цена в разы меньше чем от Мерса, который в итоге все равно заказывает на Боше
Тоже была недавно история, есть постоянный покупашка на отличном 740-м в идеальном состоянии, в общем потек у него коренной сальник ДВС, привез я ему Reinz, мол это то же что и оригинал по качеству, приезжает он опять через 3 месяца- потек сальник. Да быть не может, говорю. Ладно, говорит, давай оригинал закажем )))) привез я ему 2 оригинальных сальника К.В., разобрали ДВС, оказалось что в том сервисе, где он ремонтировался в тот раз, попросту пружинку не поджали )))) Из-за этого человек за оригинал еще раз переплачивал )))
У галантоводов тоже хватает любителей оригиналов… Вообще помоему этот вопрос вечен, особенно остро стоит он у старых машин. Купил человек не оригинал, он сломался — производитель Г… А даже не подумал что к поломке привела совершенна другая запчасть…
Хотя шлака и подделок хватает.
Алексей, добрый день, подскажи (вдруг в курсе), есть ли на КИА (у меня СииД), каталог на запчасти, которые идут в оригинальных коробках?
Про свечи я разобрался — они NGK, а вот интересуют колодки, стоики стабилизаторов и прочие расходники (на все коробках пишут Мобис, но такого каталога я не нашел).
Заранее спасибо!
привет, честно говоря не знаю, у нас Киа мало, в основном у меня ремонтировались Хэнде, а на них оригиналу у нас поставляет только ОД, приходится довольствоваться не оригиналом, обычно ставлю вот этим www.parts-mall.com/ к нам они приходят с маркировкой ОЕМ, сравнивал внешне на хэндевские детали, очень и очень похоже. Как по качеству время покажет, с осени как открыл своё дело никто по рекламации не возвращался
У PMC сталкивался несколько раз с отвратительным качеством масляных и топливных фильтров, стараюсь не возить их, воздушные и салонные нормальные. Аморты их дешманские, но у некоторых людей более полугода не работают нормально.
У нас до недавнего времени люди спокойно расходники оригинальные покупали, причем наценка достаточно приличная на это, сейчас ценники взлетели сильно, но по-прежнему некоторым вынь да подай оригинальные колодки на от же Солярис.Кстати, оригинал идет с комплектом противоскрипных и прижимных пластин, в неоригинале их нигде нет. Когда работал у оф.дилера рнгтвфш в Челябинске смотрел несколько разных комплектов тормозных колодок, внутри Sangsing был.
у нас Сансинга нету
HI-Q то же самое. У вас, наверное, и Avantech, HSB, Fortech тоже нет )))
нету всего этого :)
AllucarD
Алексей, добрый день, подскажи (вдруг в курсе), есть ли на КИА (у меня СииД), каталог на запчасти, которые идут в оригинальных коробках?
Про свечи я разобрался — они NGK, а вот интересуют колодки, стоики стабилизаторов и прочие расходники (на все коробках пишут Мобис, но такого каталога я не нашел).
Заранее спасибо!
Вся подвеска в оригинале фирмы CTR, амморты Mando, сцепление Valeo или Seco, колодки хз кто делает, а католога такого нет. Аналогов очень много, есть аналоги лучшие чем оригинал… Колодки например-Hankook Frixa S1, все кто их брал в восторге, но они дороже чем оригинал стали…
То есть стойки стабилизатора и втулки можно смело брать CTR? Фактически это одно и тоже, что оригинал?
Стойки, рычаги, шаровые, наконечники, тяги-всё CTR а втулки не знаю что за производитель, точно не CTR.
То же самое)
Мне по грм ОД предложил не ждать запчасти, а по наличию — Дайко и Ина.
Поздравляю с открытием Детальной Консультацией.
Вставлю свои 5 коп. Был Nissan Note на гарантии. TO-2 (2009 г) замена свечей 4 х 254 =1016 грн (цены СТО!). Вернули старые в коробочке, оригинал типа. На ТО-4 приехал со своими, но внимание, по 85 грн с инета, (коробочки и свечи в лупу рассматривал отличий не нашел, впрочем беспроблемно отбегали свои 30 000км)!
Вопрос на NISSAN СТО: "Где Вы их взяли? Мы снимем гарантию с двигла! " Я ответил: " Мне их продал неизвестный мне сотрудник вашего СТО, попробуйте снимите!" …В кармане осталось 676 грн! Курс держался $=8.
А про Вольво давно говорили, что в фирменных упаковках Вольво детали сразу на 30% дорожают!
Интересно
дворники бош знакомый специально испытывал — покупал в Москве типа фирму, у нас типа фирму и в европе типа фирму супер пупер оригинал, еще покупал типа оригинал в центре фольцфакена. все через пару недель- — месяц начинали оставлять полосы.
а у меня на ровере валео бескаркасные 2 года стоят уже не снимая и нормально чистят до сих пор.
Занятно ) Спасибо ))
Все мы люди, все мы с придурью ))
где-то была статейка про тормозные колодки, дык на то, что делают в оригинал с "клеймом" автопроизводителя лепят состав, несколько отличный от того, что лепят на аналог, но без "клейма". помню еще был тект о заводе каяба, которые для тойоты лепят амморты на 25% меньшей жесткости, нежели для конвейера и или под свой бренд. вроде бы так.
Вобще вся эта пляска с клеймом мне кажется заточеной под гарантийные обязанности, я так понимаю, если з/ч INA с клеймом вольво, то в случае чего, гарантию тянуть будет последний с его оф.дилером, если же дилеру принести чистую INA, то потом прийдется долго и весело искать крайнего
Говоря о неоригинале, тут еще такой момент может быть. Если производятел глобальный (или брэнд сам не производит конкретно эту позицию, а является пакеджёром стороннего ОЕМ-а), то вполне можно попасть на более низкое качество. Пример: некая глобальная контора "Икс" для рынков Европы кастрюлит свой хабар, например в Словении, и оный хабар вполне себе кошерен. И поставляется на конвейеры автопроизводителей. Штатовский рынок и автопроизводители закрываются из, например, Мексики — и результат тоже вроде как ничего.
А в то же время для Ю-В Азии и Африки есть свечной заводик в провинции Гуандун или еще в каком сказочной локации в Таиланде или Вьетнаме, который и лепит сообразно платежеспособности целевой аудитории, т.е. с расширенными допусками и тыды. И поточные линии там могут стоять из Словении, списанные при последнем апгрейде.
Просто по внутренним нормативам оного ОЕМа перекрестное опыление рынков запрещено. И гуандунский хабар не должен попадать в Европу или Штаты. Но запчастные ловкачи и артисты от сапплай чейна, прознав фишку, начинают закупать в Гуандуне и таскать в ту же СНГ-овию, которая по уму должна получать хабар только из Словении. + тупо подделки из того же Гуандуна, только парой кварталов дальше по улице.
Получаем юзерский баттхерт и крики про то, что Икс — гагно, а вот в заводской коробочке — благодать.
Заранее извинити, еслибредъ.
лично видел, как оф. дилер покупал у поставщика нонейм детали подвески и фасовал по оригинальным коробочкам. для мазды. лет 5-7 назад. так что что они там кладут по коробкам вилами на воде писано.
Ну, официалы на просторах бывш. СССР зачастую особо ничем не отличаются от рыночных барыг-перекупов. Особенно если mother ship в штаб-квартире компании не дрючит жестко.
HombreCalgarian
Говоря о неоригинале, тут еще такой момент может быть. Если производятел глобальный (или брэнд сам не производит конкретно эту позицию, а является пакеджёром стороннего ОЕМ-а), то вполне можно попасть на более низкое качество. Пример: некая глобальная контора "Икс" для рынков Европы кастрюлит свой хабар, например в Словении, и оный хабар вполне себе кошерен. И поставляется на конвейеры автопроизводителей. Штатовский рынок и автопроизводители закрываются из, например, Мексики — и результат тоже вроде как ничего.
А в то же время для Ю-В Азии и Африки есть свечной заводик в провинции Гуандун или еще в каком сказочной локации в Таиланде или Вьетнаме, который и лепит сообразно платежеспособности целевой аудитории, т.е. с расширенными допусками и тыды. И поточные линии там могут стоять из Словении, списанные при последнем апгрейде.
Просто по внутренним нормативам оного ОЕМа перекрестное опыление рынков запрещено. И гуандунский хабар не должен попадать в Европу или Штаты. Но запчастные ловкачи и артисты от сапплай чейна, прознав фишку, начинают закупать в Гуандуне и таскать в ту же СНГ-овию, которая по уму должна получать хабар только из Словении. + тупо подделки из того же Гуандуна, только парой кварталов дальше по улице.
Получаем юзерский баттхерт и крики про то, что Икс — гагно, а вот в заводской коробочке — благодать.
Заранее извинити, еслибредъ.
твоя правда, объясню почему! По какой-то сказочной необъяснимости цены на з.ч. в Раша Федераша стоят дешевле, чем в той же Европе! Вот парадокс, я сейчас собрал посылку для немецкого дилера Лексуса, з.ч. покупались в России. . дилер Лексуса это знает, например втулка стабилизатора в России на сайте типа Екзист/Емех/Автодок и тд. стоит 9 евро, в Лексус центре в Германии закупочная цена 28 евро, а её еще надо продать клиенту. . КАК это получается?
Далее случай из жизни эстонской, есть дилер одной марки, японской, на продукции этой марки часто летят пыльники амортизаторов. . на экзисте они стоят по 12 евро, фирма где я работал покупала их по 16 евро у одной фирмы, которая покупала их в экзисте в Питере и привозила в Эстонию, фирма где я работал продавала эту продукцию дилеру марки за 24 евро за штуку. . дилер продавал за 60 евро. . сейчас скинули ценник до 48 евро за штуку. . таким образом купленная деталь в экзисте дорожала в 4 раза. . я так думаю, что экзист тоже не за спасибо торговал этой деталью
От России Китай ближе, бгык.
А Экзист, подозреваю, _помимо этого_, благодаря своим размерам имеет еще и очень хорошо поставленную аналитику оборачиваемости и возможность покупать вагонами. соответственно цены закупки ниже.
я примерно знаю систему работу экзиста, про вагоны там речи нету :)
Остается близость к "стратегическим партнерам"? :)
да, это норма… честно сказать мы тоже грешим, давая Inna роликам оригинальный номер, и торгуем как оригинал, но цену ставим ниже! и они в кулечке, когда клиент интересуется о происхождении упаковки, так и говорим, мол… в оригинале в коробочке ролик один в один, хотите привезем под заказ, вы сравните, но купите оригинальный по цене дороже.;)
Я тоже за оригинал, но в разумных пределах.
Кстати интересно на счет масел, в старые дизеля))
Поддерживаю
route-66
Кстати интересно на счет масел, в старые дизеля))
Мне и про бенз интересно! Последний раз Мотюль себе лил=)
route-66
Кстати интересно на счет масел, в старые дизеля))
www.drive2.ru/b/1774601/?page=1#a110395978
Какое масло, вы, порекомендуете заливать в старые дизельные двигатели?
я не делаю тестов, измерений, сравнений и анализов :) конечно хочется снять свою клапанную крышку, и посмотреть что там творится :) так что пока про масло я отмолчусь :)
Ну а какие хоть предпочтения?)
kastus
Какое масло, вы, порекомендуете заливать в старые дизельные двигатели?
Подозреваю, что ввиду глубокой религиозности данного вопроса, автор не будет слишком торопиться с комментариями и рекомендациями. Что разумно.
Я с тобой согласен оригинал не значит круто, я с этим сталкивался сплошь и рядом поэтому когда прочитал ту статью про которую ты писал я долго угарал над этим! у меня знакомый на Форде работает про это не однократно говорил
Итальянцы с эти делом любят грешить.
А ещё про крайслер — это вообще мифическая организация. Все настолько скрыто.
Давно известно, но не всегда срабатывает такой метод.
Скажу точно про Форды новые, так как сам с Фордом связан по работе.
Очень много деталей оригинальных в реале! ходят дольше тоесть лучше чем любой неоригинал! Проверенно перепроверенно кучей офиц.сервисов и неофициальных также, а также по форуму фордовскому.
Пример взять те же линки и рычаги под пружину, и подруливающие рычаги — только ориганал будет так служить и "доворачивать в поворотах".
Также моторная группа — во многом, разве что смотреть из тюнинговых деталей кованыхпоршней, других колец и тд — но то перфоманс и то стоит выше уровнем и ценой.
Также и со стойками.
Сколько стоек не меняй — лучше только Бильштайн В6
Так остро стоит проблема на Фиеста-Фьюжен моделе — где стойка стоит 110 евро, все кто ставил кайбы, саксы, и Бильштайн В4 — в реале отмечают ухудьшения изменений от нового оригинала. Ближе всех только Бильштайн В4, и возвращаются к оригинальным стойкам.
То же и на Куге, и на фокусе. Если менять то только на перфоманс продукты.
Еще пример — подушка корорбки ( ограничитель крут.момента на EST коробках) на Фиесте-Фьюжене — ничто не ходит там долго — только оригинал.
С полуосями тоже шутки плохи, вернее нонсенс менять на неоригинал, особенно на СТхах — только оригинал! Все кто ставили — возвращались назад к ориджиналу и предупреждали остальных.
Да еще ооочень много такого на Форде.
По ГРМ допускал бы замену только ремней вспомогательных механизмов, а сам грм — оригинал.( без разницы что там пишет дейко, гейтс и тд) — там другое качество.
Касаемо дворников странно что не юзаете лучшие дворники на сегодня — Валео Силензио, ( серия Революшн по проще будет) СВФ Визиофлекс, ПИИА Силиконе и Форд Премиум оригинал — лучших я не видел! ( юзал все кроме Пииа) причем Премиумные дворники служат отлично у Форда!
ПС. если говорить про неоригинал то только про перфоманс!
имеет смысл искать и брать лучшие — колодки, диски, выхлопную систему, ресивер впрыска, валы от пайперкросс и остальное для моторно-подкапотного типа поршней, колец, масломойки, пайпов и тд, впуск, самоблок, лампочки, дворники, стойки, пружины, шины!
Если не лезть в дебри перфоманса то лучше оставаться на оригинале!
честно говоря, задумался
особенно про стойки
интересно, какая фирма делает оригинал?.. бильштейн?..
На стойках написано только — сделаны в Польше,
конечно же какая-то фирма их делает для Форда, возможно и Бильштайновский завод,
НО — как нам рассказывали на сборах по Форду — Форд заказывает стойки под каждую свою машину с индив.нужными Форду характеристиками, а не универсальными!
Наиболее точно бодходят В-4 но они на практике чуть-чуть Мягче ( если речь о Фиесте-Фьюжен) — тестили,
тоесть все равно стойки не такие как в оригинале.
На моем стареньком форде почти на всем написано моторкрафт, в т.ч. и на стойках. Даже лампочки в задних фонарях были моторкрафт (25 лет машине, а некоторые еще светят)
да, раньше везде был Моторкрафт, у меня на Скорпио таже было.
На новых Моторкрафт идет уже заменителем для не гарантийных машин и по дешевле чем оригинал, и качеством на ступень ниже ( например в колодках, стойках и тд), зато аккумуляторы моторкрафт самые ценные и дорогие, и самые надежные, стоят дороже оригинала СильверКальциум
Jennik
Скажу точно про Форды новые, так как сам с Фордом связан по работе.
Очень много деталей оригинальных в реале! ходят дольше тоесть лучше чем любой неоригинал! Проверенно перепроверенно кучей офиц.сервисов и неофициальных также, а также по форуму фордовскому.
Пример взять те же линки и рычаги под пружину, и подруливающие рычаги — только ориганал будет так служить и "доворачивать в поворотах".
Также моторная группа — во многом, разве что смотреть из тюнинговых деталей кованыхпоршней, других колец и тд — но то перфоманс и то стоит выше уровнем и ценой.
Также и со стойками.
Сколько стоек не меняй — лучше только Бильштайн В6
Так остро стоит проблема на Фиеста-Фьюжен моделе — где стойка стоит 110 евро, все кто ставил кайбы, саксы, и Бильштайн В4 — в реале отмечают ухудьшения изменений от нового оригинала. Ближе всех только Бильштайн В4, и возвращаются к оригинальным стойкам.
То же и на Куге, и на фокусе. Если менять то только на перфоманс продукты.
Еще пример — подушка корорбки ( ограничитель крут.момента на EST коробках) на Фиесте-Фьюжене — ничто не ходит там долго — только оригинал.
С полуосями тоже шутки плохи, вернее нонсенс менять на неоригинал, особенно на СТхах — только оригинал! Все кто ставили — возвращались назад к ориджиналу и предупреждали остальных.
Да еще ооочень много такого на Форде.
По ГРМ допускал бы замену только ремней вспомогательных механизмов, а сам грм — оригинал.( без разницы что там пишет дейко, гейтс и тд) — там другое качество.
Касаемо дворников странно что не юзаете лучшие дворники на сегодня — Валео Силензио, ( серия Революшн по проще будет) СВФ Визиофлекс, ПИИА Силиконе и Форд Премиум оригинал — лучших я не видел! ( юзал все кроме Пииа) причем Премиумные дворники служат отлично у Форда!
ПС. если говорить про неоригинал то только про перфоманс!
имеет смысл искать и брать лучшие — колодки, диски, выхлопную систему, ресивер впрыска, валы от пайперкросс и остальное для моторно-подкапотного типа поршней, колец, масломойки, пайпов и тд, впуск, самоблок, лампочки, дворники, стойки, пружины, шины!
Если не лезть в дебри перфоманса то лучше оставаться на оригинале!
вопрос в том, оригинал какой, тот, что стоял на машине с завода, или то, что ложат в коробочки оф дилеры для последующего обслуживания?
На моих машинах стоят стекла Pingkilton. Разница в цене между "Land rover" и Pingkilton — в 3,5 раза! До падения рубля в Экзисте стоили 22000 и 8000 соответственно. Рычаги "Alfa Romeo" — 13 000, а "TRW" (то, что стоит с завода) — 6900. Цены в рублях.
И все таки мне кажется что рычаги TRW которые поставляются на конвейер и TRW для розницы (без фиатовской коробки) несколько отличаются по качеству, к тому же в первом случае присутствует штамп Alfa Romeo. Еще раз повторюсь что это мое субъективное мнение без каких либо доказательств…
вот по поводу ТРВ согласен, на свою Либру поставил ТРВ, чуть больше года отходили, а с другой стороны ранее был установлен Дельфи, и он живее всех живых
Ну может немного неверный пример привел, те же амморты Дельфи на Ленд Ровер — хуже только Китай, а с конвейера, в основном, они стояли по 120-150 000 проходили. Кстати, в другой теме Феби обсуждали, так вот, шаровые застучали — пробег 20 000 км…
Известный факт))
Занимаясь запчастями на корейские авто, была такая же ситуация, в оригинальной коробке лежит ремень с надписью Gates, а ролики GMB. Так почти со всеми оригинальными запчастями.
Все правильно, вот только не пойму как внутренний ШРУС на V70 может 35 евро стоить, если там привод в сборе идет. Можно отдельно взять китайский трипоид, но хорошим назвать его язык не повернется
второго поколения, не третьего
Недавно менял фильтр масляный, производитель UFI. Цена 5 евро. У официалов, за этот же фильтр 24 евро. Тут каждый крутится как может :)
УФИ и есть оригинал, так же как Пурфлюкс. .просто мало кто это знает :)
Я то это знаю:) Просто говорю о том на какие деньги разводят официалы :))
Def-Aleks
УФИ и есть оригинал, так же как Пурфлюкс. .просто мало кто это знает :)
А на какие авто UFI в оригинал поставляет?Alfa Romeo?
У нас принято считать что на немцев KNECHT/MAHLE, на французов PURFLUX.
Собственно говоря, так оно всё и есть, учитывая, что Вольво сам детали ГРМ не делает, а заказывает их у производителей запчастей, затем упаковывая их в тару со своим логотипом.
Ваша статья как раз в кассу к моей теме по замене ГРМ www.drive2.ru/l/6036171/
Та даже кузова сами не делают.))) Например есть такая немецкая компания Kirchhoff Automotive, работает в 12ти странах, в клиентах: GM, Daimler, Ford, Suzuki, VW Group, BMW Group, Renault Nissan, Volvo и т.д.
Все верно. А дворники беру авантеч пол года ходят стоят рублей 400 пара))) ибо взять у нас денсо будет стоить 3тыс а если спросишь бош то вообще в строительные инструменты пошлют
а на достаточно старые авто, заказывая премиум-бренды, можно вообще запиленный оригинал получить. вдвое приятнее)
Я работаю на диллере Land Rover, обычно на деталях вообще нет надписей. Только оригинальная коробка. Но вот недавно попались колодки на Эвог. TRW…
вот у нас он купил с надписями, Инчкейп косячит? Меня вообще удивило то, что там Дайко было внутри, а не допустим ИНА
Дворники на микроавтобус я беру SCT пластмассовые. Стоят копейки и год отрабатывают отлично, хотя я зимой ими снег-лед сгребаю, смочив омывайкой. Потом выкидываю целиком. А вот железный Бош зимой покрывается льдом и теряет подвижность, пропускает. А тормозная система на Мерсе- Ate.
Вопрос только почему Koyo или NSK в коробке хонда ходит минимум 180-200 тык, а такой же но в своей коробке 60-120?
>>Вольво ХС70 2.4Т, машина куплена из Швеции, и обслуживалась в Вольво центре
Скорее всего в Швеции дилер не совсем честный и вместо оригинала впихнул INA по цене оригинала)) У нас так почти все работают, но тут я думаю ты в курсе)))
Если бы был не оригинальный, а просто иновский, то не было б надписи вольво
>>Вольво ХС70 2.4Т, машина куплена из Швеции, и обслуживалась в Вольво центре
Скорее всего в Швеции дилер не совсем честный и вместо оригинала впихнул INA по цене оригинала)) У нас так почти все работают, но тут я думаю ты в курсе)))
Из своего опыта скажу, что у нас в украине можно купить скажем сайлентблок на заднюю балку рено оригинальный, на котором будет два номера: один реношный, а второй производителя hutchinson, а можно в полтора раза купить хатчинсон, который будет точно такой же, но оригинальный номер рено будет затертым
>>Вольво ХС70 2.4Т, машина куплена из Швеции, и обслуживалась в Вольво центре
Скорее всего в Швеции дилер не совсем честный и вместо оригинала впихнул INA по цене оригинала)) У нас так почти все работают, но тут я думаю ты в курсе)))
Не! Я Вам как бывалый продаван вольво -запчастей подтверждаю, что ролики ГРМ в оригинале Ina. А вот производитель ремня не указан
да на ремне ничего не было написано кроме Вольво
>>Вольво ХС70 2.4Т, машина куплена из Швеции, и обслуживалась в Вольво центре
Скорее всего в Швеции дилер не совсем честный и вместо оригинала впихнул INA по цене оригинала)) У нас так почти все работают, но тут я думаю ты в курсе)))
Гравировку вольво тоже сами сделали :)?
На форд фокус 2 рестайл "оригинальные" дворники тоже бош-наштампована ма-а-аленькая бошевская пиктограмка, оригинальные колодки АТЕ, оригинальные подшипники фаг или снр, все это можно брать смело…На подшипниках частенько затертый фордовский значок…Так что все верно про "оригинал"
А кто делает оригинал системы охлаждения для старых BMW?
Бехр Хелла скорее всего
Если так, то хорошо) А то у меня под замену помпа и муфта ))
Все конечно хорошо, но бывает НО. Есть такое понятие как допуск к продукции. Производитель может быть хоть ina, но они должны предоставить продукцию по качеству к зип запчасти Вольво (не конвеерного уровня конечно). А под своим брендом идет по своим меркам. Это как ГОСТ и ТУ (кладу все что пожелаю). Конечно есть бренды которые требования намного выше заводским, но основном ниже (особенно к датчикам) :(.
датчики согласен, есть фирмы которые продают мертворождённые датчики, особо это касается Аутлога
А у меня бывали случаи, когда оригинал брал в 2-5 раз дешевле аналогов. А вообще фирма может производить одну и ту же запчасть с разным качеством. Как оем качество лучше, на рынок запчастей хуже. При этом номер ОЕМ (например рулевая рейка TRW) будет отличаться от номера TRW на рынок.
У меня на оборот было. В коробке Wahler лежал оригинальный термостат с логотипами Ниссан-Рено и наклейкой содержащей оригинальный номер. :) Ролики ремня доп оборудования из оригинального комплекта и коробочке рено были идентичны комплекту из коробки ина. Разница лишь в том, что на ремне надпись рено была, но сам ремень визуально был слабее чем контитеч
Был случай на прошлой работе. Втирали, что продукция нашего завода хуже, продукции которая продаётся в стране восходящего солнца. Самое весёлое было то, что она делается на одном заводе, на одном конвейере и из одного сырья, который проходит контроль качества так же завод имеет несколько степеней контроля продукции. Разница между продуктом для России и для Японии была только в упаковке. Но людей то не переубедить))
Алексей, напишите пожалуйста свое мнение о производителях моторных масел
Депжись! Нас таких знатаков русских форумов и профессионалов нелегалов каждый второй, кто серфит в интернете. Спасай запутавшихся людей:)
Так же не люблю переплачивать за детали. Стараюсь брать или оригинал или хороший заменитнль. Ролик найден а какой ремень поставлянтся для с30 с фордовским 1.6?
дизель или бензин? у нас просто в основном тачки дизельные все :)
Исправно кушает 95 бензин. Нормал он у вас обзывается?
Дворники на киа, нюндай, тоёта, лексус, мазда и еще что-то, сейчас ставят в оригинале Denso (Япония)!
Для большинства людей оригинальная зап.часть, это такая же как идет на авто с завода, но при этом ни одна оригинальная деталь не выходит как заводская! Вопрос -почему?- многих заганяет в тупик, ))
Согласен.
Заказывал ступичные на Акцент, взял оригинал за 1200, пришли ILGIN, которые по 750 руб)
Бензонасос на Форд Фокус 2, оригинал 14, взял Era/Messmer за 7500, на корпусе затертая надпись Ford
Ролик натяжителя ФФ2 1.8-2.0 в оригинале в сборе со всем механизмом, есть отдельно ролик с подшипником GATES, снял оригинал — все 1 в 1, даже подшипник NSK польский.
И много таких примеров, сейчас не вспомню)
По моим наблюдениям оригинал и неоригинал от одной и той же фирмы могут различаться в цене на 25-30% максимум. А вот когда люди "экономят" в несколько раз, думая что обманывают систему и покупают ту же детальку за тысячу рублей вместо трех, ведь на ней тот же лейбл, они чаще всего заблуждаются. Держал в руках оригинальный выжимной за 1500 и якобы такой же Koyo за 500, отличия не в пользу последнего. Та же история с ремнем ГРМ, неоригинальный оригинал "Гейтс" был гораздо более жесткий "пластиковый".
Сам стараюсь покупать исключительно оригинал в ответственные узлы. Неоригинал "допускаю" только в те узлы, которые поменять легко, и поломка которых не приведет к беде(ремни навесного, свечи, некоторые подшипники…). Качество/срок службы неоригинала для Хонды как правило настолько меньше, насколько они дешевле.
На мой скромный взгляд тут на лицо эффект плацебо. Сколько не видел ремней, роликов с маркировкой, в моем случае Nissan или "Brand name" одно и тоже. За Хонду не скажу, но Форд, Ниссан, Шевроле и Тойота, что были в моем распоряжении я обслуживал сам и менял узлы всегда на "оригинал без клейма", т.е. тот же завод изготовитель, что и дилерский OEM, по цене порой в 2-3 раза ниже, но только у проверенных поставщиков. Не доверяю я как-то Вазгенам на рынке. И проблем не имел. Если подшипник ступицы должен ходить 60 тысяч, то он работал и не жжужал (точнее не гудел) сколько ему положено.
Да никакого плацебо) Я даже больше скажу, я не знаю(хотя интересуюсь) ни одного случая когда деталь в оригинальном пакетике досрочно(а это не 60, а 150+ тысяч для почти всего) выходила из строя. За выжимные, которые держал в руках, могу сказать что смазка и количество ее сильно отличалось, оригинальный вообще под завязку был набит. А как известно именно выгорание/старение смазки убивает выжимные. За другие "расходники", кроме подшипников и ремней, сказать сложно, т.к. для хонды их делают фирмы, которые я не видел в свободной продаже — NOK, Sumitomo, Showa
Леш, по правде ведь не только за коробку идет переплата в оригинале, это можно и нужно в постскриптуме дописать. Она конечно идет, в любом случае, но за коробку в самой малой степени.
А за что ещё? Я сам видел лет 15 назад — в коробке VOLVO прекрасно лежит себе бошевский генератор. По виду — ровно такой же, как и в коробочке БОШ.
выше уже отписали, на партии, что отгружаются брендам на конвейер и в ритейл каналы применяются особые комплектующие при сборке и особый контроль на выходе с большим вниманием к браку — вот именно за это и идет сверхнаценка
по легенде, производитель то один будет, а вот уровень допусков будет разный у деталей, то что не прошло контроль для OEM идет в коробочку под своей маркой
Ну да а у завода изготовителя своего контроля нет. Ну ну. да и если завод держт качество на хорошем уровне он отбраковку сознательно не отправит потребителю. Как вы думаете проходит контроль качества детали на заводе изготовителе и заводе сборщике?
никто не говорит про БРАК, есть разные допуски вот и все, также как в космос на спутники идут лучшие микроэлементы, а все что не проходит туда, идет в более простые отрасли, где не требуется колоссального уровня допусков. Я про это говорю.
И эти лучшие элементы ещё новыми выходят из строя
Про Мотюль и Бардаль это насмотрелись Давыдыча и вот теперь стали спецами. Не знаю, мне сложно поверить по технической части человеку, который утверждает, что в моторе Х5М должна быть компрессия никак не меньше 15-и. :)
Владельцы Вольво такие же как и владельцы Субару) По моим наблюдениям
с дворниками вообще всё сложно.Покупал за 20 евро и за евро-разницы никакой.Всё служит не более полугода
ждем пост по маслу?
+1
+1
Yrk
ждем пост по маслу?
а не боитесь что я проплаченный агент какого-нибудь Маннола :)
За коробку платить не стоит. Другое дело когда иногда оригинал выходит дешевле заменителей, особенно часто встречается у Kia и Hyundai, что в принципе одно и тоже, правда там тоже в основном Mobis кладут.
Еще более странные это владельцы Рено Логан у нас, даже колодки тормозные бу спрашивают.
Mobis Korea — это то же самое для Киа-Хюндай, что Моторкрафт или Отосан для Ford, Opar для Fiat и т.д.
DmitryNKFRV
За коробку платить не стоит. Другое дело когда иногда оригинал выходит дешевле заменителей, особенно часто встречается у Kia и Hyundai, что в принципе одно и тоже, правда там тоже в основном Mobis кладут.
Еще более странные это владельцы Рено Логан у нас, даже колодки тормозные бу спрашивают.
Mobis это всего лишь импортное обозначение оригинальных деталей Hyundai/KIA, а не какой то отдельный бренд
Буду знать, но у поставщиков он часто отдельной строкой от оригинала идет.
во как!
Оригинал — контролируется качество производителем авто (вольво, мерс и т.д.)
Хороший бренд — просто деталь от этого производителя (HEPU, lemfoerder и т.д.)
Для оригинальной з/ч они как-бы должны соблюдать оговоренное качество и всё такое, а свои запчасти могут просто клепать по чертежам, никто и не проконтролирует, что там на выходе получилось.
Тут чут-чуть понятно: www.drive2.ru/l/2598781/
я сейчас тебе сфоткаю ремень Контитек, который у меня висит, точно такого же качества как БМВшный, а не как показан якобы для вторичного рынка, так что вывод — левак какой-то
Еще одна причина покупать оригинал, боязнь напороться на левак :>
Я за оригинал так то, но ему следует быть раза в три дешевле :))
Сам ставлю себе просто бренды, ибо бюджетней в разы, чем кольца.
Оригинал — контролируется качество производителем авто (вольво, мерс и т.д.)
Хороший бренд — просто деталь от этого производителя (HEPU, lemfoerder и т.д.)
Для оригинальной з/ч они как-бы должны соблюдать оговоренное качество и всё такое, а свои запчасти могут просто клепать по чертежам, никто и не проконтролирует, что там на выходе получилось.
Тут чут-чуть понятно: www.drive2.ru/l/2598781/
бред-то не надо нести…
Оригинал — контролируется качество производителем авто (вольво, мерс и т.д.)
Хороший бренд — просто деталь от этого производителя (HEPU, lemfoerder и т.д.)
Для оригинальной з/ч они как-бы должны соблюдать оговоренное качество и всё такое, а свои запчасти могут просто клепать по чертежам, никто и не проконтролирует, что там на выходе получилось.
Тут чут-чуть понятно: www.drive2.ru/l/2598781/
"Оригинал — контролируется качество производителем авто (вольво, мерс и т.д.)"
Заблуждение. ОЕМ — детали, которые ставятся на конвейере, да. А вот как они туда попали — вопрос второй. Никогда в автопрессе не сталкивались с фразами типа " вопрос надёжности детали/узла был решён сменой поставщика/изменением конструкции"? Я хоть прямо сейчас могу привести не один пример одинаковых оригинальных деталей, но отличающихся наработкой на отказ в разы.
далеко не факт что оригинал проходит дольше.
но лучше оригинал, но не по конским ценникам
Оригинал это то, что лежит в брендовой коробке с названием марки авто или то, что внутри коробки и имеет свою маркировку? Что является оригиналом на ВАЗ?
Продукция Вологодского шарикоподшипникового завода)))
Оригинал это то, что лежит в брендовой коробке с названием марки авто или то, что внутри коробки и имеет свою маркировку? Что является оригиналом на ВАЗ?
оригинал это MOPAR.
а ВАЗ — разве машина ?)
Увы — уже да. :) За исключением безопасности и комфорта. :)
Тема давняя про неоригинал. Вообще на тематических форумах по маркам/моделям автомобилей как правило есть разделы с номерами неоригинальных деталей, которые лежат в коробках оригинала. Частенько пользуюсь и сам наполняю ресурсы. Вот на монтерика например сейчас свечки так заказывал)
Свечи NGK или Denso в оригинал кладут?
Denso
DmitryNKFRV
Свечи NGK или Denso в оригинал кладут?
Тойота точно Denso кладет.
Ниссан, вроде, NGK.
Остальные ХЗ
Постоянно это вижу, и как раз недавно приходил человек просил оригинал на ситроен, ждать такой набор как приводной ремень и приводные ролики 2 недели с европы, говорю может не оригинал INA возьмёте, быстрее придёт, нет хочу чтоб было написано made in france говорит клиент, я ему отвечаю, что может и не быть так, т.к. никто не производит сам эти вещи, тогда он мне отвечает что не возьмёт их если там этого не будет написано))) Пришлось объяснять чё зачем и почему, вроде понял, но чувствую ещё повоюем с ним, вот оно мне надо доказывать что такое хорошо, а что такое плохо. А на счёт дворников недавно на туарег дизельный(на бензиновом вообще другие дворники) заказывал оригинал, а там бош лежит)
хатчинсон ему впарил бы, там как раз маде ин франсе написано.
правда подшипники в хатчинсоне тоже то фаг, то ина…
кстати часто попадается это фирма на глаза, что за фирма ?
фирма как фирма. французская. частично производитель, частично упаковщик. вроде даже что-то на конвейер поставлялось. вроде плохого не слышал.
буду знать, спасибо
Правда бывают такие ситуации, что каталог аналогов не дает. Например ДМРВ на мотор ниссан QG18. Оригинал около 30 стоил. Аналогов по каталогу нет, но один в один субаровский.
Хотя может есть каталоги бош по датчикам. Ведь большинство датчиков бошевские
В принципе ничего удивительного, но есть такие з/ч, которые делает именно завод изготовитель, и с этим уже никак не поспоришь. По поводу оригинала, был один случай: Человек приехал с жалобой на скрип при торможении, спереди стояли неоригинальные диски и колодки, мы их мазали, чистил, не помогло, поставили оригинальные колодки-тоже самое, а вот когда поставили диски и колодки, писк исчез. Сам не сторонник оригинала, но этот случай показал мне, что не всё так однозначно)
1 не факт что колодки были плохими, ведь писк исчез после замены дисков
2 не факт что и диски были плохими---банальная причина отказа в рекламациях---неправильная эксплуатация
idgi
В принципе ничего удивительного, но есть такие з/ч, которые делает именно завод изготовитель, и с этим уже никак не поспоришь. По поводу оригинала, был один случай: Человек приехал с жалобой на скрип при торможении, спереди стояли неоригинальные диски и колодки, мы их мазали, чистил, не помогло, поставили оригинальные колодки-тоже самое, а вот когда поставили диски и колодки, писк исчез. Сам не сторонник оригинала, но этот случай показал мне, что не всё так однозначно)
ну наверное как бы эти самые неоригинальные колодки были просто низкого качества?
достаточно было взять колодки одной из именитых фирм производителя, а не переплачивать за штампик с тем же самым производителем
idgi
В принципе ничего удивительного, но есть такие з/ч, которые делает именно завод изготовитель, и с этим уже никак не поспоришь. По поводу оригинала, был один случай: Человек приехал с жалобой на скрип при торможении, спереди стояли неоригинальные диски и колодки, мы их мазали, чистил, не помогло, поставили оригинальные колодки-тоже самое, а вот когда поставили диски и колодки, писк исчез. Сам не сторонник оригинала, но этот случай показал мне, что не всё так однозначно)
Грамотно на деньги развели, чо уж. ))))
Тут можно судить как угодно, сам свидетелем этого был, но забываете одно, за косяки производителя можно спросить, мы даже диски с колодками меняли по гарантии+гарантию на запчасть никто не отменял)))) Ну это всё о высоком, на мою машину есть, к примеру, даже диски лучше оригинала(и дороже) с перфорацией, так что некоторые неоригинальные узкоспециализированные з/ч надёжнее оригинальных)))
Зпчем платить за коробку? И врят ли допуски разные
Всё верно, но есть такая история. Менял комплект ремней на Сценик, взял всё в фирме Gates, т.к. эта фирма и является поставщиком на конвейер Рено (пруф фото роликов и ремней: www.drive2.ru/l/325864/#post). Но менее чем через 20 ткм после замены получил вот это: www.drive2.ru/l/2643621/
Как можно объяснить такое расслоение ремня Gates менее чем за 20ткм?
а вот по поводу мотюль и бардаль хотелось бы поподробней услышать…
Видеоролик не так вышел от давыдыча. Он там показывал ТИПА тест масла.
я не смотрю этого болтуна…
Газомотор | BRC
Видеоролик не так вышел от давыдыча. Он там показывал ТИПА тест масла.
у масла с молибденом меньше трение, о чудо!
Он не использовал такое масло, там был обычный мотюль.
все мотулы на молибдене
вы ошибаетесь, посмотрите хим. анализы.
Полностью поддерживаю!
НО буквально вчера столкнулся с заменой жидкости ГУР на вольво.
Номер у неё: 30741424, перерыл весь интернет чтобы найти характеристики и допуски.
Нет информации — кто то пишет, что синтетика, а кто то полусинтетика и можно заменить жижей от форда.
Но насосы ГУРа на Вольво S60-12 и том же Фокусе 3 абсолютно разные, вольво это электро насос, а фокус механический.
В итоге куплена ориг. жидкость, но даже на самой банке никакой информации о допусках и составе содержимого, есть только номер 30741424.
Можно конечно рискнуть и заменить на не оригинал, но насос стоит от 22 т.руб.
Поэтому рисковать нет желания ))
зеленая жижка? Н Фордах далеко не на всех насосы механические, есть и электрические. Старая жижка красная была, новая зеленая. Что в механику, что в электрику льется одинаково .
Зеленая с красной не взаимозаменяемы!
Жижа зелёная, но тут главное допуски.
Я пишу про фокус 3, наверно на других моделях есть электро.
Фокус 3 есть электро и есть механика. От мотора зависит.
А каталожный номер зеленой жижки у форда одинаковый.
Разница может только быть в замене старого финиса на новый. Но это ни как не сказывается на жижке
Canada
Полностью поддерживаю!
НО буквально вчера столкнулся с заменой жидкости ГУР на вольво.
Номер у неё: 30741424, перерыл весь интернет чтобы найти характеристики и допуски.
Нет информации — кто то пишет, что синтетика, а кто то полусинтетика и можно заменить жижей от форда.
Но насосы ГУРа на Вольво S60-12 и том же Фокусе 3 абсолютно разные, вольво это электро насос, а фокус механический.
В итоге куплена ориг. жидкость, но даже на самой банке никакой информации о допусках и составе содержимого, есть только номер 30741424.
Можно конечно рискнуть и заменить на не оригинал, но насос стоит от 22 т.руб.
Поэтому рисковать нет желания ))
Pentosin 202 или 11cf допуск вольво имеет. И есть мнение что в оригинальной банке он и залит)
А вот пример, смотри: 4014835736412(полусинтетика) — Ravenol тоже имеет допуски Вольво.
В то время как по другим каталогам пробивается заменитель с допусками Ford WSS-M2C 195-A2(синтетика).
До истины так и не дошёл, много масел где вольвовский допуск есть, но например экзист вообще выдаёт как заменитель ФЕБИ минералку.
Вот и получается, что все масла подходят… А что в оригинальной банке — синтетика или полусинтетика, остаётся загадкой.
Canada
Полностью поддерживаю!
НО буквально вчера столкнулся с заменой жидкости ГУР на вольво.
Номер у неё: 30741424, перерыл весь интернет чтобы найти характеристики и допуски.
Нет информации — кто то пишет, что синтетика, а кто то полусинтетика и можно заменить жижей от форда.
Но насосы ГУРа на Вольво S60-12 и том же Фокусе 3 абсолютно разные, вольво это электро насос, а фокус механический.
В итоге куплена ориг. жидкость, но даже на самой банке никакой информации о допусках и составе содержимого, есть только номер 30741424.
Можно конечно рискнуть и заменить на не оригинал, но насос стоит от 22 т.руб.
Поэтому рисковать нет желания ))
Обычно письмо в Volvo Cars Russia с вопросом о допусках и аналогах решает многие проблемы.
Ещё, как вариант, полазить по сайтам вендоров жижек и через их конфигураторы поискать аналог.
Я пишу к тому, что большинству запчастей найти замену/аналог не проблема.
Но когда дело касается, оригинал 900 рублей, заменитель 600 — то экономия может быть сомнительной, кроилово может привести к попадалову)))
С оригиналом всё несколько запутаннее. Да, делают на заводе, например INA, ну или Roualnds (если про колодки говорим), и вот делает INA партию для конвейра и афтемаркета в упаковке Volvo и там оочень серьёзный ОТК, да и материалы самые-самые используются, потому и ценник космос.
Потом запускают партию, для продажи в своих коробочках, там материалы хорошие уже, а не самые-самые, и ОТК слабее, отсюда и ценник ниже.
А потом, например, в третью смену, на заводе INA запускают партию, для коробочек, ну например GParts, где ОТК нет в принципе, а материалы — из тех, что завалялось по сусекам. Зато ценник вообще никакой.
Ахахах, я бы с удовольствием посмотрел как бы вы воплотили свою теорию в практику.
Есть конвейер и чтобы внести в работу механизма незначительные изменения, это требует часовой/суточной настройки от специалистов и обслуж. персонала этой линии… А сделать это 3 раза в сутки или даже 2… В крупной компании это не возможно чисто технически и никто таким говном заниматься не будет, это репутация и качество производства, а за это качество очень серьёзная конкуренция на рынке сбыта, а также у каждой уважающей себя компании есть ISO 9001…
В общем то, что вы написали выше это какой то фейл, вы явный дилетант.
storage3.static.itmages.r…25_8101925_efc5cccf97.jpg
storage2.static.itmages.r…66_7738348_9c65290144.jpg
EmoVozhd
С оригиналом всё несколько запутаннее. Да, делают на заводе, например INA, ну или Roualnds (если про колодки говорим), и вот делает INA партию для конвейра и афтемаркета в упаковке Volvo и там оочень серьёзный ОТК, да и материалы самые-самые используются, потому и ценник космос.
Потом запускают партию, для продажи в своих коробочках, там материалы хорошие уже, а не самые-самые, и ОТК слабее, отсюда и ценник ниже.
А потом, например, в третью смену, на заводе INA запускают партию, для коробочек, ну например GParts, где ОТК нет в принципе, а материалы — из тех, что завалялось по сусекам. Зато ценник вообще никакой.
Простите меня сердечно, но вы написали полнейший бред. Вы знакомы вообще с производственными предприятиями и принципом их работы? Я имею ввиду начиная от процесса закупки сырья? Уверен что нет. Вот вы сами себе представляете мысли того же INA "…мы закупим сырье в разных источниках для Вольво и всех остальных. Для шведов мы будем засыпать пластиковые гранулы в наши формовочные машины, стоимостью миллионы долларов, из Австрии, сделанные расово верными австрийцами с голубыми глазами, чистой кровью и прямыми руками. Для афтермаркета мы будем засыпать *овно из Казани, чтоб оно напрочь забило нам все каналы и матрицы, будем останавливать конвейер, ложками обдирать облой. Но чтобы эти нищеброды, покупающие запчасти без маркировки VOLVO получили менее качественную деталь!11одын".
Нет в деталях, произведенных для конвейера и свободной продажи никакой разницы, если только эти детали производятся на одной производственной площадке. И уж тем более там нет никакой разницы в ОТК. Я вам даже больше скажу — есть промышленные каталоги, где указаны типовые части — разъемы, проводка, подшипники, резиночки. гайки-болты и более сложные механизмы и закупщики ориентируются на них. Просто на этапе согласования поставщика на конвеер согласовывается "Спецификация детали", где указывается ее технические характеристики, качество, ресурс, внешний вид. Про качество — есть такая штука "PPM — parts per million" — если поставщик поставит более трех бракованных деталей на завод, его исключают. Более уникальные узлы конечно изготавливаются по чертежам в крупных конторах которые имеют оборудование для такого производства. Что самое интересное, у заказчика (тот же вольво) и производителя есть договоренность по объемам производства и способам продажи запчастей с логотипом и без.
Вся проблема в том, что многие не понимают значения слово "оригинал". Оригинальная запчасть — идентичная той, что поставляется на конвеер. Это я вам как мид байер Рено-Ниссан говорю.
storage3.static.itmages.r…25_8101925_efc5cccf97.jpg
storage2.static.itmages.r…66_7738348_9c65290144.jpg
Старая новость для меня :) Да с завода идут Ина ролики и Аисин помпы. За то что тебе положили всё в одну коробочку -надо платить! Они же уже по работали, упаковали :)
Обычно рассуждения на тему оригинала закачивается убийственной фразой, мол допуски и качество не то, что кладут в фирменные коробки. Короче, если нет официального значка, то брак!
+100500
есть тут один 50-летний рейджер
неугодные ему комменты удаляет :)
просто дрочер какой-то на оригинал БМВ…
www.drive2.ru/l/2598781/
Самокритика приветствуется! Посмотритесь в зеркало, и увидите себя … !
Коментарии оставил, удалив только Вашу "нецензурность", и прямые оскорбления. Пусть люди почитают, и определят вашу воспитанность! В 22-ва года, пора уже соображать, а не думать … .
Вам, на будущее: — Никогда не грубите незнакомым людям, тем более старшим! Это поможет Вам, в дальнейшей жизни … !
На этом всё, больше сказать нечего, да и бессмысленно! :)
Sarcosi
Обычно рассуждения на тему оригинала закачивается убийственной фразой, мол допуски и качество не то, что кладут в фирменные коробки. Короче, если нет официального значка, то брак!
yurabenis
я спросил
вы, вместо того, чтобы ответить — удалили комментарии и запретили добавлять что-либо
я бы присмотрелся бы на вашем месте в зеркало сам, ибо это называется — рейдж
про BEHR в вашем бж — не удаляли?
смешно вас слушать, MR. "ILOVEORIGINAL <3"
Вы уверены, что не перепутали адресата?
уверен, что перепутал
просто данный "адресат" как школьник, запретил ему отвечать
взрослый мужчина, называется
Оригинальные комплекты грм это вообще песня… Во всех, ВСЕХ без исключения лежат иновские ролики, только ремни отличаются либо Dayco либо Contitech. Я вообще покупателям всегда предлагаю комплекты INA. Ни одного нарекания, хотя через раз индивиды требуют оригинал, и потом очень сильно удивляются…
А у вас дворники Alca продаются?
раньше хорошие и не дорогие были. Последний раз брал — месяц и трындец им((
Странно. Не в экзисте покупал?
Нет. В магазине. У нас же все со столицы тащат. Я впервые Алко купил года 3 назад. Нарадоваться не мог! Друзья брали. А потом как то качество резко исчезло. Сейчас говорят вроде как опять норм стало, но опасаюсь. Хотя при их цене вопроса можно и попробовать)))
Попробуй взять в экзисте. Я там постоянно их беру и пока нареканий нету)
попробую, спасибо!
Я смотрю, умом не только Россию не понять…
на самом деле самый лучший способ покупки запчастей — это попытаться найти статистику надежности тех или иных производителей. Собственно я обычно так и поступаю, выбираю штук 5 аналогов и смотрю лучшее соотношение цена-качество