Везде теперь чисто и сухо, ну и главное двигатель теперь не троит на холодную!
В общем думали что подсос воздуха из-за сальника каленвала, хотя первый КВ менял из-за большой течи масла на 87 000 км. На холодную двигатель работал не ровно а это дерганье и закоксованные свечи. Нашли теч в верхней крышки ГРМ распредвалов. Заменил сам
Номерок кожуха, на конце ещё бывает буква G или C, но почему то эта H стоит дороже
А вот старая крышка из-за которой все проблемы и по пропуску во всех 4-х цилиндрах.
Снимаем магнит и как видно на картинке проглядывается опора распредвалов
А вот масляные отложения, хотя сам почему то не придавал значения, магнит чистим баллончиком для чистки карбюраторов.
А вот то чего все боятся, а я не боюсь не смотря, что не менял.
Вот она прелесть! В общем как видите всё чистенько в порядке, плунжер не смотрел ещё, но цепь стоит как вкопанная, не свисает, примыкая к верхней планки, смотришь на неё и думаешь как может соскочить диву даешься.
На старой крышке видно, что прокладка под устала претоптавшись, крышку меняем исключить деформации её.
Ставим в обратном порядке, вынималась сложнее чем ставилась, мешала трубка масляного щупа, перед установкой кожуха смочить чистую тряпку баллоном для чистки карбюраторов и протереть периметр корпуса на ДВС, где и будет сидеть кожух ГРМ.
после замены цепы и фазорегулфтора заметил, что когда газ отпускаю и обороты падают что то там свистит или поджуржавивает. что может причиной? мастер сказал все это фигня и не стоит волноваться. меняли только цеп, фазорегулфтор, сальник коленвала и прокладки крышки.
Но я бы волновался. Свист надо знать откуда, может интеркулер, патрубок не вставлен до конца или уплотнение. Почитать ошибки в 01 блоке электроники, но только не у них где цепь менялась, а в другом месте. Я не готов пальцем указать, не видя машины.
А что ж сильно геморно крышку скинуть? Ничего дополнительно не надо снимать, просто откручиваешь и вытаскиваешь? У меня масло под крышку давило, в итоге при замене цепи были поменяны все прокладки. Но мысли можно ли просто скинуть крышку остались)
На крышке прокладка подсела, и воздух тянуло и текло снизу. Да крышку снимать вринципе не сложно, один момент мешает труба масленного шупа. Смотри болты когда выкрутишь они не съёмные, держатся на шайбах, т.е невыпадут.
У меня своего Васи нет, читали на сервисе, номер ошибок не помню, но показывало обогащенная смесь во всех четырёх цилиндрах, пропуски, по таким признакам только подсос. Хочу сказать, когда сальник КВ тёк за день 300 мл, то подсосов не каких не было, хотя на форумах все кричат сальник КВ, но слава Богу не он!, менял сальник КВ на 87, сейчас 107т км
Comments 25
после замены цепы и фазорегулфтора заметил, что когда газ отпускаю и обороты падают что то там свистит или поджуржавивает. что может причиной?
мастер сказал все это фигня и не стоит волноваться.
меняли только цеп, фазорегулфтор, сальник коленвала и прокладки крышки.
Но я бы волновался. Свист надо знать откуда, может интеркулер, патрубок не вставлен до конца или уплотнение. Почитать ошибки в 01 блоке электроники, но только не у них где цепь менялась, а в другом месте. Я не готов пальцем указать, не видя машины.
Похоже я нашел причину троения на хх при холодном старте. Газку если чуть дать все норм, отпускаешь и начинается пляски тряски у мотора?
Привет расскажи причину! Такая же хрень
Подсос с нижней крышки ГРМ у меня был. Где то подсос в общем.
А что ж сильно геморно крышку скинуть? Ничего дополнительно не надо снимать, просто откручиваешь и вытаскиваешь? У меня масло под крышку давило, в итоге при замене цепи были поменяны все прокладки. Но мысли можно ли просто скинуть крышку остались)
На крышке прокладка подсела, и воздух тянуло и текло снизу. Да крышку снимать вринципе не сложно, один момент мешает труба масленного шупа. Смотри болты когда выкрутишь они не съёмные, держатся на шайбах, т.е невыпадут.
У меня тоже подтеки сверху, как проверить крышку?
Снизу крышки должны быть свежие подтёки масла. Если пропусков по. Vag-com нет, думаю не крышка.
Да, вчера ездил на опрессовку, в итоге оттуда и сифонит. Там все в масле
Козлы! Двигатель из пластика стали делать.
Результат то есть?
Конечно! Везде теперь чисто и сухо, ну и главное двигатель теперь не троит на холодную! Зброшу ошибки и через месяц почитаю.
Главное от троения избавился! Хотя и чистота тоже важно!
А что за ошибки были?
У меня своего Васи нет, читали на сервисе, номер ошибок не помню, но показывало обогащенная смесь во всех четырёх цилиндрах, пропуски, по таким признакам только подсос. Хочу сказать, когда сальник КВ тёк за день 300 мл, то подсосов не каких не было, хотя на форумах все кричат сальник КВ, но слава Богу не он!, менял сальник КВ на 87, сейчас 107т км
passattsi
Конечно! Везде теперь чисто и сухо, ну и главное двигатель теперь не троит на холодную! Зброшу ошибки и через месяц почитаю.
Такая же хрень но только бедная смесь и пропуски по всем цилиндрам
passattsi
Конечно! Везде теперь чисто и сухо, ну и главное двигатель теперь не троит на холодную! Зброшу ошибки и через месяц почитаю.
У меня недавно была проблема с крышкой сверху трещина сочило масло я заклеил ее клеем
Да, распространённая проблема, лучше вам всё таки заменить резинку.
Визуально смотря на крышку видно что она не ровно прилегает! А по поводу сальник коленвала ты говоришь у тебя тачку не колбасило?
Это плохо, крышка сейчас не дёшево стоит. на али есть вроде оригинал.
Да не колбасило на 87 000 потёк курва!
А то тут хором говорят что причиной троения сальник коленвала смотреть
passattsi
Это плохо, крышка сейчас не дёшево стоит. на али есть вроде оригинал.
Да не колбасило на 87 000 потёк курва!
Посмотрел сегодня на яме у меня сальник коленвала кирдык!
passattsi
Это плохо, крышка сейчас не дёшево стоит. на али есть вроде оригинал.
Да не колбасило на 87 000 потёк курва!
Вопрос как открутить нижние болты крышки там же крепления опоры двигателя мешают мало места совсем
мне мешала только труба масленного щупа, я её открутил и сдвинул в сторону.
Чем ты откручивать нижние болты