Для кого-то это может быть неожиданностью, но очень многие автомобилисты в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор катаются на зимней. Разбираемся, чем рискуют такие водители.
Небольшой отчет)
Не запрещено ли использование зимних шин летом?
Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.
Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.
Если следующим летом вы будете кататься на нешипованной "липучке", то вам ничего не грозит. С точки зрения закона.
Летние шины и "липучка": в чем разница?
Другой протектор
У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими "шашечками" и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.
На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант "ёлочки" с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. "Шашечки" на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.
Другой состав резины
Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально "дубеют" и полностью теряют свои свойства.
Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.
Как ведут себя зимние шины летом?
Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!
Специалисты финского издания Tekniikan Maailma ("Мир Техники") не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.
Так, в тесте на аквапланирование летние шины "всплывали" на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.
В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, "обутая" во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!
Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!
Что говорят производители?
Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.
По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.
Резюме
Основной вывод, сделанный по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: "переобуваться" к летнему сезону необходимо! Остаться же на "зиме" можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-"докаткам".
Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:
недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а "тошнить"
заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…
Comments 41
Про мокрый асфальт полностью согласен с автором. На зимних шинах при старте и газе в пол шлифует машина, на лете такого нет у меня. Резина хорошая и та и та.
Прошло 10 лет, а перепись наездников на зимней резине в комментариях ещё не закончилась 😢
Стать Лживая. Ездил по лужам 130 на Хакапелите Р3 и не всплывал. Зимой луж в Москве не меньше, чем летом и все на зимних шинах справляются. Все прочие доводы тоже выдумка.
Если вспомнить, что снег иногда выпадает летом, можно заключить: "Безопаснее ездить постоянно на зимних шинах." Миллионы людей так и делают не считая нужным что-то доказывать.
Ты слишком неопытен еще
У меня другой вопрос! Если у шипованной резины повылетали все шипы, можно ли использовать и ездить на ней летом, протектор то ещё ого-го там даже не съело почти за 5 лет эксплуатации.
Если есть хотя бы один шип шина считается шипованной. Если нет, то нет. Понятия "Липучка" и прочие в законе нет.
Во-первых это сомнительные исследования, ни статистики, ни где и как проводились исследования, почему только на асфальте, ни какой конкретики, даже среди летних шин очень большой разброс результатов по тестам. Во-вторых у нас и зимы бываю совершенно разные, от -30 до почти +10 с дождями на новый год, условия совершенно разные. Многое зависит от типа шин, индекса скорости… Мягкие шины — не так уж и плохо, единственный недостаток — быстрый износ. Ставил всесезонку на лето, судя по статье она должна быть хуже чем летняя резина, по тормозному пути и аквапланированию. В реальности она была во много раз лучше. Так что все относительно.
Я в этом году не стал менять корейскую липучку кумхо на летнюю, (резина на одних и тех же дисках, требует полной перебортовки), поскольку зимой она себя ведёт очень плохо и было мнение, что она дубовая. Так вот, летом расход топлива нисколько не повысился, вполне нормально держит дорогу и особенно не изнашивается. Видимо, резина действительно дубовая, ей три года. До этого на летнюю менял по сезону.
ну вот сейчас + 10 стоит зимняя …резина стоит 2022 года .она быть может и пострадает от летней жары, тем более если собраля на юг .поэтому поменяю…а вот зимняя покрышка старше 3 лет …тут вопрос …резина с годами дубеет .соответственно по моей теории такая резина превращается в липучку, всеми любимую липучку т.к свойства покрышки уже не те и стирается она тоже как липучка .поэтому исследование точно касается новых покрышек .
Много лет так делаю: из поезженных зимних покрышек выдираю кусачками оставшиеся шипы и использую как летнюю. Прекрасно машина едет 180 км/ч на такой резине, управляемость отличная. И по мокрому асфальту хорошо едет. Машина hyundai getz.
Ты читал пост?
Прошлым летом на ржавой волге 31029 проездил на зимних шипованных шинах. Моя машина оказалась идеальной, чтобы проверить, все мифы о замене резины. Конечно, половины шипов не было, а шины были старые, и они потрескались. Но несколько часовых поездок при скорости 125 км в час они вполне выдерживали. Это при том, что я накачивал до 3 бар. При меньшем давлении и скорости думаю у всех выдержат, но не утверждаю. Не сказал бы, чтоб машина плохо управлялось.Предыдущая машина была Сааб 900ll, а следующая Тойота — обе с усилителями. Волга была без усилителя. Но рушилась она хорошо, миф про руление я считаю мифом. Машина неплохо тормозила с 4 барабанами ( не хуже чем мой мерседес и лучше чем тойота с летними. Думаю, причина в мягком зимнем протекторе. Полагаю, что вопрос требует дальнейшего изучения. Есть предположение, что стабильный коэффициент трения дают зимние шипованные шины. Компания Мишлен проводила сравнительный анализ летних и зимних шин зимой.
Наст заменили текущей водой по асфальту.(!) Таким образом они сами сказали, что их зимняя шина лучше едет под дождём, чем летняя. Вывод — летом лучше зимние, особенно если речь идет о бу резине. Летняя лысая будет аутсайдером с большим запасом, так как зимнюю до летней на исправной машине протирать придется много лет. Таким образом зимняя резина ещё и позволяет экономить. Также зимняя городская резина лучше городской летней едет по грязи, так как просектор глубже. Все вышесказанное не относится к гонкам и автобанам.
Городским водителям да с пробегом дом-работа-супермаркет точно сойдет липучка летом)
Кто часто и помногу по трассе ходит, там конечно другое дело — нужна летняя
Профанская статья начиная с фоток: про липучку и картинки шипованой резины. На всех машинах беру Конти викинг контакт, хватает на 3-4 года. Дольше на машинах не езжу. Зима на Урале с октября по май, причем в мае может навалить снег или подморозить, поэтому переобуваться на три месяца не вижу смысла. Да есть нюансы с управляемостью, но я их решил покупкой SSR версии резины (runflat). Так что ездить можно но законодательно все таки запретили в 16 году и если не дай бог дтп у страховой или ментов будут вопросы. Как вариант M+S но с нашими зимами наверное не стоит, а вот где помягче зима то можно гонять круглый год
"Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:
недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром:
1. Мокрый асфальт: зимой видимо мокрого асфальта не бывает, только снег и лед (очень сомнительный аргумент).
на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
2. 100 км/ч не будет ни куда кидать, 150км/ч вроде бы у нас ни где на территории рф нельзя ездить с такой скорость.
замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
3. Активная рулежка, вы точно по дорогам общего пользования ездите или по треку ШСКГ?
более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а "тошнить"
4. см. п. 1.
заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
5. В разы может отличаться качество летней резины разных производителей, так что здесь не все однозначно. У хорошей зимней резины тормозной путь будет меньше, чем на плохой летней.
повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…"
6.каждый решает для себя, что ему важнее. Лично я докатываю зимнюю резину летом. Зимой на ней уже не поездишь, а летом вполне нормально.
"По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге."
Можно и слукавить лишь бы резину продать…
Последние 15 лет катаюсь ТОЛЬКО на зиме!
Надоело колёса перекидывать, гараж продал, хранить колёса теперь негде, продал летний комплект и круглый год на липучке езжу, в основном в Москве, учитывая максимальную скорость 80 км/час разницы вообще не вижу, купил специальный прибор глубину протектора мерять, думал летом жрать резину будет, но нет, не жрет летом липучку
какие пробеги за летний сезон?
5 км в месяц
Всё время езжу на зимней круглый год и никаких проблем…
Забавно, что есть тысячи вариантов зимней резины разных моделей, и у каждой свои свойства, есть те, которые все хвалят, есть которые ругают. И вот почему-то всю зимнюю резину без шипов, которую народ использует летом загнали в одну-единственную "группу" под названием "зимняя резина летом", совершенно не обращая внимания, что резина-то зимняя вообще-то разная бывает. Просто, даже вспоминая о мягкости резины: разве вся зимняя резина одинаково мягкая? вовсе нет. Также точно это скажется и при движении в летнее время. Потом, комментарии Nokian Tyres, выпускающие лучшие и дорогущие покрышки вообще неуместны: никто и не сомневается, что лучше всего купить отдельно зимние и летние покрышки, и именно их фирмы. Но у людей нет особо денег на это. И в конце-концов зимняя резина летом — это не летняя зимой, я езжу уже второй месяц с зимней резиной с вывалившемися шипами на задней оси и по дождю, и по грязи бывало, на паршивом русском кардианте, никаких проблем. Может, потому что резина немного твердовата (зимой это чувствовалось), а в качестве летней только пошло на плюс.
именно резина то дубеет .это если вот новая покрышка зимняя, то ее стоит поберечь от жары …а 3-5 летня и старше зимняя вполне сойдет за липучку, а по грязи и камням самое то ездить на такой резине и стирается она не так как многие пишут мол летом поездил и можешь выкидывать покрышки, да и потом мягкая мол зимняя резина, ну если резина даже зимняя не держит авто, то это уже не резина в принципе, но такого я еще не видел .
Про зимнюю шину летом писал в БЖ.Съездил за два сезона
разница с летними покрышками чувствовалась?
Учитывая что шины были на 17 дисках на которые я поставил потом летние разницы не почувствовал.Говорят про расход бензина и шум . но я сильно не вслушивался и Лагуна с шумом очень неплохо справляется.Про расход ничего не скажу . да и никто не скажет потому-что езжу по разному.А нужно тестировать в идеальных условиях.А вот потом я купил зиму на железе 16 размера. Разница ощущается.17 низкопрофильные шины лучше держат дорогу хотя и жестковаты.Но если ты больше 120 не ездишь это не актуально
Нужно выпустить ещё демисезонную резину, а потом ежемесячную и привести гору железных доводов, что это крайне необходимо! Наши деды и отцы катали по всей планете на всесезонках и всё было отлично! Лучше всего себя ведёт та резина, на которой едет хороший водитель, а не тупая обезьяна с покупным водительским!
во во) главное чтоб в голове побольше шипов было!
Нужно выпустить ещё демисезонную резину, а потом ежемесячную и привести гору железных доводов, что это крайне необходимо! Наши деды и отцы катали по всей планете на всесезонках и всё было отлично! Лучше всего себя ведёт та резина, на которой едет хороший водитель, а не тупая обезьяна с покупным водительским!
не сравнивай скорости и трафик ктороый был лет 30 назад и сегодняшний, раньше и одним зеркалом обходились
Я могу сравнить уровень подготовки водителя тогда (я учился в автошколе при ДОСААФ 1,5 года) и сейчас (2,5 месяца курсов). Многие даже не слышали про разъезд по помехе справа, после такой "учёбы"… Тут на любой резине результат будет одинаковый (((
Kitaets
не сравнивай скорости и трафик ктороый был лет 30 назад и сегодняшний, раньше и одним зеркалом обходились
Приветствую!
Скорости те же, читаем ПДД. Трафик — изменился, а как это влияет на количество "масла" в голове водителя? Ничего против зимней резины не имею, я против наделения этой резины волшебными качествами. Выставляют везде и всюду, как манну небесную…
Чего стоит только выражение — "я чувствую себя уверенно на шипованной резине…"
Блин! Да лучше бы он(она) машину чувствовали и покрытие, по которому едут.
А чё тут думать? Резина потому и делится на летнюю и зимнюю, ибо есть разница! Не согласны? Вперед кататься летом на зимней, а зимой на летней)
страшнее всего зимой на летней .это уж точно .ибо летний протектер сразу плывет даже на леком снежке .а агрессивный протектор зимней, способен ездить по снегу и грязи а лед это отдельная тема, по нему на самом деле мало какие покрышки могут ездить .но я лично задумываюсь тупо о цепях т.к мне кажется это самое то для тех ситуаций когда гололедица образуется т.к это самое напряжное испытание для водителей .
Зимой на летней плохо и летом в жару на зимней тоже приятного мало! Кроме того покрышки очень быстро сотрутся. В общем не надо изобретать велосипед, а покупать 2 комплекта, каждый для своего сезона! Можно ещё и для бездорожья взять))) если любитель и авто позволяет!
Этот вопрос — спорный.
Все зависит от твердости протектора.
Есть зимние шины "M+S" с твердостью протектора (56… 65)ед. = которые можно использовать всесезонно, но при условии (максимальная скорость ограничивается — скоростью 100 км.ч.).
Они так же хорошо отводят воду и слякоть.
Единственный "-" = Увеличенный расход бензина Летом (+10…15)%.
При правильном рабочем давление = не нагреваются.
Лично "Я" езжу на таких шинах = постоянно (начиная с 1996г.).
А какой фирмы можете посоветовать купить, так как нет возможности второго комплекта лета негде хранить вообще, поэтому думаю какую купить и ездить круглогодично. Пробеги небольшие, за год до 10000км, средняя скорость до 100км/ч по трассе. Не маловадный факт низкошумная на асфальте летом!
Доброе утро.
"Я" перепробывал разных производителей автошин. И вот остановился на: "Vredestein" модель "ArcTrac" — (под шип."M+S").
Примечание: "ихний стандарт" отличается от других производителей, и на основании этого = необходимо произвести перерасчет "рабочего давления" в колесах. Как это сделать — читайте у меня в Б/Ж. (если не сделать этот перерасчет — то могут быть последствия: Увеличится износ = летом + на плохих дорогах = возможно гули или разрывы). ПРИМЕР: для ВАЗ-2101 = "рабочее давление" для шины 175/70R13 "Россава" (1.8 — 2.0), а для 175/70R13 "Vredestein" модель "ArcTrac" — (под шип."M+S").= 2.5 — 2.6.
Лично "Я" езжу на этой модели с 2015г.(Март — Ноябрь) износ протектора = 1.2 мм.
Рекомендую.
Спасибо. Поищу у себя в РБ, но о такой и не слышал. А кто производитель?
Голандия
не переобуваться на лето можно только по одной причине: если хозяин ездит мало и летом пробег небольшой. Либо если зимняя резина уже подушатана и на ближайшую зиму планируется покупка новой.
Из статьи согласен с двумя пунктами — это увеличение тормозного пути (маневры приходится рассчитывать заранее) и ускоренный износ покрышек, в первую очередь активный вылет шипов. Несколько раз тормознул "в пол" — и всё, шипы можно горстями собирать.
И добавил бы еще немаловажный момент — шум шипов по асфальту, особенно если у машины плохо с шумоизоляцией.
Летняя зимой и зимняя летом по разному ведут себя.
Если на летней в гололед не возможно будет и остановится при любой скорость и начать движение. то на зимней можно торможение и скорость контролировать.
в весенний-осенний период в при дождях выбрал бы зимнюю резину. чем если потом это замерзнет на летней придется ехать по гололеду
+1