
(Памяти отца посвящается)
Копаясь в архивах, нашел фото нашего бывшего семейного авто — военный УАЗ-469РХ 1978г.в. который был куплен моим отцом в далеком 2003году с консервации военской части. УАЗ-469 это была мечта моего отца, т.к. был не досягаем простым крестьянам в свое время, хотя сам он работал когда-то водителем на ГАЗ-69.
Чтоб в то время его можно было купить — нужно было ехать в столицу Киев, в Министерство Обороны (думаю что на аукцион). Сам авто обошелся где-то в $500, но еще были $1500 которые пошли "на карман" по кабинетам, чтоб выбрать самый лучший экземпляр. Получив все нужные документы, отправились в часть, которая находилась в 40км от города (Полтава). Нам открыли ангар…а таам…поле не паханное ))) одни ГАЗ-66 и УАЗики. Побродив около часа, т.к. там было машин 100 наверное, выбрали тот который был самым красивым )) и полностью укомплектованным. Процентов 30 всех авто были донорами для машин этой части, которые были на вооружении и ездили. То коробка поменяна, то бака не было, резина плохая и т.д. На конец, когда выкотили на улицу, посливали жидкости консервации, почистив карбюратор, свечи, поставив аккумулятор — со второго раза завелся! И это авто который проехал в своей жизни первый и последний раз до нас 1500км в 1985году, после был законсервирован.
С индексом — РХ (Химическая Разведовательная машина) предназначена для ведения радиационной, химической и биологической разведки. Кроме приборов радиационной, химической и биологической разведки на разведывательной химической машине УАЗ-469РХ устанавливалось специальное оборудование различного назначения. Сам авто был трехместным, а оборудование занимало всю заднюю часть салона. Когда мы все сняли — то вечером когда положили под днище лампу — оно было как сито ))) все в дырочку )) от сквозных болтов которыми все крепилось.
Не переживайте — в Чернобыле машина не была )) проверяли…
Из особенностей:
— экранированное оборудование;
— редукторные мосты;
— напольные педали;
— рычажные амортизаторы;
— "буржуйка" )) для масляного картера и.т.д.
— ранние задние фонари;
— передние габариты/повороты стекляные;
— нету повторителей поворотов;
— нету замков на дверях… и т.д.
Далее был процесс восстановления и вложения не малых денег в доведение до идеального состояния (все резинки пришли в негодность) для ежедневного использования, который занял 4 месяца. Через год была установлена жесткая крыша (фото не сохранились) и задний диван от Хантера, все остальное было в оригинале. Была заменена на новую печка для обогрева картера двигателя зимой. В общем на авто работало полностью все!
Отец УАЗик очень любил и лелеял…но пришлось продавать…когда обнаружили у него болезнь…((( лечение стояло не малых денег…и безуспешно ((
Продан был УАЗ такому же фанату, за не малые по меркам 2006года $7000
До этого времени я не интересовался жизнью УАЗа, но думаю найду нынешнего владельца и обязательно посмотрю на то в каком он состоянии…

















Comments 33
А ещё, как любитель оптики СССР, вижу неродные ободки фар на первых двух фото, ГДР-овские что ли? Такие в ЗГВ немцы часто подгоняли. И с фоткой бати такие же ободки. И оптические элементы фар старого образца, с лампами то ли 50+40, толи 45+40 Вт, без колпачков на колбах ламп внутри)))
Ещё вопрос, замков на дверях не было. А замок зажигания с ключом был, или с флажком несъёмным?
Были у нас радиорелейки, что ли, на хранении, парочка новеньких 469, лет 7 назад в части, когда в охране работал, тоже с портальными мостами, и тоже с пробегом пару тысяч, всё на з/ч раздербанили…
В старой оптике есть своя прелесть (особенно с СМУ). И если с туманками двухцветными я ещё как-то могу смириться, то фонари заднего хода — однозначно в топку)))
Жаль КЗОшек нет… да и про ДП-3Б забыли…
Вот это я понимаю аппарат! История очень интересная!
Это да…
История покупки и жизни машины в семье — тронула…
У нас был 92 года. песочный. 31512.
Когда появилась возможность купить — отец и слышать не хотел про волгу и жигули. Очень любил УАЗ. я бестолоч был и не понимал за что, а сейчас пишу — глаза мокрые…
Будет получше с финансами — поищу хорошую машину цвета хаки.
Это правда…
на тенте справа сзади на стойке какой то лючок на ремешке или что это?и для чего?
Выкидывалась нога с флажками на пиропатронах и с пульта управления выстреливались в землю тем самым размечая территорию
А на переднее правое крыло что крепилось? ( 4 шурупа)
и заглушка под правым зеркалом с кронштейном, не знаете?
Установка СХТ )))
Подпись, удачи
Хорошая история! Молодцы!
Спасибо! Приятно!
Внимание! Противник подслушивает!
На здоровье )))
Душевная история. Действительно, очень редко такое можно встретить
Спасибо!
Ничего себе! Не ожидал, что когда-то увижу ранний 469 в нееуколхоженном состоянии! Молодцы какие, что сохранили!
Но решение приняли правильное о продаже, жизнь стоит дороже железа. Попытку сделали, во всем есть успех. Вы это попытались сделать, это главное.
Спасибо! Приятно )) подумываю выкупить…
Отличное состояние! ничего лишнего =)
Мда…было дело ;) спасибки, все в оригинале, даже краска
Знакомый, когда в армии служил, говорил приходилось списывать технику со смешными пробегами, просто потому что срок хранения закончился. И почти новые машины с хранения шли прямо на порезку. Но и сейчас этого добра на складах хватает, распродают периодически (чаще — грузовики).
Ну да, вот на дорогое я имел ввиду их таких ранних нету
У нас встречаются, буханки тоже. В основном, на службе коммунальных предприятий.
И укатанные по самое немогу и переколхожены дальше некуда.
Хороший УАЗ Состояние Как будто только с завода !
Да…есть такое )) краска родная )) на дверях был герб наклеен, ели сдерли и след на краске все равно остался…
Да уж, редкостная была удача найти такой авто. Папа знал толк в технике…
Сейчас пади насается авто с дшк на стойке?
Да оно не столько удача была, сколько нервов ушло с оформлением документов…
Это уже сейчас удача ))) не осталось таких в живых почти…
Вот в этом оборудовании много очень дорогостоящих сплавов…
Наслышан ))
Проверено)))))