Toyota Mark II Blit "Family car"

Быть идиотом – это тяжело, дорого и отнимает много времени. Быть дважды идиотом это уже диагноз, с которым легче смириться, чем вылечить. Но хобби и любовь к этим машинам не продается, что крайним образом влияет на выбор взрослого мужика.
И так-поджоп.
Давно хотелось машину, но что бы комфортно и хорошо и много в багажнике места, в общем сарай. Частенько скучал по тупой морде в боковое окно, не дергая кулису, пыхтя папироской в окно слушать какую-нибудь хрень с наших радиостанций, вальяжно переминаясь с левой на правую булку, но сразу же вспомнил, что эти «понты» с кровью из глаз выходят от скуки овощного авто.
Я же семейный человек говорили мне знакомые, как ты их возишь на скайлайне, ну например на дачу? Ну как, приезжаем и у калитки блюют все минут пять… Один я рад, что прошел поворот без кренов, увернулся от ям по проселочной дороге, четко отманеврировал ну и ускорился с резким торможением, т.к. лежаки у нас в подмосковье вырастают как гавно весной под окнами и конечно без разметки и знаков – а чтоб не быстро не ездили!
Конечно перегибаю про заблеванную калитку, но комфортной поездку на дачу в скае назвать сложно. Переключиться плавно тяжело, в пробках передерживаешь сцепление, рывки, торможения острые, в итоге практически качка часа полтора с пинками по жопе на наших ХОРОШИХ и РОВНЫХ дорогах, особенно на ТТК ашных стыках, в итоге все выходя из машины просят 100 грамм водки и полежать.
Дочка только меня понимает… После маневра или поворота как по рельсам:
Я: -Ну как?
Дочь: — Круто! Вон еще поворот давай!
И папа проходит поворот нормально так… Маме сзади правда хреновенько… Пристегиваться начала, чтоб не мотало )))
Смотрел я тачек много. Бюджет был 350 к. От правого/левого руля до микроавтобусов, правды ради отмечу, что солярки не смотрел вовсе, не доверяю. Ширпотреб тоже не смотрел, хотя и примерял как-то задницу в Kia, хетч… ceed вроде, потом пиписька не стояла дня три. Вывод, товары широкого потребления оказывают дурное влияние на самооценку и либидо. Стежек живых в Москве нет. Stagea 34 кузова мало привлекают, если только в обвесах, да и то с учетом очередной диареи наших законо творителей и принимателей по теме запрета тюнинга без внесения изменений в ПТС и СТС на законом прописанных основаниях, эти тачки покупать бессмысленно-не встанешь на учет. Да и законно оформить изменения в конструкции авто на текущий момент не возможно, так как закон принят, а регламент его соблюдения (точнее регламент процедуры узаканивания тюнинга) –не разработан или разработан частично, на что указывают суммы нелегального внесения изменений через задний проход по 100 тысяч рублей (с большим спек листом переделок) Красоту оформляют без проблем и не дорого, а вот подвеска, система охлаждения и т.п. + каркас – мамаявдубае!
Stagea 35 — нет живых в Москве или уже все на фарше, который на учет не встает. Да и цены превышают мой бюджет на сотку примерно.
Сначала чуть было не купил Mazda Premacy аналог Мазда 5. Все тоже самое, только руль в бардачке. Вроде и год свежий и понравилась, но… Очень мутная история от «сына» хозяина с приставкой оглы, который скоропостижно уехал в Азербайджан, отрицательные заключения знакомых по пробивке, умалчивание об аварии, дубликат ПТС полученный месяц назад – в общем, перебздел и отказался. В этот же вечер открываю портал продажи тачек и по заданным параметром, вываливается сарай вывешенный 2 часа назад. Цвет-кастрюля, сарай премиум класса, привод кардан, полностью в стоке с пробегом 190 т.км пЕхло 1G. Хозяев-2, В РФ с 2008 года, аккурат перед Постановлением № 116*. Ну и зашел пописать на дорожку и погнал смотреть тачку. Приезжает этот сарай, подъехал тихо, спокойно. Люблю Японцев в лице внутреннего автопрома JDM, так -то по истории еще те проститутки, но машины у них «от души».
Облазил все, что возможно не разбирая. Ну лак полез на задней стойке, переднее крыло покрашено в жеваном виде на пол тона не попадая в цвет, решетка радиатора уныла и просится «домой». Метла стоя замерла навечно, походу моторчик кхекнул. Ну что еще… ну подвеска я полагаю еще походит но уверен, сайлентам «женским половой орган». Приводные ремни в трещинах – 90% ГРМу так же хреново (Сразу прикинул замену с материалом в 15 т.р. – не ошибся). Лобачевский дал трещину, которая мешает. Сколы на капоте уже покрылись рыжиной. Левая сторона затерта – полировка должна взять, пороги ободраны –красить, и 3 детали под покраску из за локальных ссадин до железа. Правое заднее – обслуживание суппорта – подклинивает. Все.
Кондей морозит, руль рулит, сиденья клевые, пуками в салоне не пахнет, относительно свеж и чист. Рулю кабзда, протертый до пыли – поменяем вскоре, а пока гондончик под кожу напихтерим и так будем кататься.
В общем, для тех кто понимает что Марки это устойчивость к коррозии, кардан и АКПП это надежность трансмиссии, 1G это долго умирающий мотор, незаурядная внешность и учитывая свою предвзятость к европейскому, американскому, китай/корейскому автопрому и ненависть к отечественному (Vesta не в счет, если Cross версия будет идентична представленному прототипу на автосалоне) я как истинный кретин принял решение купить второго японца.
Можно конечно и Passat B5 сараем за эти деньги взять и авенсис предыдущий… Да хоть фокус и шкоду, да черт его знает что в эту цену лезет, только в душу не идет.
Toyota Mark II Wagon Blit (X11) – мое решение для эвридей.

*- (Постановление Правительства Российской Федерации от 30.07.2009 г. N 616 "Об утверждении ставки ввозной таможенной пошлины в отношении кузовов отдельных видов транспортных средств" ("Российская газета" 04.08.2009 г. N 142).
С 14.08.2009 г. утверждена ставка ввозной таможенной пошлины на кузова для транспортных средств товарной позиции 8703, прочие (код ТН ВЭД 8707109000), в размере, равном 15% таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за 1 штуку.)