Toyota Ipsum 3S-FE SXM ✈ [WHITE JET]

Приветствую всех! Мир вам и вашему дому!

Приближалась осень. Холодало. Понимал, что нужна машина. Но, какая? Для большой семьи, соответственно, нужна машина по-больше. Довольно таки долго искал подходящую машину. Вкратце опишу так:

— Subaru Forester — моя давняя мечта. Когда был голодранцем и работал в Алматы был белый "Форик" у родственников. Жутко хотел себе его или такую же тачкилку. Но, "денех нема" да и положение не такое, чтобы о машине думать. Хотел себе Форик. Искал на kolesa.kz, бывало находил вроде как подходящую, но братан советовал к турбовым Форикам не приближаться. Да и открыв интернет и поискав инфу сделал себе вывод: — оппозитный двигатель и все дела… для меня ЧАЙНИКА нужно что-нибудь по-проще…

— Toyota Hilux Surf — смотрю, да, большая машинка, с виду мощщщщная, ЗВЕРЬ! "Хочу Сюрф!". Опять же, другой братан, видимо понимающий что к чему, посоветовал Сюрфа с объемом меньше 3 л. не брать. Зашел опять на Драйв2 и давай интересоваться у владельцев Сюрфов. Брат был прав! А Сюрфы в объявлениях 3-хлитровые дороговасьтенькие. Да и понял что для меня чайничка нужно что-нибудь "по проще" в эксплуатации.

— О, думаю, мне же со студенческих лет нравились Toyota Lucida, Emina, Previa… сколько их там в "семействе"?! Большой корабль. Салон трансформер. Думаю, самое то для нас. Поискал в "Колесах", вроде понравился один Превью или как его там… Пока позвонил уже забрали. Купили. Думаю, ладно.

Долго присматривался в разного рода машинки. Искал. Как-то наткнулся на Ipsum. Прочел описание и ОППА! Написано что 7-ми местный. Думаю, а что я раньше то их не замечал?! И давай с его хозяином по телефону общаться. Окола ЧАСА по телефону разговаривали. Думаю, молодец, всё по вложениям и т.д. рассказал. Надо брать!

Теперь проблема была в деньгах. Точнее в их отсутствии для покупки машинки)))) Переговорив в общем нашлись деньги. Теперь нужно было съездить и посмотреть на будущую свою машину.

Родителям, братишкам и сестренке уже рассказал, мол, даст Аллах, купим вот эту (показывая фотки того самого Ипсума) машинку. 7 мест, сиденья превращаются в столики, диван. Короче радостный был.

Где-то неделю спустя или в конце недели, я уже не помню, созвонившись встретились с хозяином того самого синего Ипсума. ОКАЗАЛОСЬ что:

1. Он крашенный, вроде не беда, НО, краска местами отшелушивается и под ней старая краска

2. Взорваны Эйрбаки!

3. Коробка при переключении на R дергает. Хозяин говорит мол "ита из-за порванной передней подушки движка." Ага, щассссс… ну-ну… ну, ДАААА ну, даааа))

В общем, поехал я домой будто с вопросительным знаком в голове… Тут как с бабами из интернета: на фотках "оу какие уася уффф", а живьем — "что-то мне домой захотелось…"

КОРОЧЕ, надоело долго писать, хвала Аллаху, купили этот самый Ипсум.

Дальше идет текст из Википедии)))

Toyota Ipsum — компактвэн, производившийся японской компанией Toyota с 1995 по 2009 года. Представляет собой 5-дверный минивэн с двумя или тремя рядами кресел и вместительностью 5-7 пассажиров.

Производство модели началось в мае 1996 года. Первое поколение выпускалось с мая 1996 года по апрель 2001 года в кузовах CXM10G, SXM10G, SXM15G, оснащались двигателями 3S-FE, 3C-TE. С апреля 1998 года по апрель 2001 года в кузове SXM10G выпускалась модель с двумя рядами кресел. Второе поколение выпускается с мая 2001 в кузовах ACM21W, ACM26W, оснащается двигателем 2AZ-FE. В октябре 2003 года автомобиль прошёл рестайлинг, который внёс небольшие поправки во внешний вид автомобиля (несколько изменена форма фар, бамперов и решётки радиатора). Салон также был немного усовершенствован (появился мульти-руль, круиз контроль, также была незначительно изменена торпеда, установлена ещё более современная мультимедиа система с сабвуфером). В комплектации S стали устанавливаться передние сиденья с более серьёзной боковой поддержкой, по сравнению с дорестайлингом) Основной привод — передний, в кузовах SXM15G и ACM26W автомобиль оснащен полным приводом. Toyota Ipsum второго поколения выпускалось в четырёх комплектациях: e, i, u и s (sport). Все они внешне практически ничем не отличаются друг от друга — на первых двух нет релингов на крыше, а на спортивной версии присутствует небольшой аэродинамический обвес. В комплектациях «U» и «S» устанавливается специальная подвеска «TEMS» с регулировкой жёсткости в 4ёх положениях от COMFORT до SPORT, также на этих двух модификациях устанавливается спортивный трёхспицевый руль с возможностью переключения передач на руле в режиме тип-троник. Коэффициент лобового сопротивления составляет всего Cx=0,30 (это очень хороший результат даже для седана, а среди минивэнов это один из лучших результатов)