Skoda Karoq Большой брат

Муки выбора? Не было, бюджет был ограничен 1.5 млн и необходимостью купить новый автомобиль, чтобы надолго.
Мы семьей очень любим путешествовать, путешествуем разными способами, в том числе на своем автомобиле. Когда возраст Лачетти подошел к 10 годам и пробег приблизился к 240.000 километров, я начал ставить вопрос на семейном совете о покупке новой машины. К слову, Шевроле (ДЭУ-Сузуки Рино-Джентра) за все время ни разу не ломался в дороге, но речь не об этом. Пока думали, время шло, и подошел декабрь 2020 года, цены в очередной раз стартовали в космос, семья наконец-то одобрила покупку.
В салонах о продаже за наличные никто разговаривать не хотел. Максимум — предлагали взять машину прошлого года (когда был в январе 21, или взять то, что сейчас в наличии — это одна-две машины с кучей допов, которые мне или не нужны, или очень дорогие).
Поездил по салонам, посмотрел и поездил на тестах на многих бюджетных машинах — начал с Хендэ (Крета была на 2.0л и полном приводе 1.530.000р, и была она страшна и ужасна, Туксон был прекрасного красного цвета и стоил больше 2 миллионов, Солярис не рассматривался, так как маленький везде).
По той же причине маленьких размеров не рассматривались Полу-фольксвагены, Рио и Рио-Х, а также отсутствия шумки и очень страшных салонов — я с ужасом понимал, в какой заднице находится потребитель, если ему впаривают эти жалкие ведерки.
Потом посмотрел и поездил на машинках марки КИА — спортэдж гремел дверями и пустой с 1.6л на автомате привод передний стоил 1.700 тысяч, а на 2.0л и автомат привод передний стоил 1.920 тысяч. Хотя багажник был большой, целый сарай. Киа СОУЛ был без багажника, но симпатичный внутри. Внутри он понравился, а во всем остальном нет — да еще эти огромные колеса для красоты, трясет его сильно, по колеям тоже не очень, да и расходы на резину и прочее велики будут. КИА СИД — с виду симпатичен, но как машина на много лет нет. КИА ОПТИМА — после фотографий моего друга из сборочного цеха АВТОТОРа я забыл про все, что идет под маркой КИА навсегда. Да, Селтос я тоже посмотрел, пощупал и поездил, и его цена в 1.650 тысяч за вариатор с передним приводом и сроком поставки от 3 месяцев…нет. Машины с вариатором не для нас, тогда уж лучше ручку.
Между тем пришел конец декабря и наши 1.500 тысяч были уже очень небольшой суммой для покупки машины мечты. Посмотрел Сузуки Витара, 1.600 ровно за передний привод, автомат и атмосферник 1.6, внутри это точная копия Креты, снаружи в двух цветах хорошо выглядит, но цена за это японское качество была высоковата и мы ее вычеркнули. Потом, кстати, перезвонили дважды из салона Сузуки и предложили скидку в 100 тысяч, но мы увидели и поездили в машине, похожей на мечту.
Шкода.
На работе двое товарищей ездят на шкодах — это 10-летняя октавия на ручке с 1.6 и октавия А7 на автомате, трехлетняя. Товарищ из клуба Лачетти также купил себе октавию А7 и был очень доволен. Пришли в салон — покатались на новой шкоде А8, в максималке это был космос по сравнению со всеми предыдущими, но мы прекрасно понимали, что эту машину будет очень жалко при частых поездках летом в деревню Псковской области. Товарищ предложил покататься и посмотреть Карок, поехал один сначала, потом привез жену, ей понравилась — классический дизайн снаружи, ничего китайско-корейско блестящего, странного вида фар и огромных радиаторов, внутри он нам понравился еще больше — отличные сиденья с суперской боковой поддержкой, все понятно на приборке, обзор просто отличный и просторный багажник (все-таки на спортэдже сарай тоже был хороший), цена на момент предзаказа составила 1.570.000 рублей, это комплектация средняя с допами Ambition:
климат раздельный для водителя и пассажира, подключение смартфонов к мультимедиа Smart-Link, розетка 12В спереди и сзади, крепление IsoFix спереди и сзади, складывание спинок сидений из салона и из багажника, подлокотник задний, люк в багажник по центру задних сидений, полочки, крючочки, ремешки и петли в багажнике, электроскладывание зеркал, система предупреждения "мертвых зон", магнитола с четким экраном и возможность вывода многих параметров на экран, круиз-контроль с ограничителем скорости, датчик света, я буду очень долго сейчас перечислять все эти плюсы, которыми и не пахло в предыдущих машинах…Безопасность: подушки передние, защита коленей водителя, подушки задние боковые (!) и шторки на окнах впереди и сзади.
Система запуска без ключа, автозапуск штатный в зоне видимости брелка, система Старт-Стоп, и еще много чего там есть интересного и удобного.
Скидка от продавца (!) в 73.000 рублей и возможность купить за наличные, без кредита, без трейд-ин!
Выбор сделан, 5 тысяч заплачено, ждем…
Месяц, два, три, подорожание всех марок всех моделей, месяц, два — следующее подорожание, и вот она приехала, в середине мая, после праздников, по цене в 1.778.000 р. Привет, и прощай, Крета за 1.650.000! Скидка осталась, итоговое увеличение цены 200.000 р за 4,5 месяца ожидания, покупка, страховка, сигнализация, регистрация.
Сейчас накатал 240 км, расход по городу с пробками и с климатом 10.5л/100км, без климата 8.6л/100км.