Nissan 200SX 2.7 biturbo AudiPower

плюсов много) ковка с завода, раздув с 2000 оборотов, родной комп шьется, относительно компактный и надежный)

я вот пролюбил момент — мог бы собрать лютый франкенштейн из своего, блока от 2.8 и турбин от 2.7…сил 400 было бы…жалею капец!

родные турбины как раз не в кассу. самый лютый вариант, это блок 2,7, головы 2,4 и турбины субару тд04

родные эт для начала, как всегда)

я пока в 2,7 нуб, поэтому такие вопросы возникают :
а td04 не сильно больше k03 ? спулится будет не долго ? какой плюс td04 ?
почему гбц 2,4 ? некоторые от 2,8 ставят еще. какие плюсы от этого ?
как вы шили комп 2,7 ? как коннектились ? какой софт юзали ?

тд04 примерно в 2 раза больше родных
на 2000 оборотах 0,5 бара
плюс в их дешевизне и доступности
в 2,4 самые злые валы вроде
в компе правили углы, наддув, отсечку. прошивку прислали из москвы

а как думаешь для города пойдут тд04 ? судя по 0.5 bar / 2000 rpm должны пойти.
"плюс в их дешевизне и доступности" но как думаешь, не будет ли при этом большой минус в дороговизне переделки, в случае если заморочиться на переделку стока ? и еще мне кажется что тд04 не влезут на родное место, даже с учетом переделки выпускного коллектора и даунпайпа.
и еще как думаешь нужны ли злые — продуваемые валы для городской машины ?

думаю в родное место они не влезут. для города они слишком большие. переделывать там не много. кстати там не только валы, там головы лучше продуваются, каналы вроде шире

наилучший вариант чип на 315 сил и железо не трогать

да я тоже к этому склонялся. любое увеличение дудки уже в ущерб динамики для города. спасибо!)
когда следующий этап по дрифту ?

19 июня должен быть. и 5го июня фигурка с дрифтом

скоро все поймут что джейзет это не потолок)

только хотел написать, что еще лет 5-7 и 2.7 станет такой же иконой как 2jz)))

и реально работает)

куда он денется)

просто были сомнения в том как он поедет, первый раз такое вообще делают)

у него просто не было выбора)