Moskvich 2141 color NARVA

Когда то давным давно в моей молодости а точнее в 90-х я первый раз увидел наш отечественный автомобиль которым был Москвич М-2141 и сразу в него влюбился, уж очень он мне понравился! Тогда я подумал, дал бы БОГ мне счастья что бы купить его. И ждать то пришлось долго, примерно лет 8 и счастье мне это подвалило. Продавала мне это чудо-авто женщина у которой был муж не водитель а наездник. Наступил долгожданный день покупки, стоял он в деревянном полусгнившем сарае долгое время. открыли ворота и первое что мне в глаза бросилось так это задние стоп сигналы которые совершенно не выгорели, не потускнели а слегка запылились. При дальнейшем его осмотре оказалось.
1. трещина по всему лобовому стеклу
2. разбитое пассажирское переднее стекло
3. разбитая фара и другая с трещиной
4. карбюратор отсутствует
5. аккумулятор отсутствует
6. шланги охлаждения нет
7. высоковольтных проводов нет
8. заднего амортизатора нету
При всем этом я принимаю решение "ЗАБИРАЮ"
Мотор был 331.10, позже оказалась что ГБЦ-331 была клеенная эпоксидным клеем, стойки в круг были не рабочие, балка(под замену) подмоторная была в таком состоянии ужас просто как и все ее остальное приложение, водительская дверь слега погнутая верней ее шарнир и она толком не закрывалась так как была приопущена в низ, так же по всему салону в круг были незначительные коцки, в салоне творился полный хаус с пролитым электролитом в багажнике который стек в салон и в дальнейшем этому послужило гниение пола, ковер салона развалился в труху. Зато на спидометре был пробег 13800 км.Зацепили его тросом к УАЗ-469 и потащили восвояси прицепом давать ему вторую жизнь. Простоял он еще под открытым небом и гараже 2 года. После приобретения всех недостающих запчастей которых в наших краях достать-купить так проблематично. И вот первый пуск мотора после долгого застоя и дыма больше чем у КРАЗА! Радоваться авто долго не пришлось мотор заклинил на отметке примерно 25000, при вскрытии стоял маслоприемник ужасной конструкции жаль я его выбросил и фото так же нету, засунуть бы конструкторам в одно место. Пришлось воткнуть в него донора УЗАМ-412 1.5V 1982г, спустя время и этот умер от своей старости внутри мотора был не нагар а просто асфальт, в поддоне каша асфальтная 2.5-3см толщиной следствие моторных масел времен застоя а проще (дизельных) с литых с тепловоза ВЛ60 которым пользовались те владельцы этого авто. У японца даже в голову не придет такое, как можно слить, украсть с тепловоза солярки плохого качества и залить в свой автомобиль этой гадости?, а у нас это было сплошь и рядом, так вот и эти два двигла бедняги жували эту гадость называемое МАСЛОМ.
Ой и сколько же я сним ХАПНУЛ ГОРЯ!
и все равно я его люблю, сейчас 1.8, ГБЦ-248, Solex ДААЗ-21073, RAVENOL 10W40
КПП: ГП-4.2
В планах

1. УЗАМ — 248