Mercedes-Benz Viano

Зафіра стала замалою. Будь-яка родинна поїздка на відстань 100+ км почала перетворюватися на тетріс із думками про те, куди дівати членів родини і їх багаж. Тому було прийнято рішення про купівлю більшого автомобіля. Про цю модель думав давно. Також розглядав Мультивени, але Мерседес мені ближчий і більш зрозумілий. Краєм ока дивився на інші мікроавтобуси, але вони вже занадто «вантажні» і спартанські в салоні. Хотілося комфорту.

Пошуки були досить непростими, але швидкими. Непросто було через дуже специфічний зріз суспільства, який переважно експлуатує подібні автомобілі, тому вибір дуже сильно звужувався. Але завдяки цьому і досить легко було відсіяти купу варіантів на етапі перегляду оголошень, бо я вважаю, що сам по собі цей автомобіль самодостатній і не потребує різного роду вдосконалень руками власників, як і будь яка модель Мерседеса.

Відбувалися пошуки так: «деталі з аліекспреса в салоні — отмєна», «нестокова магнітола — отмєна», «коврики ева — отмєна», «тонірована лобовуха — отмєна», «перешиті або нерідні сидіння — отмєна», «перешитий руль — отмєна», «вирізана екологія або єгр — отмєна»… Також було одразу відсіяно варіанти, які викликали підозри щодо пробігу або цілісності кузова. Я допускав, що може бути якийсь елемент фарбований, це нормально, але не все кругом і без втручання в силову структуру. Тобто, шукав варіант, який максимально відповідав би тому стану, в якому він виїхав з заводу, з мінімумом всякого роду втручань. Бюджет дозволяв розглядати будь-які варіанти.

В результаті лишилося лише одне оголошення по верху ринку, але не найдорожче. Автомобіль 2013-го року випуску, в 2015-му році куплений у офіціала в Києві (в Києві він і провів все життя) де обслуговувався до 2019-го року і 90 тис. км пробігу, про що вдалося знайти детальні звіти. Непогана комплектація, але немає певних опцій типу дистроніка і свистоперділок, типу підігріву зони склоочисників і інших штук, які є нормою на більш сучасних авто. Колір білий ксералік. Лімітована версія Grand Edition. Сподобалось, що з машини не повитягували різні аксесуари типу вішалок, зонтика, інструментів, інструкцій і тп.
Після офіціала автомобіль обслуговувався на якомусь профільному сервісі, але судячи з усього, там надто прям ретельно за ним не доглядали. Робили звичайні ТО, і різні прості роботи типу заміни деталей гальмівної системи або підвіски.
Під час огляду зробили діагностику на офіційному дилері. Пробіг у 190 тис. км підтвердився, отримані певні рекомендації щодо необхідного обслуговування, які виявилися невірними, адже коли залізли, то там зовсім інше потребувало уваги.

Після покупки одразу завіз його до свого майстра, який є перфекціоністом і в майстерні котрого чистіше, ніж в роддомі. Ретельно було оглянуто все і під заміну пішло купа різних гумових деталей у двигуні — прокладочки, сальники і т.д. Бо була ця стандартна ситуація із підтіканням з-під теплообмінника. На офіціалі сказали, що це сальник колінвала, але він виявився сухим. Про всяк випадок замінили і його. А там вже на шляху до теплообмінника все підряд також превентивно фіксили. Замінені свічки накалювання. Хоча рідні ще могли б і ходити, але так як вже був доступ до всього, то зробили. Перевірені форсунки, замінені вогнетривкі шайби. Вимитий впуск — інтеркулер, єгр, впускні колектори. Також замінені обидва задні пневмобалони, до речі, виявилося, що хтось поставив балони і передні стійки стандартної висоти, бо з заводу це комплектації йшла занижена підвіска. Добре, що попередній власник про це повідомив і мій майстер вже одразу замовив те, що треба. В майбутньому, якщо виникне потреба заміни пружин і балонів, то можливо поставлю те, що має йти по заводу. Але машина й так низька. Також мені поміняли сайлентблоки редуктора, промита АКПП, замінене масло в редукторі. На сервісі автомобіль провів тиждень і за все це велике ТО з оригінальними або якісними запчастинами пішло щось біля 120 тис.грн. Після всього цього поїхав на хімчистку. В результаті отримав обслужений доглянутий автомобіль із запахом нового авто в салоні.

Машина приємно їде, має потужний двигун, який здатний дивувати, враховуючи масу авто. Але ганяти на ньому не виникає бажання. Відчуття за кермом зовсім відрізняються від відчуття на легкових автомобілях. Дуже автобусно їде. По трасі машина мʼяко пливе, але при цьому на невеликих швидкостях досить відчутно реагує на нерівності дороги.
Гарна шумоізоляція, але особливості типу кузова створюють досить відчутний гул на швидкостях понад 110-120 км/год.
Також дуже відрізняється за відчуттями паркування. За рахунок досить довгої бази і розташування водія майже над передньою віссю спочатку досить незвично було маневрувати в обмеженому просторі.

Є декілька моментів ще, які я можу зробити власноруч, типу підклеїти юбку до кузова чи забрати легку корозію з піддомкратника. Хай налагодиться погода, а далі буде.

Також відчутна вібрація при звичайному розгоні в районі 50-70 км/год. Можливо, це кардан. Хоча майстри і не виявили там нічого. Варто буде звернутися до спеціалістів по карданах. І останнім часом є запах вихлопу під капотом. В салоні на ходу не відчувається, лише коли довго стоїш на місці. Мб прогорів колектор, а може й прокладка десь якась. Зверху і під коробом фільтра не видно нічого і запаху в розвалі блоку немає. Важко виявити звідки точно. Будемо дивитися.

Сподіваюсь, що цієї машини мені вистачить надовго