Mercedes-Benz W123 моя машина времени

Об автомобиле:

Обивка салона: Кожа "Твин" синяя "пацифик"
Искусcтвенная кожа синяя "пацифик" (132)
Цвет кузова: №930 Серебристо-голубой металлик
Двигатель: 110923

Комплектация:
* Двухтоновый звуковой сигнал
* Фильтр помех без радио и механической антенны
* Кондиционер Behr
* Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, триплекс, Германия

Здравсвуйте!
Довольно давно рассматриваю, как владельцы своих железных коней рассказывают о них и хотелось бы пополнить их ряды.

Ну, …, поехали…
Начало выпуска Mercedes Benz W123 — 1976 год. Внешность этого автомобиля на сегодняшний день уже мало кому покажется современной. Но в свое время модель была очень популярна и за восемь лет выпуска было продано более 2,5 млн. экземпляров. Впечатляет антикоррозионная устойчивость кузова, даже сейчас не так редки экземпляры не знающие очагов "рыжей болезни". Салон автомобиля достаточно удобен, эргономика водительского места лучше, чем у большинства конкурентов того времени. На задних сиденьях Мерседес W123 свободно разместятся трое пассажиров. На эту модель устанавливалось большое количество двигателей, так что каждый сможет найти себе модификацию по вкусу. Все двигатели достаточно надежны и имеют большой моторесурс. Подвеска настроена таким образом, что автомобиль практически не замечает неровностей, плавно переваливаясь через них. Выносливость подвески Mercedes также высока, а стоят запчасти, по сравнению с деталями к современными иномарками, копейки. Благодаря своей легендарной надежности и невысокой стоимости w123 до сих пор остается одной самой удачной моделью из mercedes-benz

Ну а теперь о моей машине:
Автомобиль был «спущен на воду» в марте 1980 года, владельцем автомобиля был Ewald ( фамилию посмотрю в сервисной книжке ).

В 1989 году Машина была выставлена на продажу за 7 тысяч немецких марок (DM) в Германии на авто рынке «zwei kogel». Через небольшой промежуток времени счастливым обладателем данного авто стал мой отец. После чего Отец собственноручно перегнал машину в Россию (Воронеж), поставил на учет и до 2000 года машина простояла большее время в «дедовском гараже». После того как наша семья переехала в Москву, машина тоже поменяла место хранения. И все равно на машине выезжали редко, а зимой машину вообще не эксплуатировали!

В 2005 году я получил права, после чего машина перекачевала мне в руки и очень хотелось привести машину в более привлекательный вид, но очень не хотелось «навешивать» на машину дешевых и не оригинальных запчастей. Вскоре были найдены запчасти:
• Оригинальный тахометр в приборную панель (на тахометре наклейка 80-го года — мелочь, но приятно, совпадение года).
• Установочный оригинальный комплект задних стеклоподемников (передние у меня с завода были установлены), трапеции, моторчики и проводку розыскал у одноклубников (oldmerin).
• Был приведен в порядок кондиционер: заменен компрессор кондиционера, куплен ролик натяжителя, так же чистка и заправка компрессора.
• Очень долгое время искал родные накладки под бампера и накладки на пороги.
• Установлены диски Remotec r16
• Заменен руль на идентичный, только меньшего диаметра и перешитый в кожу.
• Был успешно найден передний подлокотник (моего цвета и года — вторая мелочь).
• Установил оригинальное правое электрическое зеркало, целиком блок зеркала, проводку и джостик.
• Был найден комплект оригинального салонного дерева( у меня уже стояло дерево, но только по верхней панели, а в более богатых комплектациях устанавливается и пепельница и регулятор печки и селектор передач и панель под ЭСП).

На сегодняшний день в планах:
* Реставрация кузова, т.к. присутствуют очаги коррозии.
* Покраска кузова в этот же цвет, соблюдая старые технологии покраски.
* Установка круиз-контроля