FormerLada Vesta SW Cross The Dark Knight Rises

Про ТО-шки можно почитать тут:
www.drive2.ru/l/555054086618087643/
Про поездки и путешествия читаем здесь:
www.drive2.ru/l/555054086618087831/
Про мои рыбалки смотрим тут:
www.drive2.ru/l/555054086618088214/

Приветствую!
Помню, было мне тогда 19 лет. Студент 3-го курса ДГТУ, 2008-й год на дворе, Ростов-на-Дону. На тот момент уже восьмой год взахлеб читал АвтоРЕВЮ, мечтал работать в автосфере. Ходил по автосалонам, заполнял анкеты, в надежде устроиться на работу. Был без ума от БМВ (это был первый автосалон, куда я пошел). Две недели ждал от них ответ, периодически названивая сам и спрашивая и решении, но нет, не взяли. Затем уже пошел по всем остальным. Недалеко от нашей студенческой общаги были салоны Форд и Хонда. Хонду тогда я не любил от слова совсем, но по иронии судьбы, к моему удивлению (его примерно было с целый ангар), меня зеленого и сопливого взяли именно туда. Поначалу с безразличием стал изучать мат.часть, чтобы через 3 месяца сдать аттестацию и продавать эти тачки.
И вот тогда я увидел Ее. Цивик Тайп Р. Во мне все перевернулось. Красная, цвета крови (или японского флага, кому как больше нравится), она возбудила во мне каждую клетку. Я стал мечтать о ней, на тот момент это были немыслимые для меня деньги (800тр, Карл). Поэтому это были только и мечты.
Работа шла своим чередом, я проникался миром Хонда. Я полюбил Хонду, что уж говорить. Затем вышел 8-й Аккорд, летом 2008-го, на который ананировала большая часть молодежи, красивые девушки на презентации, при виде которых все с отдела продаж, и женатики и неженатики пускали слюни, но я по-прежнему сох по трехдверке Цивику с крутильным 2-литровым сердцем, представляя, как однажды нажму на алую кнопку запуска ДВС, включу первую, и под песню атмосферного мотора отшлифую этот асфальт…
Шли годы, я закончил учебу, пошел в армию, вернулся, работал, все это время листая Авито, авто.ру, дром, смотрел на свою любимицу. Но денег на нее по-прежнему не было.
И вот 2013-й год. Немного подкопил, еще больше взял в кредит. И купил первый свой автомобиль. Конечно, это была Хонда. Но… Фит. С правым рулем, на вариаторе. Который неспешен, вместителен и экономичен. Второй машиной я себе уже наметил Тайп Р, который все жил в моей голове. Так шли годы, долго и скучно о них рассказывать.
И вот декабрь 2018-го. Снова есть часть суммы, часть собрался взять в кредит. Только мысли уже не те. Помните как в фильме «О чем говорят мужчины»? Со временем в жизни появляется вопрос: «Зачем?» Вот и в моей жизни он не заставил себя долго ждать. Зачем мне Цивик Тайп Р? Ну хорошо, я могу на нем гонять, крутить до отсечки ДВС, слушать этот высокооборотистый звук. Но я же не смогу ездить так постоянно. А налог? 201лс… Он трехдверный, низкий, а с нашими дорогами это ой как нехорошо. Как на нем мне ездить на рыбалку? Будет семья, что дальше, как сажать детей на задний ряд с креслом, неудобно. Но самое главное… Они все на рынке 2007-2008-х годов, то есть как минимум им 10 лет. У всех от 3 и более хозяев, и вряд ли на них ездили спокойно. Уж явно такую машину не для спокойного ламинарного передвижения берут. То есть, как бы неуважительно это было бы к данному авто (и к моей давней любви, так сказать), но все они за щеку взявшие и под хвост давшие… Увы. Был еще один вариант: 8-ой Аккорд в версии Тайп-С на ручке. Но и тут ситуация не намного лучше. 6-7 лет, минимум.
Тараканы в голове привели меня к решению, что нужно брать автомобиль новый. Вспомнились слова одного знакомого: «Носим ношенное, е**м брошеное».
Вот такая история моей любви к автомобилям и выбору нынешнего. Лада Веста СВ Кросс. Она отвечает всем моим требованиям, каждое утро я с уверенностью иду к ней. И на любой поставленный маршрут она всегда отвечает твердым «ДА». Берег моря, горы, рыбалка? Работа? Дом? Легко, мой друг! Мне с ней комфортно. Ей со мной, надеюсь, тоже (много раз у нее спрашивал, но она молчит). А что еще нужно?
Просто со временем жизненные ценности переоцениваются. Я понял, что мне лично нужен удобный автомобиль, комфортный, с которым мне надежно и безопасно, который не подведет и не закапризничает. По мне, так с машинами как с женщинами. В пик сексуальной активности мужчины (а это 19 лет) все мы хотим одного, но со временем мы учимся хотеть то, что нам по-настоящему нужно. Но Хонду я по-прежнему люблю. Эта та марка, которая всегда будет в моем сердце (вся марка, а не какая-то отдельная модель), и не важно, какое положение у нее в России и в целом по мировому рынку. Вот такая история взаимоотношений с автомобилями.
Любите свои автомобили!