Lada 2106 ☆LaCosaNostra☆

Почему ☆LaCosaNostra☆ — в переводе с итальянского "МОЁ ДЕЛО".

ВСЕМ ПРИВЕТ!

ИСТОРИЯ ПОКУПКИ АВТО:
— Давно мечтал о личном автомобиле и хотел именно классику, даже сам не знаю почему. Искал авто около месяца на одном из известных сайтов. И одним прекрасным вечером обновляя страницу на сайте, я попал на выложенное еще утром объявление. Фотки авто меня более чем устроили т.к. общий вид с разных ракурсов, фото салона и багажника были достойны для того чтобы авто попало в список кандидатов.
И так как было уже довольно поздно на часах было 21.00, а владелец указал в объявлении "звонить до 20.00" было решено звонить с утра, т.к. уже который раз осматривая всевозможные сайты не нашел варианта достойнее этого. Всю ночь меня не покидала мысль о том что это скорее всего тот самый авто который мне нужен и той же ночью она мне даже приснилась.
Утром встав по раньше я позвонил по указанному в объявлении номеру, но к моему удивлению номер не отвечал и в течении дня я обрывал своими телефонными звонками этот номер пытаясь дозвониться так как объявление не было снято, но все было тщетно.
На следующий день объявление исчезло, -"наверное продали"-подумал я, немного расстроившись я продолжил свои поиски, но как обычно ничего нормального не было.
Спустя пару недель безуспешных поисков, снова открыв тот самый сайт и на первой же странице была она, те же фотки и тот же номер телефона. Не долго думая набираю номер… пару гудков… и мне ответил доброжелательный голос молодого парня который любезно согласился со мной встретится для того чтобы я мог осмотреть авто поближе, но по стечению обстоятельств встретится получилось только на следующий день. И снова я не мог уснуть спокойно и весь следующий день я был как на иголках.
Проснувшись я снова набрал тот самый номер, мы договорились о встрече, а именно о месте и времени. Увидев машину в живую меня впечатлило то, что как на фото так и в жизни она была в достойном состоянии везде внутри, снаружи, под капотом и днище было все ухоженное и аккуратное. Осмотрев её всю оооочень внимательно и проехавшись немного по городу я еще раз убедился что это то, что мне нужно, недолго думая и поторговавшись и сойдясь на сумме 64тыс.99руб.99коп ( к слову продавал он ее за 65тыс.) мы отправились оформлять и через несколько часов томления в холле ГАИ я стал счастливым обладателем данного автомобиля и с улыбкой на все лицо я мчал в сторону дома.

О АВТОМОБИЛЕ В ЦЕЛОМ НА МОМЕНТ ПОКУПКИ:
— Цвет "сафари 215", все стекла родные, все кузовные элементы родные, новая тормозная система, новая подвеска, перед продажей бывший владелец заменил масло и фильтры, антифриз и тормозную жидкость, а так же с машиной мне досталось пять абсолютно новых колес R13 на штампах от 2109, так же были пятерочные бампера, черные зеркала и черные молдинги порогов, в дальнейшем все "нужные" черные пластиковые элементы заменены на хромированные что бы придать автомобилю его нынешний неповторимый шарм.
-Салон был от 2107, сразу же поменял его на стандартный салон от 2106 велюровый сине-черного цвета, а теперь установлен велюровый салон от 2106 1987 года, полностью комплектный коричневого цвета чистый и ухоженный (в 2018г УСТАНОВЛЕН ВЕЛЮРОВЫЙ САЛОН БЕЖЕВОГО ЦВЕТА ОТ 2106,1986г.в.), так же сразу мною была установлена сигнализация и центральный замок, машина полностью проклеена ШВИ (5мм) местами в два слоя + СПЛЕН (10мм). Доработана подвеска под занижение и хорошую управляемость, (в 2018г УСТАНОВЛЕНА КАЧЕСТВЕННАЯ ПНЕВМОПОДВЕСКА). Доработан двигатель облегчили и расточили в пределах разумного, все что можно было. Ну конечно же доработан внешний вид и стайлинг под RESTO.

О ДВИГАТЕЛЕ:
-НИЗ: подушки от нивы, блок 2103, поршни 79,4, коленвал 2103, облегченные шатуны, облегченный маховик 4.2кг
-ВЕРХ: пиленная и шлифованная головка, облегченные клапана, облегченные тарелки, бронзовые направляющие, вал 21213

-ВПУСК: TWIN CARBURETORS WEBBER dcoe 45mm.
-ВЫПУСК: Равнодлинный выпуск VFTS с трассой от TDM-Engineering 63мм.,
— Масло моторное "LIQUI MOLY 10w-60",
— Масло в редукторе LIQUI MOLY 75w-90",
— Масло в КПП "LIQUI MOLY 75w-90",
— Бесконтактное зажигание и стоит "BOOSTER", свечи "NGK R-line",
— Редуктор 2101 ГП 4.43, с самоблоком VAL-racing,
— КПП от 2107, 5-ть ступеней, c Рядом Р-1.
— Короткоходная кулиса+перенос кулисы.

ТОРМОЗА:
— ПЕРЕД: диски "Brembo" R13, колодки "Brembo".
— ЗАД: барабаны стандарт, колодки "Brembo".
— тормозная жидкость LIQUI MOLY

ПОДВЕСКА "ПНЕВМО" (ПРОДАНО):
-передние трубчатые рычаги от Vip Stayle
-все фитинги 10/8 от фирмы Camozzi
-трубка воздушная 10/8 полиуретан от фирмы Camozzi
-блок клапанов нержавеющий от фирмы Ace of Ace.
-пульт управления "Star Wars" от фирмы Ace of Ace.
-алюминиевый ресивер от фирмы от фирмы Ace of Ace.
-подушки "Rubena"
-компрессор Viair.
-амортизаторы "PLAZA SPORT" с занижением "-5"
-все резинки полиуритан,

ПОДВЕСКА "СПОРТ" СПЕК ЛИСТ:
— трубчатые "А-образные" передние рычаги от фирмы "STINGER" модель "RAZGON (RZsuspension)",
-распорка брызговиков под капотом "техно мастер",
-задний стабилизатор "техно мастер",
-все задние тяги фирмы "СИТЭК",
-поперечная регулируемая тяга "панара" фирмы "СИТЭК"
-шаровые "трэк спорт",
-рулевые тяги "трэк спорт",
-все резинки полиуритан,
-амортизаторы "PLAZA SPORT" с занижением "-5",
-нижние крепления передних амортизаторов перевернуты,
-задние амортизаторы на домиках,
-пружины с занижением "-9 фобос" по кругу.

Все это, дает возможность авто передвигается как по рельсам и позволяет пройти самый крутой поворот на приличной скорости, на мой взгляд это отличная управляемость.

ОСВЕЩЕНИЕ:
— головное освещение DDR FER ("Fahrzeug Eleсtrik Ruhla")
— лампы Koito запараллелены т.е. светят 4-ре ближних фары, 4-ре дальних,
— задняя оптика made in Poland.

СТАЙЛИНГ И АКСЕССУАРЫ:
-хром клапанная крышка,
-хром корпус воздушного фильтра,
-хром рамка вентилятора охлаждения радиатора,
-хром подложки под повторителей поворота,
-хром корзина на туннель для задних пассажиров,
-хром концевики подкрышных ручек салона,
-хром сетка под динамик приемника (печки),
-хром зеркала наружные 2 шт,
-хром зеркало салона от ГАЗ-24,
-хром дворники,
-хром молдинг порога
-хром молдинги колесных арок,
-хром решетки на воздуховоды в стойках крыши,
-хром решетка радиатора 2106,
-хром бампера 2106,
-хром решетки на капот,
-хром форсунки омыватели лобового стекла,
-хром колпаки 2106,
-хром кольца на воздуховоды в панели,
-хром водостоки крыши,
-хром ручник с редкой "коричневой" ручкой,
-хром ручки открывания дверей изнутри,
-хром ручки стеклоподъёмников,
-хром птичка на крышке багажника от 2102,
-хром рамки для черных номеров и сами черные номера,
-все крышки и крепления под капотом хромированные,
-оригинальный приёмник "А-275 В",
-оригинальная сумка и шкатулка с "шоферским инструментом"
-оригинальный заниженный багажник на крышу.
-мягкий складной люк РЭГ-ТОП, (удален)
-curb indicator (карбфиллер),
-руль италия ЧЕРНЫЕ СПИЦЫ Nardi Torino.
-руль италия ПОЛИРОВАНЫЙ Nardi Torino.
-экспортный руль британской фирмы "MOUNTNEY" 1978 года,
-экспортный руль "FIAT" из Прибалтики,
-экспортная приборка и спидометр в милях/километрах,
-экспортные шильды на задние крылья LADA
-экспортные повторители поворота и габаритные огни на задние крылья
-ранняя приборная панель с хромированным кантом 1973 года,
-салон велюровый от 2106/1987 года он полностью комплектный песочного цвета,
-светлые ремни безопасности,
-резиновые коврики с символикой ВАЗ,
-электрическая антенна в крыло,

Осталось лишь добавить что все что делается с машиной, делается своими руками или при помощи друзей, весь хром и редкие аксессуары я собирал сам с "нуля" и до сих пор нахожусь в поиске хромированных и декоративных и экспортных деталей, а их как известно много не бывает.

ШИНЫ и ДИСКИ:
-ЗИМА: штампы 2106 R13 с ушами, колпаки и вайтбэнды, резина Yokohama 155/65/13.
-ЛЕТО диски Work Eqip 01 R14 пара 7,5J PCD 4*120 вылет 0 и пара 8.0J вылет -5, PСD 4×114,3 резина Continental 155/55/14
-ЛЕТО: диски SSR Mk1 R14 пара 7j, PСD 4х114,3, вылет +12, пара 7,5, PSD 4х120, вылет +6 резина Bridgestone 155/55/14
-ЛЕТО: диски Hayashi techno racing TRV, R14 7j et +2 в круг, PСD 4x120 резина Yokohama s drive 155/55/14
-ЛЕТО: штампы 2106 R13 с ушами, колпаки и вайтбэнды, резина Yokohama.155/65/13.
-ЛЕТО: диски Work Eqip 01 R13 6.0J, PСD 4×114.3, резина Continental 155/65/13 (продано)
-ЛЕТО: диски ALFA ROMEO Speedline R15, 6.0J, PСD 4x98 резина Dunlop Ie Mans 165/55/15 (продано)
-ЛЕТО: диски БЛМЗ, R13, 5.0J, PСD 4х98 165/55/13 (продано)
-ЛЕТО: диски League модель LG 152a 7.0J, PСD 4x100, R16, ET40, резина Yokohama 195/45/16 (продано)

В основном езжу на штампах с колпаками, а диски ставлю по настроению.:)

ПЛАНЫ НА БУДУЩЕЕ:
-4-х контурная пневмо-подвеска, (сделано)(продано)
-установка контроллера для пневмо-подвески (сделано)(продано)
-установка качественной скрытой акустики
-полная переварка кузова
-полный перекрас
-установить мягкий складной люк по типу "рэг-топ" (сделано)(продано)
-японские классические диски (сделано)

СРАЗУ ХОЧУ СКАЗАТЬ, ЧТО Я НЕ ПРИДЕРЖИВАЮСЬ РАМОК КАКОГО-ТО ОПРЕДЕЛЕННОГО СТИЛЯ, Я ПРОСТО ДЕЛАЮ ТО, ЧТО МНЕ НРАВИТСЯ И ИНОГДА ЭКСПЕРИМЕНТИРУЮ.

ВОТ СОБСТВЕННО И ВСЕ, ОСТАЛЬНОЕ МОЖНО РАССМОТРЕТЬ В БОРТОВОМ ЖУРНАЛЕ, ЗАДАВАЙТЕ ИНТЕРЕСУЮЩИЕ ВАС ВОПРОСЫ В ЛИЧКУ, ПРОСМАТРИВАЯ БОРТ ЖУРНАЛ, ЖМИТЕ "МНЕ НРАВИТСЯ" И "ПОДЕЛИТЬСЯ" Я БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН.:)

.::СПАСИБО ЧТО ДОЧИТАЛИ ТЕКСТ ДО КОНЦА::.