FormerHonda CR-V Халк
Honda CR-V 1997, engine gasoline 2.0 liter., 128 h.p., all wheel drive, manual — owner review
I drive Lada Vesta 🍀╔╗人¥ィ❂ℋหⓀᗩ🍀 (before: SsangYong Kyron and Honda CR-V)
Syktyvkar, Russia
Owner's review
Всем привет. Своего хондика покупал в августе 2012 года, фотки были сделаны примерно в это время. Руль левый, до России ездила 80 тыс. км в Германии, мне попала с родным пробегом в 155 тыс. Покупал машину у брата, взамен проданной 99ки 1998 г.в. Соответственно это моя первая иномарка. Первое время после 99ки было очень не привычно: руль крутится легко, огромное множество непонятных кнопок, печка дует туда куда укажешь (это вообще чудеса после 99ки =). Постепенно попривык к машине и очень полюбил. Недавно поймал себя на мысли, что могу оперировать органами управления автомобиля с закрытыми глазами, видимо настолько привык и освоился. Несмотря на то, что покупал машину у брата очень многое пришлось менять, т.к. "пришло время". Первым делом, когда узнал, что доливался ТОСОЛ в радиатор поменял охлаждающую жидкость на антифриз Ликви Молли красный. Поменял масло в коробке и двигателе. В двигателе кстати было масло Мобил 1 5w50 из за чего был бешеный расход масла, т.к. оно было очень густое, когда заменил на 5w30 расход стал нормальным и расход бензина уменьшился. Перебрал всю заднюю подвеску, т.к. при подключении заднего привода был какой то стук, как оказалось подушки на кронштейне редуктора износились и при подключении зада редуктор бился об кузов. Так же было поменяно сцепление на Валео корейское, как оказалось умершее сцепление было еще с завода. В целом машиной очень доволен, особенно весной, осенью и зимой, т.к. в городе пролезает везде, помогает подключаемый задний привод и высокий клиренс. Буду рад комментариям или советам. Всем спасибо.
Features and Specs
- Engine 2.0 gasoline (128 h.p.)
- Manual
- all-wheel
- Manufactured in 1997, purchased in 2012
- Honda CR-V (RD1/RD2) in production since 1995
Repair and maintenance
Comments 24
Спасибо тебе хондик за удобство и комфорт! Спасибо за надежность! Спасибо за тепло, которым ты меня согревал зимой! И за те хорошие моменты, которые у нас были вместе. Не держи зла, за то, что я отдал тебя другому человеку. Надеюсь он будет обращаться с тобой не хуже чем я!
В ближайшие дни пополню БЖ, за год много чего сделал и поменял, может кому поможет информация по поломкам и ремонтам.
Красива, пишите побольше бж :) подпись
Спасибо, спустя год! =) Но награда, как говорится нашла героя! =))) Вот сейчас как раз занимаюсь заполнением БЖ, заходите, читайте! =) Взаимно подписался! Добра!
Отличная машина:) подписался, слежу за обновлениями:) ты тоже заходи:)
Спасибо! Подписался!
все болячки всех старых машин…я уже их как-то вылечил пережив такие недуги)) впереди кузовщина… пиши, бум следить
А были проблемы с неуверенными заводками на морозе? Может подскажешь в чем проблема?! У меня происходит так: если до -5 где то то все нормально заводится, если около -10, после ночной стоянки, то крутишь стартером около 5 секунд, стартер маслает задорно, но вспышек нет, жду секунд 20, вторая попытка на 5 секунд, стартер маслает, начинаются вспышки, но очень не уверенно и если отпустить машина не заведется, опять жду секунд 20, и третья попытка заводится, выходить на прогревочные обороты и дальше весь день работает как часики. И если холоднее, например в -25 первая и вторая, а то и третья попытка могут быть вообще без вспышек, потом 2-3 попытки со вспышками и потом схватывает как было описано выше.
lefik
все болячки всех старых машин…я уже их как-то вылечил пережив такие недуги)) впереди кузовщина… пиши, бум следить
Все шаманские методы, что описывают на форуме типа тапку в пол, тапку в потолок =), вкл. и выкл. зажигание по 15 раз перед заводкой никакого тока не дают.
эти шаманские вещи нечего хорошего движку не принесут, это все так сказать экстренные варианты…обычно после месяца простоя…
я по ходу менял вообще все, у меня старого мало что осталось посему пишу по своему мнению
— при заводке лампочка масла сразу гаснет или через несколько секунд? дело в том что многие маслянные фильтры (в том числе и оригиналы) не держут давления (с них стикает во время стоянки) — нужно подобрать тот который при заводке лампочка давления сразу гаснет
-масло — у меня намного стало легче заводиться когда сменил на рекомендуемое для наших движков — 5w30
-свечки — не зря пишут что перед зимой лучше их поменять — хорошие свечи залог хорошего запуска
-трамблер…от его работы очень много зависит — крышка трамблера и бегунок, катушка и коммутатор… все они влияют на запуск и работу движка
-бензофильтр и воздушный фильтр — от их пропускной способности не малый фактор
-тот же бензонасос, относится к причине низкого давления топлива…
-форсунки — проверять на утечку, на рисунок распыления ну и на общую загаженность…
я за этими всеми пунктами следил не когда петух клюнет… а потому что надо знать в каком состоянии система чтобы сразу знать причину
ну и банально сила тока на АКБ — от того с какой скоростью все будет крутиться…
Отвечаю по порядку:
— Лампочка масла почти сразу гаснет
— Масло тоже залил 5w30 с допусками для хонды
— Свечки менял буквально в августе на Денсо
— Крышку трамблера менял, остальное пока нет, бегунок сложно поменять?
— Бензофильтр менял 10 тыс. км назад, воздушный в прошлом месяце, фильтр в баке чистил
— Бензонасос в планах проверить и регулятор давления топлива
— С форсунками боязно, читал, что если форсунки старые то при промывке они могут прийти в негодность и придется покупать новые, а это не малые деньги, хз.
— АКБ в том году покупал MULTU 55 Ач с повышенным пусковым током — просто офигенный. Прошлой зимой в -30 он выдержал 8 попыток завести двигатель после ночной стоянки и не разрядился!
бегунок легко менять( отдельно крышку смысла мало менять дабы они вместе изнашиваются) когда трамблер снят с движка — если не снимать большой гемор…а уж если снял его то и комутатор с катушкой проверь. вообще хорошо бы взять заведомо исправный трамблер и попробывать с ним поездить (у меня два исправных — один в гараже)
дроссель — давно чистил? на запуск хорошо влияет
ElvisRus
Отвечаю по порядку:
— Лампочка масла почти сразу гаснет
— Масло тоже залил 5w30 с допусками для хонды
— Свечки менял буквально в августе на Денсо
— Крышку трамблера менял, остальное пока нет, бегунок сложно поменять?
— Бензофильтр менял 10 тыс. км назад, воздушный в прошлом месяце, фильтр в баке чистил
— Бензонасос в планах проверить и регулятор давления топлива
— С форсунками боязно, читал, что если форсунки старые то при промывке они могут прийти в негодность и придется покупать новые, а это не малые деньги, хз.
— АКБ в том году покупал MULTU 55 Ач с повышенным пусковым током — просто офигенный. Прошлой зимой в -30 он выдержал 8 попыток завести двигатель после ночной стоянки и не разрядился!
про форсунки… не знаю не читал не про какие поломки — мб там про ультразвук или еще чем то мы чистим обычным карбклинером…
в этих двух темах описывал
www.drive2.ru/cars/honda/…d2/lefik/journal/1641783/
www.drive2.ru/cars/honda/…d2/lefik/journal/1654285/
Да, внешне вроде не сложно, я думаю тоже решусь почистить свои. Нужно будет только резиночки уплотнительные заказать. Подскажи, может где то есть подробное описание по этой процедуре, чтобы даже я понял и не накосячил? =)
есть я перед вами, спрашивайте)))
все резиночки оригинал обошлись в 1000 рэ
в кратце
— отсоединяешь акб
— снимаешь топливный демфер (круглый грибок на рампе) и убираешь топливный шланг от рампы концом вверх (чуток потечет топливо) — перед откручиванием можешь открыть крышку бензобака чтобы немного снизить давление.
-отсоединяешь фишки от форсунок и датчика во впуске и убираешь магистраль чтоб не мешалась
отсоединяешь шланги от обратки
(в общем смотришь на нее и снимаешь все что мешается)
держится на двух гайка на 10 откручиваешь и выдергиваешь всю рампу с форсунками целиком, какие-то могут остаться во впуске какие-тов рампе — нечего))
убираешь все резиночки и приступаешь к читске
ElvisRus
Все шаманские методы, что описывают на форуме типа тапку в пол, тапку в потолок =), вкл. и выкл. зажигание по 15 раз перед заводкой никакого тока не дают.
и кстати да проверь компрессию — большой показатель заводимости))
Компрессию не мерил пока, ее же можно самому замерить? И еще фиг знает сколько не регулировались тепловые зазоры в двигле, по звуку ничего не стучит, двигатель шепчет, тьфу тьфу тьфу да и страшно отдавать сервисмэнам, т.к. у нас спецов в городе раз, два и обчелся, боюсь, что могут запороть.
нужен всего лишь компрессометр с удинительным шлангом (короткие не залезут) и все
как замерять не раз писал (обязательно отключать фишку трамблера и форсунок)
Ну тогда есть смысл померить, штурмую твой БЖ, когда нить дочитаю и до компрессии. =)
ох и тяжко же все с начало начинать…больше 100 записей))