Honda CR-V С характером!

Здравствуйте! Купил авто весной 2013 (май). По сути это первый серъезный автомобиль, оформленный на мне официально.До него были и другие (Мазда Demio, Москвич, Нива, Т-40).
Машина хороша!Очень хороша. Особенно если сделать хорошую шумку и поставить хорошую музыку, то вождение одно удовольствие! Однако машина с характером и просит, чтобы за ней следили и любили, иначе месть её будет безжалостна, холодна и встанет в копеечку :)
Но как и у любого авто есть свои плюсы и минусы.
Минусы, которые могу отметить я:
— конструктивная сложность ходовки (многорычажка) связанная с большим количеством резинок.
— дороговизна некоторых агрегатов (большой ушастый сайлентблок, кольца поршневой, ремень ГРМ, масло в коробку, передние верхние рычаги…)
— Штатный размер резины 205/70 R15 -является практически самым большим в своей категории и используется далеко не на всех авто. От этого найти б/у резину в таком размере не всегда легко.
— Чтобы снять майфун, нужно разобрать половину центральной панели.
— Чтобы заменить салонный фильтр, нужно немного разобрать зону с перчаточным шкафчиком.
— После того как побрызгал на лобовое стекло двоники сами не включаются.
— Слабый свет заднего хода из-за высоко посаженных фонарей.
— Штатная шумка никакая.
— Болезнь — гниение задних арок и порогов. Если следить, то всё нормально будет.
— Немного широковатые пороги и от этого неаккуратные водители и пассажиры пачкают ноги, когда садятся в авто. А что вы хотите?Этож паркетник — надо ногу уверенно подальше ставить.

Из плюсов:
— если следить за ходовкой и правильно менять уставшие элементы. То ходовка надежна и не будет требовать больших затрат.
— благодаря многорычажной ходовке машина обладает отличной управляемостью для своего класса. Как говорит знакомый на СТО: "Она с убитой ходовкой едет лучше чем тойота с новой".
— некоторые агрегаты хоть и дороги, но на всё есть дубликаты в огромном ассортименте и по очень низким ценам на любой выбор.
— штатная резина при правильной установке давления в шинах (как положено по мануалу) берет на себя часть функций ходовки в части смягчения хода.
— Да, чтобы снять майфун надо поковыряться.Но ведь его не нужно снимать каждый день. Да и его просто так ни вам не ворам не вытащить — для этого надо разобрать половину панели)))
— Салонный фильтр. Тут да, тут японцы накосепорили. Но и туда чаще двух раз в год нет смысла залазить.
— Салон ЦР-В просто сказка. Порой не обламываюсь и на длинных светофорах могу спокойно встать, сходить в багажник и вернуться обратно (это при моём росте 185 см). Верно подметили про трансформацию! Салон можно разложить как угодно, а если с собой есть матрац, то положив его поверх сидений можно штабелями падать спать. При чем у правого руля трансформация более разнообразная и полноценная нежели на европейцах.
— Столик в салоне между водительским и пассажирским сидением — ну эито просто незаменимая вещь.Не знаю как раньше обходился без него.
— Пассажиры даже большой комплекции могут чувствовать себя комфортно как спереди, так и сзади — места реально много.
— Относительно большая высокая машина, с невысоким расходом топлива (8-9 трасса, 12 город — данные по лету, стиль вождения в соответствии с потоком).
Да, претензий на серьезное внедорожье никаких, но бордюры и колдобины в городе преодолеваю без проблем.
P.S: Описание буду добавлять вместе с фотоотчетами по мере совместной жизни с авто…