Haval Dargo GreyDog

Так получилось, что после Лады Весты следующей моей машиной оказался пробежный Haval Dargo в комплектации Premium. Авто всегда нравился своим внешним видом и очень понравился внутри при первом знакомстве в салоне Haval.
При более тесном знакомстве Dargo удивил очень интересным и качественно выполненным салоном. Придраться было не к чему. Салон просторный, особенно на заднем ряду, где вполне удобно размещаются трое человек. Пластик хоть местами и жесткий, но интересной фактуры и выглядит недешево. Посадка удобная, регулировок руля в двух плоскостях хватает. Сиденья просто отличные, удобные, кожа с перфорацией+вставки из алькантары. Достаточное количество электрорегулировок+регулировка поясничного упора. Экраны приборки и мультимедийки матовые и достаточно яркие. Кстати виджеты на экране ГУ очень приятные и удобные. Быстро привык к ним и практически не страдаю от отсутствия физических кнопок. В салоне достаточное количество удобных и очень крепко выполненных рукояток (в отличие от jetour t2) В салоне заявлено 10 динамиков, включая сабвуфер, но поначалу звук совсем не понравился. До момента отключения функции DTS. После этого звук стал более-менее приемлимым. ГУ работает адекватно с андроид авто, правда через провод.
Вообще салон напомнил что-то из мира американских автомобилей. Массивно, брутально, крепко, надежно. И при этом, несмотря на уже немалый пробег, в нем почти нет сверчков и он сохранил почти первозданный вид. Собрано всё очень качественно. Материалы, использованные для оформления сидений просто отличные. Видно, что над салоном много работали. Получился он очень удобным для пассажиров. Много разных мелочей и в большинстве своем они все удобны и к месту. Отдельно отмечу оригинальной формы подбутыльники во всех дверях, в которые легко помещаются бутылки объемом вплоть до 1,5 л. А также USB-разъем для видеорегистратора.
Салон наверное это лучшее, что есть в этом автомобиле.
Про внешность авто много сказано, она равнодушным никого не оставляет.
Успели еще застать морозы до -25 и авто приятно удивил быстрым прогревом салона. Очень порадовало наличие всех теплых функций. Подогревы всех сидений, зеркал, подогрев руля и полноценный подогрев лобового стекла. К подогревам руля и лобового привыкли еще на Ладе Весте и не хотели уже авто без этих функций. Климат-контроль работает пока вполне адекватно. Посмотрим, что будет летом.
Двигатель работает немного шумновато, но внутри салона его почти не слышно. Мощности достаточно даже при полной загрузке машины. Работа РКПП в целом без нареканий. Да есть конечно задержки при резких стартах, но есть режим Спорт, а также вполне удобный ручной режим. Двигатель заправляю 95 бензином, несмотря на то, что производитель разрешает применение 92-го бензина. Расход бензина за пробег около 1000 км в смешанном режиме 11,5 литров. На Весте смешанный расход был 7,5 литров 92 бензина.
Свет фар понравился. И ближний и дальний без нареканий. Работа датчиков света и дождя также пока кажется вполне адекватной. Качество камер кругового обзора просто шикарное.
А теперь пора накидать минусов. Куда уж без них.
Бак емкостью 60 литров – это очень мало. Запас хода в лучшем случае около 500 км. На Ладе Веста был точно такой же емкости бак и запас хода около 1000 км.
Пятая дверь могла бы открываться конечно и выше.
Нет ни одной буксировочной проушины.
Самый неоднозначный момент в Dargo – это подвеска. Мелкие и средние неровности авто проходит отлично. Но когда попадаются крупные неровности, волны на асфальте или ямы, то жди жесткого удара со стороны подвески. Это конечно удивительно, потому что Dargo имеет брутальный внешний вид, намекающий на то, что авто играючи справится с любыми дорогами.
Хотя если почитать телеграм-канал владельцев Dargo, то отзывы по подвеске диаметрально противоположные встречаются.
Авто достался мне с установленной мухобойкой. Всегда считал мухобойку бесполезным аксессуаром и на своих прежних авто ни разу не ставил. Но мнения услышал разные и пока не снимаю) Жду конечно критических замечаний по поводу внешнего вида.
Спасибо, что прочитали.