Haval Dargo

Уже какое-то время думал о замене Kia ceed на что-нибудь повыше с полным приводом.
Присмотрелся к марке haval. Завод в Туле с 2018 выпускает на этой платформе F7 и кроме 10 сгоревших машин больше проблем с ними особо нету)).

Требования к автомобилю:
1. Полный привод, клиренс больше 180.
2. Минимум 2.0 объем двигателя. (1.5 и т.д. не рассматривал)
3. Желательно чугунный блок. Или хотя бы гильзованый.
4. Не вариатор. (DCT7 в моем представлении большой плюс т.к. в семье есть ещё мультиван т6 на DQ500 и там все хорошо)
5. Большой багажник.

Джили и джетур сильно задрали цены, Поэтому отпали. Чери /Джейку отвалились как не надёжные машины, слишком уж много проблем по ним в интернете.

Изначально смотрел новый F7, но посидев и потрогав его в салоне передумал, больше понравился Дарго. Плюс на них давали более выгодные скидки с учётом трейд ин. Единственное что не понравилось маленький багажник. Но к этому можно привыкнуть.

Машина в комплектации Tech+ черный салон и потолок.

Пока что все устраивает и как едет и как рулится и ассистенты и ГУ и проекция и адаптивный круиз… Расход без пробок у меня сейчас 11.9 за первые 600км. (Проверяю по заправкам). Что тоже меня радует. Пока обкатка езжу без резких ускорений.

В ближайших планах:

1. Купить диски на лето и комплект датчиков. Done
2. Закатать перед в пленку. Done
3. Закрыть передний глянцевый тонель накладкой (чтоб не царапался). Done
4. Поставить накладки на арки для защиты в р-не двери.
5. Заменить жидкости в муфте, редукторах. Насколько понимаю с завода залито непонятно что и вероятно недолив.

От деллера уже стоит защитная сетка, коврики, защита картера.

Все остальное устраивает.

Масло планирую менять раз в 7500 самостоятельно через щуп в середине сервисного интервала 15000 без замены масляного фильтра (т.к. нету ямы) если бы фильтр был сверху то менял бы сам.