Geely Atlas

Приобрел Джили Атлас, полагаю, что последний автомобиль в моей жизни, потому и критерии по выбору автомобиля были особые. Главное-это чтобы содержание и эксплуатация были как можно дешевле, потому что, как говорил почтальон Печкин: "На пенсию перехожу".
Пришлось изменить свои пристрастия к дизелям, из недорогих кроссоверов с дизелем доступен только дустер, которого мне и на нюх не нужно, правда, я очень внимательно присматривался к его производным в виде Каптюра и новейшей Арканы, но меня ни один из них не устраивает по шумовым и тактильным ощущениям, а так же и корейцы в виде селтоса и прочие. А Атлас меня приятно удивил еще год назад, когда из простого любопытства я заглянул к дилеру вольво и сделал на нем тест-драйв. Конечно, после дизеля (была антара) с его 400-ми ньютонов момента бензиновый атлас с его 225-ю ньютонами атмосферного двигателя 2,4 литра не едет вообще, хотя у атласа есть турбированный 1,8, но мне на пенсии (которая будет вот-вот) не устраивает его транспортный налог и стоимость осаго. Зато в активе этой машинки отличная шумоизоляция, красивый и мягкий псевдокожаный салон, шикарная маневренность (куда лучше, чем у антары), чрезвычайно комфортная, но отнюдь не валкая подвеска. Тактильно машина ощущается бизнес классом наравне с его старшим родственником Volvo XC60, тем же Opel Antara, Audi Q5, только цена последних вдвое выше. Короче говоря, конкурентов у атласа среди одноклассников (кроме своих братьев китайцев) абсолютно нет, корейцы и французы в той же ценовой нише на целую голову ниже качеством и совсем не конкуренты.