FormerFord Consul

отец пригнал его в 1989г, купив у немца. Запал именно на эту модель. Почти купил такой же, но жёлтый с черной крышей — перехватили. Взял красный. Всегда был второй машиной. Были жигули, Ауди 100, 80, Ланос — но форд всегда оставался.
я в него сел в 2005. Новые пороги, покраска кузова, новая самодельная система выхлопа.
Эксплуатируется по прежнему как вторая машина, выезжает регулярно 1-2 раза в месяц, по хорошей погоде. Основной принцип эксплуатации — просто нормально и бережно ездить и оставить все как есть, положиться на немецкую надежность. На хорошую реставрацию, с разборкой — сборкой до нуля и заменой всего что … на новое — денег нет, как в принципе и большого желания. С первого взгляда машина выглядит очень неплохо, конечно если искать — можно найти много, но опять таки — 40 лет эксплуатации. У машины 3 больших плюса: оригинальность (внимания и взглядов даже слишком много), удобство (за рулём не устаёшь, места в салоне больше только в шестисотом) и надёжность. Под надёжности я имею ввиду, что приходишь в гараж к 40-летней машине, которая простояла, к примеру, пару недель или даже месяцев зимой, снимаешь чехол, поворачиваешь ключ — и едешь, отказов не бывает. Под капотом простейший двигатель, почти ГАЗон, но при этом без капризов последнего. Легкодоступное и дешёвое обслуживание.
Таков мой консул.
____________________________________________________________________
to be continued…

full rebuild + Mopar 360 Magnum