FormerCitroen C4 VTS Феникс (Phoenix)

Приветствую на страничке Феникса!
Это проект возрождения из пепла ВТСа — одного из самых интересных автомобилей концерна PSA. По некоторым данным в России их было продано всего 150 штук.
99% работ производится мной лично (до всего дохожу сам, профильного образования нет).
90% из произведенных работ были осуществлены во дворе моего дома (гаража нет).
Цель проекта — полный сток с полным функционалом + штатные плюшки
Хотел бы внести ясность — проект не коммерческий, планов восстановить и продать нет. В связи с этим тему вложений особо не поднимаю. Но могу сказать, что она была бы в несколько раз больше, если бы я отдавал машину сервисменам.
Делаю для себя, для души)

"Если мне кто-то начнет говорить, что ситроен это очень сложная в обслуживании машина, которая требует специальных навыков и доставляет кучу геморроя, я отвечу — ДА В ПИТЕРЕ ИХ ВО ДВОРЕ СОБИРАЮТ ПРАКТИЧЕСКИ С НУЛЯ!" (С) ВТС чат. =)))

Основные вехи:
17.06.2017 — начало проекта (покупка авто, в жутком состоянии)
30.09.2017 — покупка контрактного двигателя (штатный с Англии)
26.10.2017 — покупка коробки (штатная с Белоруссии)
февраль 2018 — завершение комплектации основных технических узлов
апрель 2018 — завершение комплектации основных кузовных деталей
19.05.2018 — установка двигателя и кпп.
июнь 2018 — кризисный момент, застой проекта
август 2018 — восстановление проводки и систем авто для запуска двигателя
30.08.2018 — первый запуск двигателя
сентябрь 2018 — решение проблем с документами Феникса
08.10.2018 — первый проезд по двору
10.10.2018 — повторная покупка авто…
17.10.2018 — постановка на учет!
продолжение следует=)

Немного лирики:
Ситроен как марку я открыл для себя в ноябре 2016, купив С3 Пикассо. Всегда косо смотрел на французов, Пикасс перевернул мое представление об этой марке. Ситроены — отличные автомобили! Более того я начал активно его улучшать и погружаться во все технические моменты, чего ранее не делал. Мою прошлую машину можно только пожалеть. Прости, Нота.
Дело шло успешно. Я уже было замахнулся на разрезание торпеды на Пикассе для вживления складного дисплея от 308, но тут вмешались "высшие силы" — жена сказала, что не допустит внесение конструктивных изменений в авто, которые невозможно восстановить к стоку. Поразмыслив немного, я решил, что это и неплохо — надо брать нечто, в чем можно ковыряться в свое удовольствие. Но что? Однозначно Ситр! Теперь надо было решить какую модель брать. Так как это была бы 2-я машина в семье, другими словами не на каждый день, рассматривал варианты "авто для эгоистов" — резвое "купе" (3-х дверка). Поисковик выдал несколько вариантов — заряженные версии С2 или С4. Чисто визуально мне больше нравится С4 чем С2, поэтому не стал изменять своему "внутреннему голосу", благо никто меня не ограничивал. Начались предметные поиски. Предложений на рынке C4 VTS, в сравнениями с менее резвыми вариантами, было очень мало. На июнь 2017 всего 1 авто продавалось в СПб и 5 по стране.
Питерский черный VTS явно бит в морду — бампер без парктроников, фары неоригинальные…в МСК тоже был вариант, красный с такой же заморокой…цены СПб — 240 000, МСК — 210 000. Тут заговорила моя внутренняя "жаба"…я не был готов отдавать такие средства разом за авто, которым я буду пользоваться отсилу 1 раз в неделю, а то и реже. Пришла мысль — взять не на ходу. Разбитых VTS оказалось еще меньше чем целых. На самом деле он был один. И находился в Мурманске.
Связался с разборкой, запросил фотки. Оказалось, что он без ДВС, коробки, передних тормозных суппортов, приводных волов, водительсих сидений — в полуразукомплектованом состоянии.
Приценился, поторговался и решил брать!
Из Мурманска пригнал на 5-ти тоннике, загрузил при помощи эвакуатора, разгрузил также. Поставил во двор и начал долгий, тернисты и очень увлекательный путь к возрождению замечательного авто!