BMW 5 series Болик&Лёлик

Каким местом надо думать, чтобы имея свежую BMW, купить 32-летнюю «пятерку» со стуканутым мотором? Явно не мозгом. Допускаю, что и не сердцем. И, тем не менее, я и Леха Жутиков вписались в восстановление этой прекрасной BMW 520 Е28 1982 года. Зачем? Ну, во-первых, это красиво. Во-вторых, это очень правильная BMW. В-третьих, ни один современный автомобиль не даст тех ощущений, которые дарит олдтаймер. Поэтому в ближайшее время мы будем вам подробно рассказывать о том, как идет процесс реинкарнации.
Восстанавливать будем в полный сток, потому что – как бы пафосно это ни звучало – мы хотим сохранить этот автомобиль для истории. Они умирают и их становится все меньше. А ведь старые BMW так прекрасны! Поэтому не будет никакого корчевания и колхоза. Полный сток. А потом на этом автомобиле мы поедем на историческую родину.
Как бывший владелец Alfa Romeo 75 и BMW 520 E12, прекрасно знаю, что главное в олдтаймере – кузов. Именно поэтому мы купили именно этот автомобиль. И именно поэтому его купил бывший хозяин, отыскав машину в неблизком Курске. Но восстановить он ее не смог, теперь этим займемся мы.
Итак. Кузов жив, но не идеален. Есть коррозия в месте крепления задней подвески, был удар в зад и со временем надо будет поменять панель. Но в целом все очень бодренько для тридцати двух лет.
Мотор M20B20 K-jet мертв. Оборвался ГРМ, внутри произошел Сталинград со всеми вытекающими. Будет или дефектовка и ремонт, или новый двигатель. C электрикой тоже беда – паяно-перепаяно-недопаяно. Подвеску и тормозную систему надо перетряхивать. Салон сохранился отлично, но передние сиденья стоят от BMW 635 тех лет. Со временем тоже надо будет поменять. Еще из приятного – новый охренительный выпуск и оригинальные диски Mahle-BBS. Остальное выясним в процессе вскрытия.
Друзья, дальше читайте БЖ, очень много произошло, здесь не опишешь)