BMW 3 series "Фелиция"

Еще катаясь на E90, я увидел в городском потоке новую F30 и мгновенно в нее влюбился. В этой машине восхищало все, и моя E90 рядом с ней смотрелась явно устаревшей, хоть и не подводила меня ни разу.

Громкие вопли, дергающуюся губу и нервный тик (когда я завладел своей первой салонной машиной) оставим за кадром. Очень тяжело было расставаться с E90, которая стала для меня не просто пропуском в мир BMW, но и пропуском в мир автомобилей вообще — до нее у меня была Opel Astra GTC, знакомство с которой окончилось на 88 километрах (и это не опечатка), и которую разумеется нельзя называть полноценной первой машиной. Но E90 уехала в братскую Белоруссию, и я искренне надеюсь что она продолжит свою жизнь, за которую ей уже досталось, но тяготы которой она вынесла достойно. И теперь я гордый владелец шикарной F30. Я назвал ее Фелиция, сокращенно — Фелечка. Назвал не сразу, как — то первые месяцы об имени не задумывался, но когда решил придумать имя, оно родилось само собой и довольно быстро =) Вроде Фелечка не жалуется.

Объективно — у этой машины есть недостатки и конструкторские просчеты, но во — первых у кого их нет? А во — вторых мне довелось покататься на разных машинах — Kia, Jeep, Lexus, тот же Opel. И по совокупности признаков ни одна машина не вызывала такого восхищения как F30. Даже с учетом того что не гоняю и "тапка — в — пол" — не для меня (мне просто жаль агрегат), даже с учетом того что для меня машина это прежде всего машина и статусная вещь (как часы например), а потом уже объект для доработок, гонок и прочего — все равно я восхищен как F30 взаимодействует с водителем, насколько она податливая, резкая, как работает руль и как она управляется.

Вопреки основной философии BMW, выбор пал на дизельный двигатель. Во — первых, на дизеле я еще ни разу не ездил. Во — вторых, на дизель активно подбивал отец, который заверил что нынешние дизели — уже не такие кряхтящие монстры какими были раньше. Ну и в третьих расход на E90 в 15 литров на сотню меня все — таки смущал, и было интересно как себя покажет дизель в ежедневной эксплуатации. Могу сказать что я не пожалел о том что езжу на дизеле, но есть свои нюансы. Впрочем если вновь встанет вопрос выбора машины, я точно знаю что дизельный агрегат будет мной рассматриваться очень и очень серьезно.

Несмотря на то что я инженер и мне очень понравилась управляемость F30, вдобавок я совсем не по — инженерному влюбился в экстерьер машины. У меня вообще "пунктик" по внешнему виду машины, и по сути Е90 была заменена поскольку F30 просто более красивая. В ее обводы, и особенно — передние и задние фары — просто невозможно не влюбиться. Та же F10, которая вроде бы классом "повыше", мне абсолютно не нравится внешне, как и полуседан — полуджип — полутуринг GranTurismo. И даже монструозная F13 мне не нравится по причине неуместных на мой взгляд передних фар. Поэтому F30 для меня — абсолютно идеальная машина, которая нравится мне постоянно — прихожу ли я утром на стоянку или ухожу вечером домой (не стесняясь каждый раз оглядываться на машину, на которой я езжу с 2015 года и уже должен бы привыкнуть), еду ли я на ней за продуктами или же просто катаюсь по ночной Москве — ничего, кроме безумного восторга от обладания этой машиной я не испытываю.

А что еще нужно для автомобильного счастья?

В наличии:
— BMW F30 320D XDrive 2015 (Pre — Restyling).
— Luxury Line.
— Летний комплект — Multi — Spoke 414 + Bridgestone Potenza S001 225 / 50 / R17 (отдельные диски на этот комплект).
— Зимний комплект — Multi — Spoke 414 + Hankook Winter i*Pike RS W419 225 / 50 / R17 (отдельные диски на этот комплект).
— Лобовое стекло снаружи — <заполняется>.
— Корпус (весь) снаружи — <заполняется>.
— Стекла изнутри — <заполняется>.

В планах:
— Разогнаться до 250 км / ч.
— Сделать нормальную фотосессию.
— Купить нормальную летнюю резину и забыть про RunFlat.
— Купить динамометрический ключ.
— Купить комплект BMW 71 10 2 333 674.
— Купить подкладной клин.
— Жениться, завести детей, зайти через пару лет на Драйв, обронить скупую мужскую слезу… Остапа понесло :-D