Audi S6 Plus

Audi S6 Plus
ONE of 97 sedan & 880 Avant
№ 290 Выпускалась с июня 1996 по октябрь 1997

Отличие S6+ от S6 4.2:

1) мотор AHК (без трамблеров, сж 11.6) — дефорсированная до 326 или 320 (как в моем случае) версия мотора AКН (S8)
2) вин номер начинается с WUA, а не с WAU, т.к. машины делали не на Audi AG, а на Quattro Gmbh.
3) весь хром в салоне и снаружи анодирован, т.е. черного цвета, кроме колец ауди на руле и радиаторной решетке
4) Элементы потолка и вся потолочная пластмасса выполнена в чёрном цвете, так же вставки сидений с алькантарой (так же существовали версии и просто на черной коже)
5) лакированные накладки боковых стоек снаружи
6)выхлоп без х-пайпа
7) передние тормоза 323х30 (как на дорейстал. S8)
8) своя кпп DGU
9) вся проводка А8
10) Приборная панель отличается по цветовому решению (Чёрный, серый, белый, синий… )
11) «Подхват» на двигателе начинается с 3800 из-за изменяемой фазы во впускном коллекторе

Двигатель: 8-ми цилиндровый бензиновый двигатель, V-образный алюминиевый блок. Развал блока 90 °, Диаметр и ход поршня 84.5x93 мм, алюминиевые головки блока, 4 клапана на каждый цилиндр, Управление клапанами осуществляется через двойной верхний распредвал на каждую головку блока, DOHC. Изменяемый впускной коллектор, для увеличения момента на низких оборотах. Установлены дополнительные радиаторы для охлаждения моторного масла, трансмиссионного масла. Термостатически управляемый вентилятор, для системы охлаждения двигателем.
Код двигателя: AHK
Эволюция развития двигателя: Первый двигатель данного типа был установлен в 1988 на Ауди V8 (3.6l) PT, который в свою очередь появился от двух 1.8l GTI-двигателей VW с 4 цилиндрами. В 1992 году двигатель прибавил в объёме 4.2l и получил новое буквенное обозначение ABH, он устанавливался в Ауди V8 и S4 (C4). В 1994 году этот двигатель с небольшими доработками начали устанавливать в S6 (C4) AEC и далее AKH первого S8.
Quattro GmbH этому же двигателю AKH присвоила свой буквенный код AHK.
Объём двигателя: 4.172 куб.см.
Мощность: 326 л.с (240KW) при 6500об/мин (так же существовала вторая версия специально для Швейцарии 320л.с.)
Момент: 400Нм при 3500об/мин
Степень сжатия: 11.6
Управление двигателем осуществляется Bosch Motronic М. 5.4.1 электронно-управляемая система впрыска топлива, 2 лямбда-зонда, 2 катализатора, выхлопная система без Х-пайпа.
Коробка передач: Механическая 6-ст. со следующими передаточными числами: I:3.5; II:1.89; III:1.32; IV:1.03; V:0.86; VI:0.73; R:3.46, задняя 4.11
Код КПП: DGU
Аккумуляторная батарея: 12V 64Ah
Генератор: 110А
Код производителя: zu1: 010226 (Euro2), zu2: 7967 (producer: Quattro), zu3: 3040051 (Type: Q1)
Кузов: Металлический, полностью оцинкованный.
Очень важная и отличительная особенность, ВИН машины начинается не как у обычных ауди… с WAU, а именно с WUA!
Подвеска: Спереди независимая типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, газовые амортизаторы и пружины с увеличенной жёсткостью.
Сзади: независимая трапеция, стабилизатор поперечной устойчивости, газовые амортизаторы.
Колёса: 8j R17 ET 40 5x112, размерность резины 255/40 ZR 17, зимой возможно использовать 225/50 R16
Управление: Гидравлическая рулевая рейка с усилителем (Servotronic)
Тормозная система: Двух контурная гидравлическая система Girling с антиблокировочной системой, гидравлический тормозной усилитель. Впереди: диск 323x30 мм, вентиллируемый, производитель: Brembo. Задняя часть: диск 269x20 мм, вентилируемый.
Длина: 4797мм
Ширина: 1783мм
Высота (для Avant): 1421мм
Ширина базы: 2690мм
Клириенс: 134мм
Вес: 1745кг (с водителем и полным баком)
Максимальный вес: 2295кг
Максимальная скорость: 250км/ч (ограничена электроникой), без ограничителя 277км/ч
Разгон 0-100км/ч: 5.6сек
Разгон 0-200км/ч: 22.7сек
Топливо: Бензин с октановым числом 98, возможно использование 95 с потерей 5-10% мощности
Расход: при 90км/ч – 9.11, при 120 – 11.21, в городском цикле 18.71

Данная информация получена из различных источников.