Замена ремня ГРМ, помпы, антифриза

Когда делал ТО-60тыс ОД сказал, что нужно поменять ремень ГРМ и помпу. И стоить это будет 15тыс.р. Поразмыслив мы с папой приняли решение сделать самим. Во-первых дешевле, а во-вторых я же будущий инженер по сервису автомобилей=)

В интернете были заказаны запчасти и Ремень ГРМ с 2мя роликами, ремень вспомогательного оборудования с одним роликом и 4 иридиевые свечи. Всего вышло на 8тыс.р.

Был прочитан мануал в книжке по эксплуатации С4, соответсвующая тема на С4 и двинулись в бой.) Как оказалось ничего сложного нет. Поддомкратили движок, выкрутили свечи, слили антифриз (как читайте ниже) сняли левую опору, ролик и ремень вспомогательного оборудования, шкив коленвала, пластиковый кожух, ролики ГРМ, помпу и собственно сам ремень. Новый ремень установили по имеющимся на нём меткам (предварительно сверив со старым, пересчитав все зубья и покрутив движок). Поставили ролики, помпу, отрегулировали натяжение и собрали все в обратном порядке.
Фоток не делал так, как здесь уже все подробно описано: citroens-club.ru/forum/in…=20&p=526386&#entry526386

Кстати, перед тем как начинать работу подготовить нужный инструмент — набор торксов (желательно головку на ключ с ручкой побольше, ибо затянуто очень хорошо), набор шестигранников, набор ключей и головку на 6 (с тонкими стенками или она просто не влезет, нужна для откручивания болтов на кожухе ГРМ) и на 16 (желательно магнитную, для выкручивания свечей).
Чтобы поставленные на ремне метки снова совпали с метками на шкивах ремень надо прокрутить ровно 19 раз.

Как не смешно, но с антифризом оказалось сложнее. Везде написано про какую-то пробку в блоке двигателя. Однако как мы не лазали под машиной, пробку так и не нашли. В результате литра 2 слили сняв нижний патрубок с радиатора и еще литра 3 когда снимали помпу. После того как поставили помпу и все собрали стали думать как правильно залить новый. Оказалось, что надо снять воздушный фильтр. И как только его снимаешь, сразу становится видно 2 пробки.

Выкрутили их и стали заливать воду (Обычную не газированную Акваминерале, чтобы промыть). Практически сразу потекло из патрубка радиатора. Одели его на место, стали заливать дальше. Сначала потекла вода из отверстия 1, закрыли пробкой, а затем из отверстия 2, тоже закрыли и заливали пока уровень в бачке стал на метке Max. Покачали машину, чуть-чуть долили, сняли патрубок радиатора, слили. Одели патрубок, открыли пробки, стали заливать антифриз, сначала из отверстия 1 потекла вода, а потом из 2 — антифриз. 2 завинтили пробкой, а из 1 все шла вода. Когда пошел антифриз, завинтили, и долили до максимума. Поставили на место фильтр, завели. УРА! Все работает, и даже хорошо!) Раньше, когда я заводил, слышалось характерный свист ремня. Сейчас его нет=) Дал движку поработать на холостых минут 15 пока не включился вентилятор. Тогда сразу уровень охлаждайке в бачке немного просел, долил. Поездил немного, снова долил. Так что всё работает хорошо. Надеюсь следующая замена будет только через следующие 60тыс. =)

Следующее на очереди — разбор дверей и замена скрипящих ограничителей и установка парктроников перед/зад.)

Пап, спасибо за помощь=)