В нашей стране очень популярна проточка тормозных дисков, позволяющая устранить поверхностные дефекты. Многие водители считают, что это поможет сэкономить на покупке новых дисков. Так ли это на самом деле? Рассказываем, на что надо обратить внимание при проточке дисков и чего следует опасаться.
Какие проблемы можно решить проточкой дисков
В ряде случаев проточка тормозных дисков действительно может стать более экономичным вариантом, нежели покупка нового диска. Например, с помощью проточки можно решить проблему биения дисков, из-за чего при торможении возникает вибрация. Эта проблема может возникать вследствие деформации от перегрева диска или его коррозии.
Также проточка бывает полезна при появлении у диска так называемой разнотолщинности (DTV) – в этом случае в момент торможения на педаль тормоза передаются удары, водитель их хорошо ощущает. Либо просто идет прерывистое торможение. Подобные нежелательные эффекты происходят, опять же, из-за коррозии или деформации диска, либо из-за переноса части материала с колодок на диск. Еще проточку делают, когда на диске появляются бороздки от колодок. Этот дефект, как правило, не приводит к снижению эффективности торможения, но сильно портит внешний вид диска. Если же колодки меняются на новые, то такой диск потребует их более долгой приработки, плюс возможно появление посторонних шумов.
А вот когда на дисках появляются зоны перегрева — так называемые «горячие точки» (hot spots), устранить проблему проточкой довольно сложно. Суть в том, что такой тормозной диск может иметь идеальную геометрию в холодном состоянии, но деформироваться при торможении на высоких скоростях. Кроме того, на некоторых участках диска его материал из «обычного» чугуна превращается в намного более твердый цементит или мартенсит. Не всякий резец для проточки способен устранить эти очень твердые зоны. Поэтому в таких случаях придется произвести замену диска.
Способы проточки
Проточка диска может быть произведена двумя способами. Самый распространенный – когда тормозной диск с помощью специального переносного оборудования точится прямо на автомобиле, на своей родной ступице. Тогда он становится идеально ровным относительно оси машины.
Второй способ – проточка снятого с автомобиля диска на стенде или токарном станке. Это ювелирная работа, с точностью до сотых долей миллиметра, однако не столь совершенная в плане «подгонки» к оси автомобиля. Чтобы было понятно, какие там измерения, скажем, что разнотолщинность диска – это разница отклонения толщины рабочего кольца в 0,01 мм. А торцевое биение рабочего кольца не должно превышать 0,05 мм. Это значит, что станок для проточки диска должен обеспечивать точность работ в пределах данных величин. Только в этом случае после проточки на стенде диск будет как с завода, только немного тоньше.
Иными словами, в первом случае мы получим более «кривой» диск, но идеальный для вашего авто. А во втором случае – безупречно ровный диск, но, возможно, не идеальный для вашего авто. Поэтому если вы не собираетесь этот диск ставить на другой автомобиль, либо менять его положение на ступице, можете спокойно протачивать его первым способом.
Инспекция ступицы
Даже самый ровный в мире тормозной диск не поможет, если со ступицей, на которой он устанавливается, не все в порядке. По нашим оценкам, значение биения ступицы не должно превышать 0,03 мм. В противном случае протачивать диск необходимо непосредственно на ступице, только таким образом можно будет компенсировать итоговое биение установленного диска.
И конечно, перед измерением, а также перед установкой нового тормозного диска ступица должна быть предельно тщательно очищена от грязи и ржавчины – до чистого металла!
Не забываем про шероховатость
Среди автолюбителей возникает много споров относительно гладкости поверхности дисков после проточки. Самый идеальный вариант – использовать при проточке спецификации производителя конкретного автомобиля. Если же такая информация недоступна, можно воспользоваться значением максимально допустимой шероховатости по спецификации Nisshinbo: она не должна превышать Ra 3,2 (Ra – параметр шероховатости профиля, показывает среднеарифметическое отклонение профиля)
Оценка толщины диска
Перед проточкой диска нужно оценить его толщину и сколько ему осталось до минимально допустимого значения. Мастер, осуществляющий проточку диска, должен четко понимать, сколько он своей работой снимет металла. Нередко мастера пренебрегают допустимыми параметрами, из-за чего после проточки диск доходит до минимального значения допустимой толщины или даже тоньше, что недопустимо. Это означает выброшенные на ветер деньги автовладельца. Обязательно учитывайте значение минимальной толщины тормозного диска, установленное автопроизводителем! Также информацию об этом параметре можно найти в фирменном онлайн-каталоге Nisshinbo в описании к каждому диску.
Опасности
Если после проточки диск будет слишком тонким, это может вызвать перегрев диска и колодок, потеряется эффективность торможения. При нагреве с большей вероятностью будут возникать его деформации, вплоть до мелких волн, повторяющих рисунок вентиляционных каналов. Может появится скрип при торможении. Но самая большая опасность – возникновение на диске трещин, что может однажды повлечь его разрушение при торможении. Поэтому к проточке дисков надо относится очень серьезно, с соблюдением всех требований. Излишняя экономия может привести к серьезным последствиям, а ведь на кону стоит ваша безопасность!
Comments 310
что-то я кометнаторов не понимаю, а что тут такого? что плохого в проточки дисков, их всю жизнь точили, точат из-за борозд (например коса притирала колодка, или колодки попались не качественные, заклиневшей направлйке суппорта итд), диски на новых машинах да из говна сделаны, они стираются быстро, их точить смысла мало, а вот на машина конца 80х начало 90х, диски ходят вечно, моим уже 29 лет, ровные, не стертые, протачивал 3 года назад.
На@ мне эта х@ в моей ленте. Мониторишь только нужное, а тут всякую помойку суют. Намиши еще, как бензин правильно заливать.
Каким только идиотизмом народ не занимается.
Точат диски, делают тормозные колодки из дисков сцепления, нарезают новый протектор на стертые шины… 🤦♂️
Правильно тут человек сказал: «презики тоже стираете наверно?»
Да еще перешиповывают резину зимнюю, потом это дерьмо вылетает в лобаши и бампера сзади едущему)
CaptainSilver83
Каким только идиотизмом народ не занимается.
Точат диски, делают тормозные колодки из дисков сцепления, нарезают новый протектор на стертые шины… 🤦♂️
Правильно тут человек сказал: «презики тоже стираете наверно?»
Причём это нельзя объяснить с точки зрения "нет денег". Потому что когда нет денег покупают Жигули или Нексию. Но люди берут Пассат, и начинают заниматься вот такой экономией.
Тут двояко можно посмотреть. С одной стороны да, они начинают делать из Пассата "Жигули". С другой, начаться может с того, что "На мой Пассат стойки от 2141 как родные подходят" (вариант придуман на основе слышанного от людей).
Ну вот если они такие же и подходят, то что людям делать?
Короткий ответ: купить москвич 2141. Длинный ответ: перестать считать себя умнее инженеров завода. То что детали схожи по физическим габаритам не значит что они полностью совместимы. В случае со стойками это точно нельзя сказать без тщательных испытаний.
pmus
Тут двояко можно посмотреть. С одной стороны да, они начинают делать из Пассата "Жигули". С другой, начаться может с того, что "На мой Пассат стойки от 2141 как родные подходят" (вариант придуман на основе слышанного от людей).
Ну вот если они такие же и подходят, то что людям делать?
Но главная проблема в том, что у этих людей лет денег на Пассат. Потому что, и это в целом очевидная истина, надо иметь деньги не только на покупку авто, но и на его обслуживание. Я для себя решил твердо, что буду покупать только такие машины, которые смогу ремонтировать оригинальными деталями.
zhenek-kreker
Причём это нельзя объяснить с точки зрения "нет денег". Потому что когда нет денег покупают Жигули или Нексию. Но люди берут Пассат, и начинают заниматься вот такой экономией.
Да что там пассат, люди в Х5 умудряются прицепить детали от газели!☝️
zhenek-kreker
Причём это нельзя объяснить с точки зрения "нет денег". Потому что когда нет денег покупают Жигули или Нексию. Но люди берут Пассат, и начинают заниматься вот такой экономией.
и окна никогда не открывают, ездят обливаясь потом чтобы все думали что кондер работает))))
Видать да, там выше есть один проточник текстара…😂
Столько дебилов в комментах, презики тоже стираете наверное))))
Comment deleted
Олень ты сам, дядя…
Нахера сравнивать мое восстановление суппортов и проточку я тоже хз, это вобще разные вещи. Диск подвергается износу тк это рабочая поверхность, суппорт нет, я их восстановил до заводского состояния и все, поменяв все резинки и направляйки на оригинал, нахер там новый суппорт был нужен как ты пишешь не понятно…по твоей логике можно сразу купить новую машину, так что твой высер по поводу моих суппортов вобще не в тему и проточке дисков никак не относится…
менять. чем тоньше металл, тем быстрее деформация приходит
Comment deleted
Смотрю мой коммент задел, при чем лично тебя, прочитав твой комент, я аж представил как ты там слюной брызжешь…иди диски точи, колхозник😅
покажите мне идиота, который думает проточить диск
ну вот разное бывает. у меня на дисках даже 0.5мм выработки нет но их уже повело от перегрева. если бы диски стоили дорого то я бы проточил, а так я просто за 2500 куплю 2 новых и готово)
повело, значит диски низкого качества.Я первые диски заводские поменял на 40т.км.И поставил на тот момент снова оригинал, обошлись они мне по 5500 за штуку. Но были и другие, китайцы. Но я не настолько богат, чтоб покупать дешевые диски. Но на сегодняшний день уже есть больше предложений и выбор есть всегда. А точить старые диски, которые уже показали себя в низком качестве материала это маразм.А если не повело, а просто износ, для этого существуют группы колодок по толщине, ремонтные одним словом. Диск если дорогой, то колодки подешевле и не травмируются суппорта.
Интересно вы ездите если на 40 тыс меняете диски
а когда я должен их менять?
Как минимум 3 замены колодок, примерно 100 тыс
у меня получилось две замены, гоняю к их несчастью. Но сейчас нашел колодки которые не вредят дискам.Колодки меняю два раза в год, весна-осень. Так получается.
Havaloff
повело, значит диски низкого качества.Я первые диски заводские поменял на 40т.км.И поставил на тот момент снова оригинал, обошлись они мне по 5500 за штуку. Но были и другие, китайцы. Но я не настолько богат, чтоб покупать дешевые диски. Но на сегодняшний день уже есть больше предложений и выбор есть всегда. А точить старые диски, которые уже показали себя в низком качестве материала это маразм.А если не повело, а просто износ, для этого существуют группы колодок по толщине, ремонтные одним словом. Диск если дорогой, то колодки подешевле и не травмируются суппорта.
брембо низкого качества?
Ну раз повело, то да. Или режим езды не соответствует возможностям авто
Markizko
брембо низкого качества?
А БРЕМБО повело? Открою вам маленький секрет, может вы не знаете, БРЕМБО гамно полное, это лично моё мнение, соглашаться или спорить мне что-то доказывать не требуется. Колодки попадая в воду становятся пластилиновыми. Вы просили моего мнения, я его высказал. А диски, есть того же качества, но дешевле. Но если вам нужны понты, ни чего против не имею, на здоровье.
поменяю на другие)) на ошибках учатся
Обратите внимание, если к оригиналу, то ATE, их дочка Галфер, так же можно рассмотреть зимерман и хелла пагид.Так же в бюджете цена качество Remsa, как диски, так и колодки. Ремса колодки мягкие, к дискам лояльны, пылят, но диски не жрут и тормозят. Это всего лишь совет.
спасибо
Havaloff
покажите мне идиота, который думает проточить диск
Я точил, и? Купил бмв е60, било в руль при среднем замедлении с 120-130 км/ч. Диски были свежие, без износа. Проточил, проехал два года и продал машину. Проблема не вернулась. И зачем мне было диски менять?
надо было колодки поменять. Тоже было такое, после замены колодок. Пока не поменял другие колодки при оттормаживании тоже долбило.
Колодки всегда устанавливаются новые после проточки. Это само собой разумеется. И заменой одних колодок вопрос не решить, если есть биение на диске, которое не в допусках
заменил колодки, на фирму которая стояла раньше, до тех, с которыми появилось биение и всё, проблема решена, ни какого биения.
Менять )))
у любого тормозного диска есть конструктивно допустимый предел его толщины. и это обычно гораздо меньше того что вы еще точите там…
так что вы там точить то собрались госппода?))
если уже повело, то точить смысла нет, новые надёжнее и проще поставить :)
но сначала работу тормозов проверьте, а то может всё дело в колодках или суппортах!
на моей закисали суппорта, появился перекос, соответственно и торможение рывками появилось!
разобрал, смазал, и поехал :)
Всегда смотрю что дешевле. Вот был у меня блюбёрд силфи в 11м кузове. Там диски с завода не самого лучшего качества стоят. Не любят перегрева. И был тогда токарь знакомый, который за канистру керосина протачивал мне их неоднократно. А сейчас другая машина и там диски получше, токаря то же нет, поэтому дешевле купить новые диски или же поставить контракт.
ничего не читал, но стоимость проточки близка к половине стоимости новых запчастей на фронт или тыл, все зависит от количества денег в кармане.
У тормозных дисков есть такой параметр как минимально допустимая толщина, и к примеру если она установлена 9 мм, то есть при таком параметре диск уже надо менять а если диск например 10.5 мм то его можно проточить допустим до 10 мм и никак по другому.
Многие об этом даже и не знают. А потом удивляются. Как так колодка выпала. Но если в допуске, можно и проточить
Диск, что на представлен на фото 1, нужно выбросить, так как он имеет все признаки перегрева .
Я не торможу тормозами чтоб не портить диски и колодки, езжу аккуратно на коробке.Тормоза редко использую или в экстренных случаях.За 40000 км практически и буртика нет.
Ты просто 100 лвла водитель 👍
Ещё умею рулить одной рукой, и сдаю назад неглядя по памяти, могу проехать наспущеном колесе сто км.
Подруливать вообще коленкой можно)
Я о этом не напоминал потому что всегда так езду, ведь в телефоне только руками можно тыкать
👍😂😂😂
EvgenBilly
Я не торможу тормозами чтоб не портить диски и колодки, езжу аккуратно на коробке.Тормоза редко использую или в экстренных случаях.За 40000 км практически и буртика нет.
Езжу не медленно.тормоз использую постоянно, тоже за 40т буртика практически нет.Диски OPTIMAL, колодки Akebono.
Точил на киа преджио, за один диск отдал 2рубля, токарь с судоремонтного завода(рвач), другой точил у частника за 1рубль, поставил и езжу.в запас были прикуплены на авито новые за 3 рубля пара с какого то европейского авто, вывод и то и другое имеет место быть, все определяет ваш кошелек.
За 2т р дорого . У нас точат за полторы с заменой накладок обе стороны.
Я за 500 руб два диска точу. за маховик газель с меня 300 берут
Это снятые наверно?
А когда диск точится на ступице, я правильно понимаю, что полуось тоже с такой скоростью крутится, и дальше в потроха трансмиссии это уходит?))
Да. Обычно проворачивается в сателлитах. Одно колесо в одну сторону другое в другую.
На грузовых точить, на легковых менять…
У меня задние диски без проточки проходили до 7 мм, при минимуме 8 мм. Сам диск новый 10 мм. С передними я бы не стал рисковать, они первыми ловят лужи. На задних стучали колодки при зажатии тормоза. Я ничего не точил, ездил как было, менял колодки на скрипе. Потом поменял диски, стук пропал. Сейчас смотрю снова бортик появляется. Колодка сама притирается, так зачем точить диск. Проще новый диск купить если не нравится вид как у грампластинки, либо диск совсем кривой, либо толщина диска меньше допустимой.
Я бы новые поставил и не парился, тем более стоят копейки
Точат и точат, а потом диски рассыпаются
Скорее всего диски рассыпаются у тех кто не точит. Не бьёт и ладно. А буртик по внешнему кругу не даёт оценить толщину диска, вот и ездиют до победного. А у кого-то кто точил рассыпался диск?
Если вы не поняли, речь здесь идёт не только о буртике, а тормозной диск рекомендуется менять когда износ составляет 2мм с обоих сторон, а следить за состоянием тормозной системы или нет, это дело сугубо личное.
Менять или не менять, смотрят по минимальной толщине диска допускаемой к эксплуатации на данном авто.
Смотря какой износ диска. Если износ меньше мм, то точить… Если авто не используется, для гонок по треку…
Все такие умные: "Конечно новые!", "только нищеброды", ля ля ля…
Простая ситуация: новые колодки диски TEXTAR + переборка суппортов. Тормоза просто отличные, радовался 10к примерно. Потом началось биение небольшое. Мастера сказали — на горячую и в лужу влетел. Быть может, не могу утверждать ни за ни против. Затем снял их, токарь проточил не снимая с станка в двух плоскостях + область прилегания колесного диска, поставил. Уже примерно 15к езжу и горя не знаю. Снимали 0.15 с каждой стороны, т.е. 0.3 от толщины диска. Учитывая, что диски на тот момент были практически новыми, остаточная толщина мне позволяет спокойно эксплуатировать и не беспокоиться. Тормоза сейчас просто отличные.
"Токарь проточил в 2 плоскостях"+ это внешнюю и внутреннюю плоскость прилегания колодок, а как он протаскивали посадочное? Посадочное- внутренняя плоскость где расположены шпильки/болты колесные, зажимают в токарном обычно за перпендикулярную этой плоскости поверхность (выступ посадочного места), т.е. проточил рабочие плоскости относительно посадочной поверхности просто не возможно!
Да, конечно, исправил свой комментарий) Я имел в виду не посадочное, само собой, а область прилегания диска) Видимо о чем то крепко задумался и понаписал не понятно чего)))
)))
butch555-ED
"Токарь проточил в 2 плоскостях"+ это внешнюю и внутреннюю плоскость прилегания колодок, а как он протаскивали посадочное? Посадочное- внутренняя плоскость где расположены шпильки/болты колесные, зажимают в токарном обычно за перпендикулярную этой плоскости поверхность (выступ посадочного места), т.е. проточил рабочие плоскости относительно посадочной поверхности просто не возможно!
Парни всем доброго вечера. Случайно наткнулся на вашу дискуссию про проточку дисков. ВСЮ водительскую свою жизнь с 18 лет, имея первую машину 21083, 21099, 2170, фокус, мазда 6, и две газели 322132 и мазда сх 9 в настоящее время, у всех я точил диски и барабаны. И на сх 9 буду выработку точить если оставлю авто, и нечего у меня не трескалось и не рассыпалось. И не считаю это признаком нищеты и невозможностью оплачивать то и тр своего авто. Просто нужно " края " видеть до какого момента точить. И еще один момент я точу всегда у одного токаря барабаны, диски и маховики. Диски нужно зажимать за внутреннее отверстие и негде больше и будет Вам счастье. Не какой вибрации не будет. при условии если диск не перегрет был. На дисках не когда не видел пятен перегрева, до такого не довожу, а вот при расточке маховика газель + маршрутка + город, маховик перегрет сильно и при расточке даже резак отходит от поверхности маховика. И даже при такой Х ставишь новое сцепление и ходит по 70000км напомню водитель + маршрут+ город.
Хз я перед каждой заменой колодок просто болгаркой стачиваю буртик потом меряю и если на минимуме то езжу еще. Отъездил сезон еще и купил новые диски.
Проточка это временая мера на случай отсутсвия лаве…+ т. к как новые колодки могут быть чуть больше и края скалываются о буртик + появляется скрип.
Если точить то только на месте, токарный станок не вариант . Если резец хороший, то поверхность проточенного не отличается от нового. Если толщина не входит в допуск конечно лучше менять.
Но многие ездят на изношенных дисках и пока бить не начнет даже не думают менять.
6 лет на проточеных дисках, на токарном станке… колодки нишимбо
Токарь видимо хорощий попался.
на стертых колодках проехать, началось биение, думаю зачем менять на новые диски еще хорошие, проточу, сниму биение и буду кататься дальше, хватило недели на 2 потом снова биение, с тех пор не стоит вопрос точить или нет, купил новые и поехал дальше. так дешевле выходит
А чем точили?
понятия не имею, в токарный цех отдавал
Ясно . Если и точить то только прямо на машине. Токарев так не сможет.
А в чем разница? После проточки было отлично, спустя время начало постепенно возвращается биение, думаю перегрел изначально. Если бы проточили плохо сразу было бы биение
Может поверхность была шероховатая?
да уже не помню, проточили поставил и ездил радовался. недолго правда ((((((
Замена однозначно.
Менять однозначно
Что за вопрос…конечно менять…точат только нищеброды которые даже не могу самый дешманский аналог поставить, но он будет новый…зато тачка в кредит за 1-1,5 млн, им проще кроиловом заниматься, в итоге когда через пару сотен начинает бить в тормоза…они меняют дважды или триждый переплатив.
Так и есть :)
Pwrlftng
Что за вопрос…конечно менять…точат только нищеброды которые даже не могу самый дешманский аналог поставить, но он будет новый…зато тачка в кредит за 1-1,5 млн, им проще кроиловом заниматься, в итоге когда через пару сотен начинает бить в тормоза…они меняют дважды или триждый переплатив.
6 лет на проточеных дисках.
Вы просто счастливое исключение из правил, большинству так как Вам не везет.
Я сам работаю в сервисе. И точим на токарке, ни одной машины по гарантии не переделывали. И ни один владелец не жаловался
А вы уверены что клиент после проточки обращается с претензией, если она не помогает?!Модет он думает что все это херня и покупает новые диски и едет молча их менять, для себя осознавая что проточка была полной шляпой и надо было сразу купить диски?!
Цена новых дисков не сильно дороже проточки я вот к чему…новое всегда лучше!
Уверен. Так как постоянные клиенты. Я эти машины вижу не первый год. Главное в этом деле НОВЫЕ ХОРОШИЕ КОЛОДКИ! Были случаи когда ставили старые, там да этого не на долго… год и потом снова биение. Проточка 1000р два диска. Что за говно новое за 500р можно купить?
Pwrlftng
А вы уверены что клиент после проточки обращается с претензией, если она не помогает?!Модет он думает что все это херня и покупает новые диски и едет молча их менять, для себя осознавая что проточка была полной шляпой и надо было сразу купить диски?!
Цена новых дисков не сильно дороже проточки я вот к чему…новое всегда лучше!
Конечно, поставь вонючий заменитель за копейки который развалится за два нажатия — Это лучше чем оригинал проточенный… А когда у вас диск тормозной развалится на ходу и заклинит суппорт и вы своим фейсом въедите в своё же лобовое… Это дешевые понты, поставь дерьмовый, но новый.
Я сам не любитель ставить говно китай, или точить диски, и на свою машину никогда такое не сделаю, либо хороший дубликат либо оригинал!
Но опыт есть по рабочему автомобилю, так как хозяева скупердяи, они сначала протачивали заводские и все было гуд, но есть предел у каждого диска. И вместо того чтобы купить хотя бы хороший дубликат они купили дешевый дубликат, который при пробеге 670 км просто развалился заклинил колесо и отправил в отбойник моего напарника. Сэкономили на тормозных дисках, машина в тотал, хорошо напарник жив остался.
Как раз таки понты это точить то чему уде на помойку пора, пример на вашем напарнике как раз себя показал. Я спорить и доказывать ничего никому не собираюсь, всегда будет два лагеря-кто за проточку, и кто за новье. Свое мнение я высказал здесь.
Пример на моем напарнике? Который был на новых дешманских дубликатах?
Точить надо тоже с умом, у каждого диска есть минимальная толщина, если у диска она наступила, то только в помойку, а если нет то можно точнуть.
Разница какая, сточите вы на станке или сотрете колодками? По вашему тогда и те которые притерты колодками нужно заменять.
Ок допустим точнуть можно если толщина норм. Но я чот не разу не слышал что производитель допускает такой ремонт. А по поводу вашего напарника ничего не имею против, но то что в комментарии выше я писал по поводу дешманских аналогов, дословно тоже не надо понимать, канечно галимый китай это тоже самое почти что и проточка.Но сэкономить 3 тыс рублей на новых дисках это извините нищебродство.Если 2 тыс проточка стоит, за 5 тыс можно АТЕ поставить…У меня все!Так что точите на здоровье диски дальше, я не против, главное никого из за это не угробьте, все таки это тормоза, безопасность. Это на обшивке руля можно сэкономить и на прочей эстетике.
Это где проточка 2 тысячи стоит? У на 600 рублей один диск.
Ну по спб ценник 1500-2000 как в др.городах не знаю
Епа.ь,
Я лично не интересовался никогда, говорю то что видел в прайсах в нете и на улицах
Pwrlftng
Что за вопрос…конечно менять…точат только нищеброды которые даже не могу самый дешманский аналог поставить, но он будет новый…зато тачка в кредит за 1-1,5 млн, им проще кроиловом заниматься, в итоге когда через пару сотен начинает бить в тормоза…они меняют дважды или триждый переплатив.
дешманский аналог у тебя поведет после первой лужи.
Мне кажется, лучше менять…так спокойнее потом ездить :)