Одна из наших работ — установка модернизированной турбины Loba motorsport LO370 на Audi A6 C7.
Она подходит bolt-on для двигателей 3.0TDI и позволяет получить около 370 л.с.:
Для своих клиентов мы можем предложить различные варианты турбин как для дизельных, так и для бензиновых двигателей Audi/VW
Comments 29
Уже с машиной ушло )
Продаю эту же турбину. (она же и на фото) ))) www.audi-club.ru/forum/sh…p?p=10618658#post10618658
была куплена на 2800 евро. сейчас цена /2 )
Причина, продажа автомобиля (этого же).
Сколько пробег на турбе?
1-2тыс. км. не больше.
Где итог ?
именно на этой машине настроили 350 сил, и разгон 4.7. — 100км
машина случайно была не на 31 регионе?)
на 77 ))
А что делает этот лоба конкретно? Турба новая Гаретт все равно по корпусу :)
Тупо гибрид делают? Расточили и кинул другие колеса?
Да, просто гибрид
момент какой?самое интересное?
На этой турбине можно вытянуть 750 момента
👍
Eurocode чип тюнинг
На этой турбине можно вытянуть 750 момента
S-tronic стабильно держит максимум 650, в чем смысл?) чтоб его порвало?) или усиление коробки тоже у вас имеется?
Тоже интересовался этим вопросом, но поскольку у нас таким тюнингом почти никто не занимается и информации минимум, пришлось изучать забугорные сайты. И, как это не странно, в европе много владельцев дизельных машин с такой турбиной на деланном софте, в том числе и с-трониках. Вообщем, коробки с начала 13 года выпуска спокойно держат и 700 момента, точно такие же ставят на S6 и S7, где с чипом момент подскакивает до 800, ездят и нормально. Самая главная рекомендация — прошить коробку, что бы повысить давление в гидравлическом контуре и более плотно смыкать диски сцепления. Сам думал над таким тюнингом, но, если делать все по уму, поменяв еще и выпуск, кулер и насос, то ценник за эти 70 пони выходит совсем неадекватный.
Браво. Спасибо хоть от кого то наконец получил вразумительный ответ! За свою коробку я тогда мега спокоен, у меня где то 560 крутящего и она прошитая. А то от этих горе тюнинг контор хрен дождешься ответа, видимо сами ни хера не знаю и делают все на авось.
Тюнинг дизелей от вага в нашей стране не популярен, количество болт-он комплектующих минимально. А те конторы, которые хоть что то делают, как правило, просто заливают готовый софт и все, а по хорошему с установкой новой турбы надо настраивать машину индивидуально на стенде. Как тут выше писали, сняли примерное 350 сил с турбиной на А6. У европейцев же снимают 380-410 сил. Переписывался с одним англичанином, у него 400 сил на с-тронике, крутящий 770, так вся настройка была индивидуальная, никаких консерв. Что касается коробки, у меня у самого в районе 620 нм, прошел 30 тысяч, проблем не возникало.
P.S. Время британца на квотере — 12.2, разгон 100-200 — 10.1, это время стоковой рс4 :)
Абсолютно согласен!
Ну при таких силах и крутящем не удивительно! Я б тоже себе такой пепелац забацал и ездишь при этом кайфуешь с расхода в 7-8 литров
Так у вас и так 450 сил, думаю едет еще веселее то :) Ну если наваливать на тракторе, расход тоже будет не маленький.
Ну после 200 я уехал от такого трактора. 100-200 выезжаю из 10 секунд. Но он может до 100 быть быстрее за счет крутящего
А можно мне бюджет постройки в личку написать. Может созрею над аудюхой посерьезному поиздеваться. И такая турба встает на все ваговские 3тди? Туарег можно будет переделать?
Отписались
Можно мне тоже варианты набросать а6/10 год, есть в моих автомобилях, заранее спасибо.
интересно. а требования к дизелю повышаются? и какой бюджет? потенциально 3.0тди мой след мотор, поэтому спрашиваю.
Стоимость турбины 2850 евро
Это сильно — с 245 на 370! Интересно, как это скажется на ресурсе
Также как и 2.0 на к04))) с 200 до 320-350 поднимают))) Тут ресурс больше зависит как жарить будут. Если в меру, то свои 100 тысяч легко откатает.
Мы на 2.0Т 380 сил получаем. Посмотрите в нашем блоге информацию по Audi Q5 2.0T
Так это же о моей речь идет! Получение подтверждаю ;) !