Решил я поменять стойки, барабаны, правую ступицу и задние тормозные колодки на альмера, так как не устраивала работа стоек, а при торможение на низких скоростях (например когда паркуешься) был затяжной не то скрежит, а звук стягивания, некий скрип о барабаны, а ступица вообще выла на поворотах под нагрузкой.
Закупил всё необходимое: стойки miles, пыльники-отбойники miles, колодки miles, черные барабаны g-brake, ступица NTN.
Делал всё первый раз, поэтому приходилось читать форумы на каждом этапе.
Поднял кузов, поставил под него кирпичи, снял колеса. Дальше лезим в багажник, откидываем декоративный настенный "коврик" и находим там верх стойки и откручиваем по 2 гайки с каждой стороны ключем на 12.
Дальше ключами на 17 откручиваем нижний болт стойки.
После чего можем её вынимать через ухо вверх, чуть заведя её в подкрылок(на этом моменте потратил много времени, так как не хотела она никак вылазать). Стойка у нас в руках, идем менять: первым делом стягиваем пружины спец инструментами, так, чтобы пружина могла прокручиваться, затем зажимаем шток стойки специальными съемниками, но у меня их не было, поэтому зажал разводым ключем и выкрутил гайку. Теперь можно всё снимать со стойки. Пыльники были убиты, а сама стойка уже давно перестала выполнять свои функции.
На новую стойку накинул новый пыльник-отбойник, сложил всё в обратом порядке и закрутил гайку штока, потом разжал пружину (!обязательно, перед разжатием пружины нужно следить за положением верхней части, чтобы стойка смогла встать в оба крепления нормально без скруток!).
Ставим обратно: заводим стойку, закручиваем верхние гайки, потом нижний болт (предварительно стоит смазать резьбовые соединения медной смазкой). Готово, повторяем то же самое и с другой стороны.
Дальше в дело пошла ступицу, скинул пыльник, убрал стопор и рычагом выкрутил гайку (резьба на обеих обычная- по часовой затягивается), снял ступицу, и понял, что нова ступица- "бомж", без шпилек. Пришлось перебивать со старой. Добавил смазки немного и поставил всё в обратном порядке. Левую тоже на всякий снял и поменял смазку, так как старая была уже никакой.
Предварительно, перед тем как ставить ступицу, поменял сразу и колодки: сами колодки держуться к корпусу на пружинах- стопорах, их нужно снять плоскогубцами, провернув и просунув в пазы, затем разжать сверху вытащив их и снизу, снять тросик ручника и колодки уже в руках. Идем всё перекидывать на новые: ражимаем стопор рычага тросика ручника и закидываем на новую колодку, потом идет механизм автоподгонки колодок (предварительно полностью его закрутив и смазов внутри), затем верхняя и нижняя пружины. Ставится без ступицы всё очень легко… Если конечно делать не в первый раз. Сначало одиваем тросик, накидываем колодки снизу, потом сверху на тормозной цилиндр и ставим обратно стопора колодок, готово (убедитесь, что язычек автоподгонки в нормальном положение и никуда не ушел!).
Так же был тут же заказан и поменян левый тормозной рабочий цилиндр: откручиваем его головкой на 10, потом ключем скидываем тормозную трубку (можно её временно заглушить), заводим новый цилиндр, закручиваем тормозную трубку и потом сам цилиндр на своё место, одиваем колодки, прокачиваем тормоз открутив штуцер (делал один, но слевой стороны впринципе, если растянуться, то можно увидеть, что там происходит с цилиндром, и при этом нажимать на тормоз носком удобно))), готово (следите за тормозной жидеостью в бачке, чтобы она не упала ниже минимума- может завоздушить систему!).
В конце накидываем новые черные, красивые, барабаны, затем колеса, спускаем машину и всё готово. 1 ночь без машины, но за то теперь зад работает как надо, нету скрипов, грохота, всё идеально, очень радует.
P.S. так подробно расписал, потому что не всю информацию смог найти и прошлось допетривать самому, надеюсь кому то будет полезно.
