Речь пойдет о мелкосрочном ремонте тяги калитки.Вижу много записей о том как подклаывают проволоку шайбочки во флажок калитки, мне это кажется не правильным.
Снимаем впусной патрубок до турбы, освобожаем от трубок
Видим люфт в тяге.
Исключаем осевую болтанку калитки. как я не пытался шатать не двигается в закрытом положении
По хорошему надо глянуть внутрь эндоскопом.
Болтанка была порядка 2 мм
лучше не терять стопор но у меня было 5 прозапас поэтому парочка уже покоится не глушителе.
Авальное отверстие
Варится металл кстати хорошо
Наглухо
Все двигатеся
зачищаем до состояния привет как чисто
Керним, сверлим сначала 5кой потом 8кой.
Далее чачищаем сверху и снизу. Вот теперь ровно.
Привязываем стопор ниткой чтобы не потерять. Результат все двигается свободно при этом люфта нет никакого вообще!
Процедура актуальна после пробегов в 150ткм когда всё стирается и начинает недозакрываться калитка затем потеря буста и аварийный режим.
