Всем привет!
Не долго музыка играла, не долго фраер танцевал… Начала меня преследовать изредко ошибка P0299 по низкому наддуву турбины. Вариант решение всем известен — это замена патрубка с интеркулера на дроссель. Как поменять патрубок информации или видео нет, так что решение в студию!
В феврале пытался 3 раза заказать патрубок с китая, но так и не вышло. Пошел гуглить что по чем. Оригинал стоит около 50 тысяч за кусок резины, а значит иду на разборку. На дорест идет номер 55038005AD, на рест 52014833AB. Опять же с разборки на дорест цены от 15 тысяч, а на рест от 2-х т. р. Взял от реста, разницы кроме как номера я не обнаружил.
Иду под капот и понимаю, что чтобы открутить патрубок с интеркулера необходимо снять бачок омывателя, естественно чтобы его снять, надо скинуть бампер… Как раз приехали красные штуки(догадливые сразу поймут о чем речь).
На фото показал 2 болтика которые держат бачок омывателя. Еще как на зло бачок был полный и пришлось ждать минут 10 пока все стечет.
Открутилось и снялось все без проблем, кто-то уже лазил, потому что хомут патрубка стоит не родной.
После снятия получаем идеальный доступ к хомуту.
Я хрен знает кто и зачем так сделал, но видимо тоже посмотрели цены и решили заколхозить. Нельзя так обращаться с таким важным узлом, ведь грязь очень легко может попасть во впуск. Дизель без турбины превращается в овоща.
Меняю патрубок, предварительно протерев все прилегающие поверхности.
Еще не тестировал помогло или нет, но думаю да. В случае неудачи дополню пост.
-------------
Так как бампер снят, а это значит можно заодно усилить хомут шланга ГУРа. У меня он один раз в феврале чуть даванул, но я все же предполагаю был воздух в системе, потому что после я отъездил 4 месяца без единого подтека. Уровень ни на грамм не упал. К сожалению фото результата не сделал, но поверьте на слово))
На этом все, всем добра!