Вернувшись с Беларусии, уже накатал чтобы масло менять, около 5 500 км с прошлой замены. Можно было ещё 1000 км поездить, но в дороге я гнал по скорости больше положенного и температура масла было 102-105 градусов, поэтому решил махнуть.
Плюс снова преследовали пропуски в 1ц около 110 за поездку пока не прогреется до рабочей температуры. Махнул катушку. Вытаскивая старую катушку она уже начала разваливаться, возможно в ней причина тоже.
Померили компрессию там 12,2 давление. Глянул через эндоскоп там все блестит, механик удивился и спросил его все 14 лет 100 бензином заправляли?😁
Я сам глянул и афигел, как чисто там, поршни чистые 😱
В общем махнули масло, фильтра и едем дальше.
Ещё выяснилось нужно поменять шланг тнвд резиновый, он потрескался и заменить правый задний суппорт, он подклинивает. Поэтому задние суппорта поменяю на увеличенные, как говорится любая поломка к тюнингу😁👌
Масло тоже самое.
Масло — Repsol Elite Competicion 5w40
Катушка — NGK U5002
Масляный фильтр — Borsehung B10527
Воздушный фильтр — Big Filter IF 0106K
Салонный фильтр угольный — LF0104
Запчасти — 7 135₽
Работа — 2750₽
