Замена термостата

Всем спасибо за совет с прошлой записи, реально помог)) :
www.drive2.ru/l/Z14207295227046520/.
Проблема была в тоом что двигатель держал высокую температуру и если врубался вентилятор, то работал до тех пор пока не заглушишь двигатель.
Надо было поменять термостат, прошлый стоял прамо. Посмотрев какой лучше ставить, решил не эксперемнтировать и поставить такой же, так как у остальных по тиипу luzar было столько же разных мнений, сколько и людей, кто то хвалил, кто то говорил не брать.
Охх, ну и труднаая задачка была найти его (Прамо) обошёл поорядка 5 магазинов, везде отсутсвтовал, был вариант заказть с озона, но ждать порядка 3 дней. Было решенно съездить на рынок автозапчастей, обошёл порядка 6 палат(ларьков) нигде не было этого прамо, на 7 нашел, ну и раритет). Взял ещё порронитовую прокладку и герметик, так как брал термостат в сборе целиком.

По замене ничего такого уж сложного, в инете полно видео о замене. Хочу рассказать о некоторых моментах, которых в инете сложно найти.

Первое это слив антифриза, кто то откручивал сразу патрубки и про н у них выливался просто вниз, кто то сливал через какую то пробку, что тоже труднодоступно и не к чему, как делал я.

На фото 1. Помечен патрубок ведущий к бочку антифриза, его откручиваем и откручивваем патрубокк на подогрев дроссельной засоонки, он под цифрой два. К патрубку два. подставляем обрезанную бутылку 1.5 литровую, зажимаем все отверстия, т.е откуда открутили патруубки и дуем в расширительный бачок, затеем с наполнением тарыы, вливаем в большую тару, у меня. получилось сслить 5 литров и при откручивание патрубком на термостате и самого термостата ни капли не вылилось на пол.

Далее зачистил место наждачкой и лезвием от старой развалившейся прокладки, намазал прокладку герметиком, присобачил к термостату и другой сторону прокладки которая прижимается к двигателя тоже смазал герметиком.

Не совсем понимал как выгонять воздух при заливе антифриза, (в инете толком ничо не нашёл) но стукнула в голову такая идея: продуть его ттакже в расширительный бачок, постепенно доливая, пока он не пойдёт из патрубка дроссельной заслонки.

Далее прожмякал все патрубки, надеясь выгнать оставшийся воздух, завел мотор и также прожмякал все патрубки, открытой крышкой РБ, затем, когда двигатель прогрелся до 90 градусов, подержал на 2000-3000 оборатах несоклько десятков секунд, и вывлезла ошибка усилителя руля.
Тут давай чесать с товарищем репу, подключил ELM 327, прогнали через программ 5, ошибок ни одна не выявила. Ну ладно, завтра к электрику думал я.
Но не тут то было, надо было всего лишь тронуться и ошибка сама
пропала! и больше ни разу не появлялась!
Фуххх, эта появившияся ошибка, которая сама пропаала, сделала мой день.

Фото установленного термостата

Фото старого термостата

Found on photo: 1118130601001

Датчик на термостате в очень печальном состоянии конечно был, но так как нового не было под рукой, поставил этот же, в будущем надо будет поменять думаю.
Для своего успокоения купил крышку расширительного бачка, вышла в 200р
Сейчас проехал уже 1000 км +- и температура держится 90 градусов, в пробке или при езде по говняным дорогам, на первой передаче, повышается до 102-105 (по стрелке сложно определить) затеем врубается вентилятор, и температура потихоньку ползет к 90 градусам.

Вообщем я доволен)