ПТФ. Часть 2 — Итоги.

Всем традиционный воскресный привет!

Более года назад я установил линзованные двухцветные ПТФ вместо стока: ПТФ. Часть 1.

Хотелось проверить свой выбор в разных условиях — туман, снег, дождь, ночь…

Это получилось. По итогу эксплуатации пару недель назад доработал ПТФ окончательно "под себя".

Прежде, чем перейти к технической части, хотелось бы отметить два незыблемых для меня правила, которые явились итогом более чем 40-летнего водительского стажа на разных автомобилях:

1. Использую ПТФ ТОЛЬКО по назначению, в плохие погодные условия, и никак иначе.
Дальний и ближний свет, а также ДХО на всех моих автомобилях меня устраивает — либо изначально, либо после проведённых работ.

2. Для моих глаз, а также обработки моим мозгом информации условий видимости в снег, дождь, туман, при долгой езде, особенно в сумерки и ночью — мне комфортнее жёлто-лимонный свет противотуманных фар, расположенных как можно ближе к полотну дороги.

Никакие доказательства и аргументы этого не изменят, это не мнение, это личный опыт — безопасность моя, моих пассажиров и коллег на дороге превыше всего.

Вот пример различных взглядов: интересен и сам пост, и особенно комментарии:
www.drive2.ru/b/557536508995699304/

Теперь к делу.

Что касается положения фар, освещения полотна дороги и обочин, настройки СТГ — вопросов ни у меня, ни у коллег, едущих навстречу, не возникало ни разу…

Из-за низкого расположения ПТФ их приходилось чистить от дорожной грязи гораздо чаще:

Мне не понравилось одно — белый свет оказался настолько ярче жёлто-лимонного, что в туман, сильный дождь и снег, включив белый свет ПТФ, я видел перед собой молочно-белую стену.

Переключение на жёлто-лимонный свет улучшало видимость, но давало падение яркости освещения раза в 3, что меня совершенно не устроило.

Искать и менять "шило на мыло" можно бесконечно, и результат непредсказуем…

Решил пойти другим путём — использовать то, что уже установлено, но опять переделав "под себя".

Я не страдаю повальным увлечением "антихромом", и считаю, что этот метод изменения интерьера и экстерьера автомобиля следует использовать, как и всё в нашей жизни, "в меру".

Мне хром нравится, и если использовать настоящую качественную продукцию, то даже с нашими дорожными реагентами с ней ничего не случится долгие годы.

За семь лет эксплуатации Harrier Pearl Dream все японские хромированные детали и шильдики остались в первозданном виде.

Решил переделать яркий белый свет на жёлто-лимонный чисто механическим путём.

В Японии компанией BRIGHTZ производятся хромированные накладки на решётку для обрамления стоковых ПТФ:

Японская фирма SIXTH SENSE выпускает жёлто-лимонные полиамидные светофильтры на стоковые ПТФ, которые (по инструкции) просто приклеиваются к стёклам ПТФ на прозрачный двухсторонний скотч:

Заказал, оплатил, подождал, получил.

Светофильтры сразу же оклеил с обеих сторон самозатягивающейся полиуретановой плёнкой:

Чуть позже, в следующий приход, пришли накладки:

Тут я столкнулся с первой проблемой.
Дело в том, что ещё только купив автомобиль, я уже запланировал замену передних решёток:

Подробности: Часть 1,
Часть 2.

И оказалось, что геометрия обрамления ПТФ у решётки "атмо" и "турбо" различается:

К доработкам что японских, что китайских "допов" мне не привыкать.
Удалил скотч, заклеил все лицевые хромированные поверхности малярной лентой, и начал подгонку:

Решил сделать данную накладку съёмной — для этого оклеил карпетом внутреннюю часть, прилегающую непосредственно к решётке, чтобы избежать появления царапин на решётке:

Далее примерил, как прилегают к накладкам светофильтры — и можно ли изготовить цельную съёмную конструкцию:

Оказалось, что после небольшой подгонки всё замечательно может получиться.

Выбрал на накладках места с толщиной стенки около 3 мм, аккуратно под нужным углом сверлом 1,3 мм просверлил отверстия на нужную глубину, и на прозрачном клее-герметике и винтах М1,4 собрал конструкции:

Всё, вроде бы, получилось отлично:

Но…

После высыхания прикинул на решётку ещё раз, и получил вторую проблему — обвес бампера Modellista ver. 2 не даёт сесть накладке до конца в нужном месте:

Снова Dremel, напильник, шкурка:

Специальным японским перманентным маркером CHROME покрыл все ребра и поверхности, которые дорабатывал:

Результат доработки и подгонки:

Для крепления полученной конструкции к решётке заранее приобрёл нержавеющий крепёж и специальные самонарезающие резьбовые втулки:

По месту на накладках маркером отметил места будущего крепления:

Далее в мастерской под нужным углом просверлил разметочные отверстия:

По месту расположения накладок тем же маленьким сверлом под вымеренными углами прсверлил отверстия в решётке:

Потом рассверлил полученные отверстия для установки втулок:

Используя винт М3, закрученный в каждую втулку, нарезал резьбу и установил втулки в нужных местах под строго выверенными углами:

Каждую втулку с клеем вкручивал, одновременно нарезая резьбу в пластике, и по достижении нужной мне глубины посадки резким, сильным и быстрым движением выкручивал винт из втулки:

Винты использовал двух видов — металлик для использования с накладками, и чёрные — если захочу их снять (тогда чёрные шляпки винтов закрывают блестящие втулки, одновременно защищая резьбу М3 от попадания влаги и грязи:

В мастерской раззенковал отверстия в накладках, чтобы винты были заподлицо, и опять всё обработал хром-маркером:

С расстояния метра винты незаметны (нужно знать, что они там есть) — проверил на супруге и сыне…

Эволюция внешнего вида:

Мне очень понравилось, как эти накладки вписались в общий экстерьер автомобиля:

А самое главное — я получил два режима жёлто-лимонного света, и сейчас могу выбирать яркость и дальность свечения ПТФ, исходя из конкретных погодных условий.

В туман и снег пока не попадал, но в сильный ночной ливень пришлось — в очередной раз получил тот результат, на который рассчитывал.

Всем здоровья!

Продолжение следует…