После первой замены масла в АКПП не устраивала его прозрачность. Повторную замену выполнили вынужденно — потёл сальник левого привода. Масло всё равно не стало чистым, как новое. После замены коробка стала лучше переключаться, но через некоторое время чувствовалась некоторая пробуксувка при переключении с первой на вторую, поэтому приняли решение обновить масло.
Промыть решили 12 литрами дешевого масла (артикул и название) до полной чистоты и потом прогнать уже Comma, чтобы от дешевого не осталось и следа.
Для замены были использованы
Масло для автоматических коробок передач Vitex V330801— 12л
Масло для автоматических коробок передач Comma ASW1L — 8л
Воронка металлическая с гибким наконечником 630мм JTC JTC3109A
Бита с наружным шестигранником на 17 для откручивания сливной пробки
Torx 40 и 55, а также ключ на 8.
Масло Vitex V330801
Масло Comma ASW1L
Но теперь пошли по другой технологии — не просто слили и залили через отверстия, а слив произвести со снятием шланга обратки.
Для этого снизу снимаем защиту двигателя, а наверху откручиваем вакуумный насос ключом на 8, чтобы открыть доступ к маслозаливной пробке.
Затем Torx 40 откручиваем пробку уровня масла, потом битой на 17 пробку слива масла и сливаем всё, что сольётся.
Закручиваем большую пробку 35Нм, а маленькую от руки.
Откручиваем шланг обратки ключом на 8 (шланг обратки нижний)
СЛЕДИМ ЗА УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ НА ШЛАНГЕ ОБРАТКИ
На шланг обратки надеваем прозрачный шланг, чтобы было удобнее наблюдать за цветом масла, а также не пропустить момент, когда нужно глушить двигатель. Внутренний диаметр шланга примерно 8-10мм.
Откручиваем заливную пробку Torx 55 и вставляем лейку. Заливаем 4 литра масла.
Закручиваем заливную пробку и убираем лейку
Запускаем двигатель и проходимся по всем передачам с задержкой на 2 секунды пока из шланга не пойдут пузыри воздуха. Глушим двигатель. Заливаем ещё 4 литра масла. Повторяем процедуру пока не закончится масло для промывки (12 литров Vitex и 4 литра Comma). После чего закручиваем маслозаливную пробку 35Нм и ставим вакуумный насос на место. Потом подсоединяем шланг обратки, заливаем масло Comma и выставляем уровень.
Для этого подключаемся ELM, через программу Car Scaner смотрим температуру масла АКПП — должна быть в диапазоне 50-60 градусов. После чего при заведённом двигателе откручиваем пробку уровня масла, дожидаемся
пока масло перестанет течь струёй, а начнется каплепадение. Закручиваем пробку уровня масла 8Нм.
Вот такой чистоты масла удалось добиться при этом способе замены масла.
Еще раз — пробки закручиваем таким моментом :
Сливную (бита на 17) и заливную (Torx 55) закручиваем моментом 35Нм, уровня масла (Torx 40) — 8 Нм.
Ставим защиту на место.
P.S.
Масло Comma после промывки и выставления уровня оказалось чистым, поэтому слили его в отдельные ёмкости и используем для промывки в следующий раз.
