Мойка радиаторов, система заряда и еще по-мелочи

В 2022 — 2024 было много суеты, и не до машины, ничего особо не делал, кроме текучки. Пока появилось время, решил сократить разницу между требуемым и фактическим состоянием.
Помыл радиаторы с частичным разбором, к моему неприятному удивлению, они были довольно грязные, знал бы — помыл бы раньше.
Заменил щетки на генераторе, т.к. напряжение приближалось к 13 В (смотрел по показометру в салоне). Всё как у Виктора www.drive2.ru/l/709138271745084565/, только у него Солик 2 генерации. До этого нигде подробно не читал (может просмотрел), по-этому опишу особенности здесь. С контактов, куда прикрепляются медные шлейфа щеток, нужно сначала убрать припой, а потом разогнуть (расковырять) запрессовку, тогда по-идее должны достаточно легко вытащиться. Я делал в первый раз, по-этому наломал сам графит, поехал купил на Подкове похожие щетки, и что повезло (или нет) — как и родные с вкраплениями меди (с вкраплениями вроде как для постоянного тока, чистый графит — для переменного, но некоторые и чистый ставят, чтобы токоприемные кольца меньше стирались, на сколько это хорошо или плохо не знаю). Старые щетки почти заканчивались, но были не в 0, так что напряжение вроде и не поднялось, а при замере мультиметром на клемах — 13,4 — вообще я так понял — обычное для нашей системы.

Но, вроде как купил щетки 6,5*4,5 — и они встали нормально.

Сделал адаптацию АКПП ELM-кой и Car Scanner`ом после прошивки, а точнее, АКПП уже просится на смену масла, но вроде пока полегчало. Единственное, что хочется добавить к советам по сбросу адаптации АКПП, это то, что нужно выезжать на пустую трассу, делать адаптацию, а потом в пенсионерском стиле разгоняться до высшей передачи, а затем плавно останавливаться, так коробка начинает адаптацию правильно. Во многих советах это забывают, а затем люди пишут, что стало только хуже.
Прошел побочный квест с лечением не своего автомобильного АКБ своей новой китайской зарядкой, результаты есть, ток отдачи возрос, как доберусь до скринов — выложу. Единственное, понял, что не остывшими, нельзя заряжать необслуживаемые аккумуляторы, т.к. доводит до кипения электролита. Потом тот же АКБ заряжаю отстоявшийся, кипения не происходит. (В обслуживаемые же можно подлить дистиллированной воды).