MAK Speciale R19 Часть 1

Вторая часть о финальном результате, и как колеса выглядят на машине. А сейчас будет много текста и фото

Поставив полтора месяца назад колеса R17 от камри 55, я запарился насчет вылета, да и вообще стиля. Хотя до этого год ездил на стоковых R16, и ничего не напрягало, но захотелось чего то новенького и максимального. Поэтому выбор пал на R19, смотрел что есть, а ничего и нет кроме Китая, который категорически не хотелось, да простят меня защитники Китая, которые обсирают китайские машины, но почему то не имеют ничего против китайских дисков и резины…
И тут удачно подвернулся вариант итальянских дисков MAK Speciale от одного владельца, с маленьким пробегом без всяких варок и тд и тп, но, к сожалению, напрочь убитые внешне грубой перекраской.

Ниже фото как это выглядело и как шло с завода

Торговая марка МАК образовалась в 1990 г. в результате слияния двух компаний. Первая – это семья Магри – лидер по продаже шин в Италии. И вторая компания это семейство Кервати — лидер в производстве алюминиевых деталей, владельцы литейных заводов.

Параметры дисков — R19, 114.3*5, 8,5J, ET44, ЦО 67,1. По шинному калькулятору они идеально влетают на камри с нулевым плечом обката. Если взять за то что вровень с аркой идеально встают 8J, ET 35, то тут получается как бы 8J, ET 38. Новые такие сейчас обойдутся в 135 тысяч. Это действительно Италия, я смотрел таможенные декларации по завозу их в Россию, реплик в принципе на просторах интернета не удалось найти.

Мне же они достались всего за 40 тысяч, но хотелось их вывести в заводское состояние, так как с моим цветом кузова то ли графит то ли мокрый асфальт, они бы смотрелись идеально.

Поэтому обратился в компанию Polimerkras, в которой уже имелся опыт покраски стоковых 16-ых колес.
Подобрали цвет, сама покраска 15300, но этого мало, необходима еще алмазная проточка лицевой стороны, а это еще 10800, без нее результат был бы далеко не тот. Вообще на сайте сроки заявляются 2-5 рабочих дней, но так как сейчас весна, и все хотят обновляться, то реальные сроки были озвучены 10-14 рабочих дней.

И началось томительное ожидание и муки выбора резины. Это были реальные муки, бессонные ночи. Основная проблема состояла в выборе резины 235/40/19 или 245/40/19
Плюсы в 245:
Лучше стоит на дороге, лучше сидит на диске 8.5J, более безопасная высота профиля, лучше выглядит, вот и все плюсы
А вот плюсов в 235 было побольше:
Меньше расход топлива, меньше нагрузка на двигатель, стоит дешевле, меньше ловит колею, ниже шанс цеплять арки при езде

По шинному калькулятору 235/40/19 один в один с моими 17-ыми 215/55/17, и меня вполне устраивало как они сидят. А вот 245/40/19 уже на сантиметр больше в диаметре, и есть шанс цеплять арку при полном вывороте
Но мало выбрать только размер, в наш санкционный век надо еще подобрать и резину по соотношению цена/качество. И если на 17-ые вопрос решился легко и просто: Michelin Primacy 4 за 60 тысяч, то на 19-ые такой комплект шел уже за 130 тысяч, а это лично для меня слишком много за резину.
Смотрел Bridgestone turanza 6, одна из самых тихих, комплект был 80 тысяч, но не было нигде в наличии, смотрел даже Китай (бес попутал), комплект Triangle TH202 всего 30 тысяч, но очень много нареканий по отвратительной балансировке даже спустя повторной через 1000-1500 км, и нарекания по тому что они маломерят, а я и так не мог понять 235 или 245 мне надо.
И вот мой выбор пал на новинку конца 24 года Kumho Ecsta Sport PS72. Издательство Die Reifentester 2025 по результам теста поставила ее на 1 место наравне с Continental ContiSportContact 7 и Bridgestone Potenza Sport. Информация для тех, кто разбирается в резине. Treadwear 320, traction AA, temperature A, уровень шума 72дБ, для камри более чем достаточно, шума конечно хотелось бы поменьше, у мишки например этот показатель — 69дБ.

В общем заказал их на Я.Маркете за 60 тысяч

Привез ребятам в Polimerkras и оставил, дожидаясь результата реставрации дисков. Диски по результатам пескоструя оказались без заварок, трещин и вмятин, даже по косметике было всего 2 небольших скола, реально не понимаю зачем их надо было так уродовать перекраской.
Наконец то ровно спустя 14 рабочих дней, 21 календарный, как и обещали, ожидание закончилось. Результат меня сильно удивил, мне вынесли диски в заводском состоянии.

По итогу они мне обошлись в 70 тысяч в состоянии как новые, что в 2 раза ниже заводской цены.
И наконец то настал час надеть резину 235 на диск шириной 8.5J, до этого я прочитал все темы на драйве с такими параметрами, мне казалось что будет самое оно, но… сбылись мои опасения: она села чуть внатяг…

возможно кому то это действительно нравится, каким то машинам это действительно подходит как стиль, но не для камри… Мириться с такой посадкой я никак не мог и в срочном порядке нашел точно такую же резину, но 245 и за 2 часа доставил ее до шиномонтажа. И вот 245 уже дала гораздо лучший визуал

, идеально бы для меня была 255, но это уже перебор для камри на мой взгляд. По итогу на машину они залетели отлично, при полном вывороте руля в передней арке до ее задней части остается где то 2-3 миллиметра, но ничего не трет.

Теперь по самой резине, за цену в 2 раза ниже мишлена мы получаем Корейскую резину производства 25 года, с отличным держаком в любую погоду, но, к сожалению, с выше уровнем шума. Если раньше по мкаду на старом асфальте при скорости 100 км/час у меня в полностью зашумленном салоне уровень шума составлял 67дБ, то теперь этот показатель 69дБ, а ведь каждые 3дБ означают что шум увеличивается в ДВА раза! Благо по трассе езжу редко, а в городе вполне себе тихо. Но тут еще дополнительно сказалось увеличенное пятно контакта 245 по сравнению с 215, соответственно шума больше.